Aan zowat het dubbel van de prijs.
wel raar, van zodra ik de CCS had laten installeren op de vorige MS zag ik ook de CCS only chargers op de display. misschien even laten nakijken
Ik zie ze wel, maar standaard tracht de automatische navigatie de CCS chargers over te slaan en alleen de oude variant type 2 te willen gebruiken. Dat betekend soms onnodig naar 90% of meer laden. Terwijl de snelheid van laden vooral tussen 10 en 60% is.
Voor alles bestaan oplossingen, verschillende zelfs. Langer blijven staan heb ik oa ook gedaan, dat is (mijn) punt niet meer.
Behalve dat dat minimum ook niet zo relevant is. Want dan ben jij voor de auto aan het berekenen hoeveel je nog moet hebben om de volgende dag terug naar een supercharger te kunnen rijden. En dat hoeft dus niet als je je hele route heen en terug ingeeft, en je bestemming als waypoint invoert. Dan berekent de auto voor jou de beste plek om te laden, voor of na je bestemming.
Wederom, dat is voornamelijk interessant voor een heen/terugrit. Maar vaak niet als je ergens verblijft en er elke dag wat gaat rondtrekken.
Denk niet dat het een met het ander te maken heeft.
Heb je de website van tesla gelezen mbt de voorwaarden opdat externe snelladers in de navigatie staan ?
Waarschijnlijk heb je hier gelijk. Maar als Tesla deze laadsessies ook wil dekken, moeten ze maar zorgen voor een goede/interessante B2B oplossing. Moest die oplossing bestaan, konden we met z’n allen ongetwijfeld nu al onze laadkaart van het werk toevoegen aan de Tesla app…
En de momenten dat je echt geen tientallen kilometers wil gaan rijden om even te snelladen, zoals in mijn voorbeeld tijdens een verblijf op reis. In eigen land zal ik slechts uitzonderlijk een korte snellaadsessie nodig hebben.
Begrijp niet hoe dit aantoont dat ze veel door Tesla gebruikt worden.
Klopt. Die oplossing is er wel, maar je hebt een API developer nodig. Voor veel bedrijven veel te complex. Zeker als ze ook andere merken in de fleet hebben.
SuCs zijn voor onderweg. Tijdens mijn verblijf gebruik ik de lokale opties. Die zijn er ondertussen wel.
Waarom zou je twee systemen gebruiken als de navigatie van Tesla uitstekend werkt?
(ver)oud(erd) spreekwoord: wie 2 uurwerken heeft, weet nooit hoe laat het is.
Mee eens…..Met alles akkoord behalve met bovenstaande
Het meest zuidelijke punt van Spanje (en van het Europees vasteland) is Tarifa, daar waar de Middelandse zee en de Atlantische Oceaan samenkomen. NoICE was daar 2 jaar geleden met zijn 2 passagiers (en haalde daarmee zelfs de Belgische kranten)
View attachment 1036452 View attachment 1036453
Het is ook mogelijk voor laadkaart-aanbieders om de laadkaart te linken in de Tesla-app als betaalmiddel, identiek aan hoe Fastned dat ook toelaat als betaalmiddel in hun app om autocharge te gebruiken. Bij Fastned heb ik dus zelfs geen fysieke laadkaart nodig.
Doe ik ook al meer dan 5 jaar, zolang de laadpaal zich op een wandelafstand van max 15-20 minuten bevind van mijn verblijf. Echter, die jaar waren er geen laadpalen binnen een straal van 8 km rond het verblijf en in de regen kan ik sinds dit jaar (met meer range dan mijn vorige PHEV) mijn reisgezelschap niet meer overtuigen van een wandeling door de regen om te gaan laden
Je moet van het laden geen doel maken. In de meeste gevallen ga je niet ergens naartoe om te laden, maar ben je ergens waar je kunt laden…..Doe ik ook al meer dan 5 jaar, zolang de laadpaal zich op een wandelafstand van max 15-20 minuten bevind van mijn verblijf. Echter, die jaar waren er geen laadpalen binnen een straal van 8 km rond het verblijf en in de regen kan ik sinds dit jaar (met meer range dan mijn vorige PHEV) mijn reisgezelschap niet meer overtuigen van een wandeling door de regen om te gaan laden
