-
Want to remove ads? Register an account and login to see fewer ads, and become a Supporting Member to remove almost all ads.
Welke winterbanden+velgen voor MY?
- Thread starter Dirk Lenssen
- Start date
Is het ook mogelijk om bij een Tesla Service Center je zomer banden + bijbehorende velgen te laten wisselen naar winterbanden + bijbehorende velgen? Heeft iemand hier ervaring mee? En ook een idee van de kostprijs voor het omwisselen + eventueel de opslag van de banden bij een Tesla Service Center?
bugboy
Active Member
Waarom zou je dat bij Tesla willen doen? Ik verwacht niet dat Tesla je banden zal opslaan en het uurtarief van Tesla is dermate hoog dat het altijd een stuk duurder zal uitpakken t.o.v. de lokale bandenboer. Tegenwoordig weet elke (fatsoenlijke) bandenboer wel hoe je een Tesla op de lift zet en hoe je de banden moet verwisselen.
Wel heb ik gemerkt dat niet elke bandenboer er standaard TO-banden onder zet. Die zijn een stuk duurder, maar sommige mensen vinden dat wel belangrijk. Informeer dus goed welke banden er onder je auto komen.
Wel heb ik gemerkt dat niet elke bandenboer er standaard TO-banden onder zet. Die zijn een stuk duurder, maar sommige mensen vinden dat wel belangrijk. Informeer dus goed welke banden er onder je auto komen.
Michel_AH
Member
19 inch hier. Hoe meer de band kan vervormen, hoe beter de lamellen werken, hoe meer grip in de sneeuw.
Hier voor de winter naar 20 inch. Bevalt me mbt rijcomfort zo goed dat ik nu ook 20 inch wielen heb gekocht voor de zomer ipv de uberturbines.
infernix
Member
Heb 19" velgen besteld bij T-Sportline, puur voor de winst qua range t.o.v. 21". Nu dus de keuze voor banden.
Weet iemand of dat zondermeer mag? Zie mezelf toch geen 250 rijden in de winter dus wat dat betreft denk ik geen punt, maar weet niet of er nog iets anders mee speelt?
- Continental WinterContact TS 870 P 255/45 R19 104V XL EVc. Laagste rolweerstand, goede testresultaten.
- Goodyear UltraGrip Performance 3 255/45 R19 104V XL. Scoort ook goed in tests.
- Michelin Pilot Alpin PA4 255/45 R19 104W XL. Enige W snelheid XL winterband naast de Pirelli, OK in tests.
- Continental WinterContact TS 860 S 255/45 R19 104V XL ContiSilent, EVc, T0. Ouder type, wel speciaal voor Tesla (T0) en met foam.
- Pirelli Winter SottoZero 3 255/45 R19 104W XL Elect, PNCS, T0 of T1. Dit krijg je bij Tesla zelf, maar scoort eigenlijk niet goed in tests.
Weet iemand of dat zondermeer mag? Zie mezelf toch geen 250 rijden in de winter dus wat dat betreft denk ik geen punt, maar weet niet of er nog iets anders mee speelt?
Het mag, maar in Duitsland moet je dan een voor de bestuurder duidelijk zichtbare sticker plakken dat je niet harder dan 240 mag. Onzin natuurlijk, maar dat moet. Ik ben uitermate tevreden over de Goodyear Ultragrips, zie boveb,
Volgens de verschillende tests die hiermee gedaan zijn en ook terug te vinden zijn op bijv. Youtube scheelt het nog 30 km in range.
Ik heb de beslissing genomen obv rijcomfort en niet op die (marginale) verbetering in range.
infernix
Member
Moet je wel in context plaatsen he. Als het in de zomer is gedaan dan kan het in de winter met wind tegen en vrieskou wel eens aardig wat meer schelen.
Wat ik begrepen heb is 5% van 21" > 20" en 5% van 20" > 19". Voor zover ik weet is rijcomfort ook altijd beter met 19..
5 euro boete als je de sticker niet hebt. Ach. Foeilelijk overigens die sticker
Ik vraag me eerder af wat er gebeurt als je dan toch 250 zou rijden met een band gemaakt voor 240. Slijt het harder? Scheurt of klapt ie?
Die klapt vermoedelijk, zeker als het wat warmer is dan gepland. Daar word je serieus niet blij van als dat met 250 km/h rijdt, hoewel je er vermoedelijk weinig meer van zult merken.Moet je wel in context plaatsen he. Als het in de zomer is gedaan dan kan het in de winter met wind tegen en vrieskou wel eens aardig wat meer schelen.
Wat ik begrepen heb is 5% van 21" > 20" en 5% van 20" > 19". Voor zover ik weet is rijcomfort ook altijd beter met 19..
5 euro boete als je de sticker niet hebt. Ach. Foeilelijk overigens die sticker
Ik vraag me eerder af wat er gebeurt als je dan toch 250 zou rijden met een band gemaakt voor 240. Slijt het harder? Scheurt of klapt ie?
SparkyM3LR4WD
Elbert
Een band wordt berekend en uitgebreid getest. Als een band gemaakt is voor 240 dan kun je ervan uit gaan dat deze "in onbeschadigde toestand" bij de juiste druk/temperatuur heel blijft tot de maximale snelheid/gewicht. Er worden vrij grote veiligheidmarges aangehouden, kans is groot dat je op een (test)circuit "gewoon" de 300 km/uur kunt aantikken. MAAR ik zou NOOIT de maximale snelheid van een band gaan overschrijden. (afgezien van het feit dat je een ander en jezelf bij dergelijke snelheden ook om andere redenen in gevaar brengt)
infernix
Member
Uiteraard. Maar los van de techniek, andere redenen kunnen zijn:
- Verzekering niet (volledig) geldig bij te lage snelheidsindex
- Wetgeving van bepaalde landen vereist snelheidsindex op of hoger dan max snelheid, en anders boete
Wat ik begrijp is dat in ieder geval in Duitsland 1 snelheidsklasse lager toegestaan is op winterbanden, maar of dat in alle landen geldt vind ik verder nergens iets over. Er is de richtlijn 92/23/EEG van de EU, maar richtlijn is geen wet natuurlijk. Geen idee hoe dat zit in Frankrijk of Scandinavie.
Daar speelt het geen rol omdat de toegestane maximum snelheid ver onder de max snelheid van de auto zit.
Bij de Kwikfit zit er momenteel 25% korting op alle Pirelli banden. Dat maakt het prijsverschil met de continentals en michelins wel erg groot. Is het echt een slechte band?
Ik heb nu voor het eerst Sottozero's terwijl ik decennia alleen Michelin heb gereden (zaten op de velgen die ik new old stock kocht voor de model S). Zijn erg fijne banden die stil zijn. Grip in de kou is ook erg goed. Ik was blij verrast.
infernix
Member
Zeker niet. Alle banden in de lijst zijn prima. Sommige wat beter op droog, op nat, of op sneeuw etc in de tests maar alles scoort hoog.
Similar threads
