en dit doet me dan denken aan mijn "Envivo MP3 Deurbel" die ik ooit in de Aldi gekocht heb (aan stuurbaar via homelink) die ik als waarschuwingsmiddel ging gebruiken voor minder attente fietsers en voetgangers in de tesla. maar dat ding vrat batterijen. en de usb voeding inbouwen in de nose cone is er niet meer van gekomen.
Het geluid dat ik daarmee van plan was om af te spelen was het hoefgetrappel van dravende paarden...
Zie ook de quotes in het autobrief topic van redevries, verhoging wordt als advies van de staatssecretaris 'ontraden', net als de anderen overigens.
Met beide sets winterbanden en alle opties aan in de configurator Eur 173.500
Auto pilot was standaard, toch? Ik maak me niet zo druk over dit lijstje, ik denk dat weinigen dit allemaal zullen nemen. Ik kan voor mezelf zo éénderde van de ongewenste opties wegstrepen en toch nog een hele dikke Model 3 overhouden voor rond de 60k, precies waar ik op reken.
We kunnen er wellicht wel van uitgaan dat er gezien de krapte in de trunk bij M3 geen kinderstoeltjes bij de optielijst zullen opduiken. Tenzij ze ook hier verrassen met bijvoorbeeld 1 zitplaatsje
Zou dat niet een beetje win/win voor ons en lose/lose voor Tesla zijn? Met bijv. mijn SuC-gebruik zou ik er zo'n 13 jaar over doen om die 2000 EUR rendabel te maken, als we dat even voor het gemak superchargen @ 2000 EUR meerprijs mogen begroten (die 13 jaar zijn berekend @ 0,2 EUR/Kw, wat natuurlijk ònze kostprijs is, en niet die van Tesla, als industriële stroomafnemer). Laat ons zeggen dat Tesla er 30 jaar over zou doen eer ze verlies maakten aan een profiel als het mijne (dat waarschijnlijk redelijk mainstream is: twee- à driemaal per jaar een reisje van 2000 km h/t met de Tesla, verder een paar keer per maand superchargen voor professionele verplaatsingen).
Er zullen heus wel andere profielen zijn, waar Tesla snel 'verliest' met het 'levenslang superchargen @ 2000 EUR'. Dus als iedereen de voor zichzelf beste oplossing kan kiezen, weet ik niet of het model nog werkt
