Belgium and the Netherlands (Dutch)

[SpeedyEddy]

Luitjes; als hij te heftig remt : kijk eens naar je volgafstand, is die minder dan 5 auto’s wordt t wat abrupter. Vanaf 5 heb je daar alleen bij plotselinge invoegers last van.
TIP: bij gebruik van AP of TACC: rechter scrollwiel naar rechts / links om volgafstand aan te passen!

 

[wooter]

Ja, TACC doet dat goed, behalve als je gewoon bent om te bumperkleven. Het probleem is dat aan TACC op stand 2 je voorligger op een seconde afstand rijdt, wat verder is dan wat de meesten gewoon zijn, maar nog altijd een seconde minder dan de geadviseerde tussenafstand.

 

[SparkyM3LR4WD]

??
Dat werkt nu ook al goed: door de hendel eenmaal omhoog te doen in plaats van naar je toe, wordt de snelheid ingesteld waarmee je op dat moment rijdt. Dat is geen workaround maar een rechtstreeks commando.

Overigens ben ik het eens met @e-Rik en @Ruudzon : de standaard cruise-control in mijn S uit 2013 vind ik veel relaxter dan de adaptieve versies die naar mijn smaak veel te vaak afremmen.

Bij Model 3 werkt dat helaas anders

 

[Astrid]

Ik vind het een beetje onhandig dat de hendels voor AP bij de X en 3 aan een andere kant zitten. Bij ieder wisseling moet ik er even bewust over nadenken aan welke kant ik zijn moet

 

[Top]

ik snap wel hoe het werkt, maar vind TACC op dit moment niet prettig rijden. Remt veel te vroeg en als je dan op linkerbaan zit, schokt ie met de phantom brakes... dus zoals je omschrijft, ik ben continue aan het overrulen met het wattpedaal, waarmee het voordeel (zowel veiligheid als rij comfort) voor mij teniet gedaan wordt. ik heb er alle vertrouwen in dat het beter zal worden, maar nu vind ik mijn oude CC prettiger

Ik ben het hier mee eens. Voor mijn gevoel wordt ap en tacc alleen maar slechter. In 2015 (met ap1) vrijwel perfect en nu met ap2 behoorlijk schokkerig. Ik rijd vrijwel altijd op afstand 1 op de snelweg, ook destijds met de ap1. Overigens heb ik het volste vertrouwen dat het uiteindelijk wel goed komt.

 

[e-Rik]

Ik ben het hier mee eens. Voor mijn gevoel wordt ap en tacc alleen maar slechter. In 2015 (met ap1) vrijwel perfect en nu met ap2 behoorlijk schokkerig. Ik rijd vrijwel altijd op afstand 1 op de snelweg, ook destijds met de ap1. Overigens heb ik het volste vertrouwen dat het uiteindelijk wel goed komt.

Dat klinkt dan niet bemoedigend, gisteren de 2015 AP1 loaner ingeleverd en blij dat ik niet meer wordt lastig gevallen met ongevraagde/ongewenste TACC ingrepen. Een beetje handig op CC door het verkeer manoeuvreren kan ik voorlopig beter. Daarmee zeg ik niet TACC op zichzelf niet goed werkt, dat doet hij wel degelijk op de specs waarmee het ontwikkeld is. Het zijn alleen mijn specs niet.

Laatste opmerking over dit onderwerp van mijn kant. Ik vind het onvergeeflijk dat je functionaliteit uit een volgende versie haalt omdat je het beter denkt te weten dat een deel van de gebruikers.

 

[wooter]

Ik vind het een beetje onhandig dat de hendels voor AP bij de X en 3 aan een andere kant zitten. Bij ieder wisseling moet ik er even bewust over nadenken aan welke kant ik zijn moet

Ik heb ook al meerdere keren mijn Model X in neutraal gezet terwijl ik autopilot wou aanzetten. Maar goed, toen we onze BMW hadden zette ik telkens de ruitenwisser aan als ik achteruit wou manoeuvreren.

 

[dutchchili]

Ik vind het ook een vreemd ontwerp. Maar net als met zoveel andere dingen in de Tesla werkt het in de praktijk gewoon prima.
Ik kwam er gister achter dat je, in tegenstelling tot wat je veel ziet op YouTube, voor de activatie maar tot de weerstand hoeft te drukken ipv helemaal 'tot de D'. Scheelt een hoop herrie. T klinkt zo goedkoop als je hem helemaal doordrukt.
(Ik heb het over de M3)

 

[job-lek]

je kan de blijkbaar TACC niet uitschakelen als je op CC rijdt. Bijzonder irritant is dat zeg, ik ga geen bult geld uitgeven om de voor mij belangrijkste functie van een auto in te leveren.

Hendel indrukken en tegelijkertijd naar je toe trekken. Staat hij op cc

 

[Phil V]

De cavalerie laadt zich op voor de strijd (@Aartselaar)

 

[e-Rik]

Hendel indrukken en tegelijkertijd naar je toe trekken. Staat hij op cc

Dit is nieuw voor mij. Dus deze combinatie zorgt er voor dat TACC niet meer gaat vertragen als je op CC een voorganger nadert. Goed om te weten. Klinkt wel een beetje als een hidden feature.

 

[ramonneke]

Hendel indrukken en tegelijkertijd naar je toe trekken. Staat hij op cc

Hendel indrukken? Welke hendel? Hebben we het hier over de 3 of de S/X?

Het AP pookje op de S/X kun je volgens mij niet indrukken.

Enkel CC ipv TACC zou wel heel fijn zijn. Zekers op 60 wegen waar TACC momenteel vaak in de ankers gaat bij tegenliggers.

 

[MusQueTear]

......Enkel CC ipv TACC zou wel heel fijn zijn. Zekers op 60 wegen waar TACC momenteel vaak in de ankers gaat bij tegenliggers.

Jaaaa.. wij rijden dus vanaf 30km/h eigenlijk overal domme CC en als dat in de vaak onoverzichtelijke bebouwde kom is met de voet op de rem... sneller reageren samen met de standaard AP functies kan bijna niet. KISS...

 

[job-lek]

Hendel indrukken? Welke hendel? Hebben we het hier over de 3 of de S/X?

Het AP pookje op de S/X kun je volgens mij niet indrukken.

Enkel CC ipv TACC zou wel heel fijn zijn. Zekers op 60 wegen waar TACC momenteel vaak in de ankers gaat bij tegenliggers.

Ja zeker kun je die indrukken op de S

 

[job-lek]

Dit is nieuw voor mij. Dus deze combinatie zorgt er voor dat TACC niet meer gaat vertragen als je op CC een voorganger nadert. Goed om te weten. Klinkt wel een beetje als een hidden feature.

Ah misschien hen ik jullie verkeerd begrepen. Met deze actie schakeltoutosteering uit maar blijft de cc dezelfde ingestelde snelheid houden.

 

[ramonneke]

Ah misschien hen ik jullie verkeerd begrepen. Met deze actie schakeltoutosteering uit maar blijft de cc dezelfde ingestelde snelheid houden.

Ok, maar dat is geen CC, dat is ACC (TACC). Het zou goud zijn als je gewoon enkel CC kon activeren.

 

[Wienie]

Ja zeker kun je die indrukken op de S

Klopt niet. Hendel indrukken en tegelijkertijd naar je toe trekken kan niet in een S.

 

[job-lek]

Klopt niet. Hendel indrukken en tegelijkertijd naar je toe trekken kan niet in een S.

Beste Wienie,
Nu heb ik natuurlijk niet exact dezelfde uitvoering als jij maar het lijkt mij sterk dat wat in mijn auto kan niet mogelijk is in jouw 100D ;-)

 

[BjörnTM]

Ik kan m met mijn 90D ook niet indrukken. AP1. Kan naar beneden en naar me toe.

 

[Janc]

bij oudere modellen waar het cc handeltje nog boven richtingaanwijzer zat kan je hem wel indrukken