Wat de andere automerken doen

[RobsEV]

https://twitter.com/x/status/1783870113193538018

 

[Phil V]

Ik was vorige zomer in China. Het was er duidelijk dat tot een 4-tal jaar geleden, de Duitse wagens een statussymbool waren.
Sedert ongeveer 4 jaar zijn die duidelijk vervangen door Chinese luxewagens. Meestal elektrisch.

 

[JanG007]

Ik was vorige zomer in China. Het was er duidelijk dat tot een 4-tal jaar geleden, de Duitse wagens een statussymbool waren.
Sedert ongeveer 4 jaar zijn die duidelijk vervangen door Chinese luxewagens. Meestal elektrisch.

En de welke sprongen er dan uit, als ik vragen mag?

 

[fivari]

Zelf ben ik onder de indruk van de Zeekr 001 en de Xpeng G9.
Een maatje kleiner heb je heel veel keuze.

 

[BobbyKings]

Ik vind die MG EXE181 wel aardig.

https://www.caranddriver.com/photos/g60606024/2024-beijing-auto-show-gallery/

 

[Phil V]

En de welke sprongen er dan uit, als ik vragen mag?

Xpeng en BYD.

 

[Devils son]

Ik kan er niet warm van worden, dat Chinese spul. Hoop kermis, maar in de basis meer geld voor minder.

 

[wooter]

Maar anderen misschien wel. Als je een Audi A6 lust, maar je moet op je centen letten, ziet die BYD er toch heel mooi uit. En als je een Taycan wil zonder Taycan geld, ziet die Xpeng er ook strak uit.

Het zal zeker ook een druk zetten op de prijzen van Europese modellen, maar handicap is natuurlijk dat die Europese modellen door Henk en Ingrid worden gebouwd, en we het ook wel gaan voelen als Henk en Ingrid werkloos worden.

 

[Phil V]

Ik kan er niet warm van worden, dat Chinese spul. Hoop kermis, maar in de basis meer geld voor minder.

Je moet er echt eens gaan naar zien. Is geen ‘spul’ en geen kermis.
Zelfs minstens even veel voor minder geld.

 

[JanG007]

Xpeng en BYD.
View attachment 1042268View attachment 1042270View attachment 1042271

Heel knappe auto’s maar 2 zaken:

1) in China kosten ze een pak minder dan hier dus meer haalbaar voor velen

https://www.fastcompany.com/91113779/chinas-byd-automaker-charges-triple-exports-heres-why

2) dit is volgens mij geen statussymbool, hiervoor zal men nog altijd naar iets duurs grijpen en wss iets Duits
Net zoals ik geen Chinese luxe handtassen ken.

 

[Devils son]

Maar anderen misschien wel. Als je een Audi A6 lust, maar je moet op je centen letten, ziet die BYD er toch heel mooi uit. En als je een Taycan wil zonder Taycan geld, ziet die Xpeng er ook strak uit.

Het zal zeker ook een druk zetten op de prijzen van Europese modellen, maar handicap is natuurlijk dat die Europese modellen door Henk en Ingrid worden gebouwd, en we het ook wel gaan voelen als Henk en Ingrid werkloos worden.

Een Xpeng vergelijken met een Taycan… Dan denk ik dat je echt geen idee hebt van Porsche liefhebbers.

Vooralsnog staan de meesten gewoon in de haven langzaam te verpieteren begrijp ik.

 

[Devils son]

Je moet er echt eens gaan naar zien. Is geen ‘spul’ en geen kermis.
Zelfs minstens even veel voor minder geld.

Ik heb ze gezien. Als anderen er gelukkig van worden moeten ze het vooral doen. Ik zie mijzelf er in dit leven niet voor kiezen.

 

[Phil V]

dit is volgens mij geen statussymbool, hiervoor zal men nog altijd naar iets duurs grijpen en wss iets Duits
Net zoals ik geen Chinese luxe handtassen ken.

De Xpeng is voor Chinezen een luxewagen. Recente Duitsers zie je er bijna niet meer. Tenzij op trailers om naar Europa te verschepen.

Een Xpeng vergelijken met een Taycan…

Ik heb dit veel mensen horen doen daar. Ook Europeanen.
Of het steek houdt of niet, doet niet ter zake, luxe kopen gaat om perceptie.

 

[Devils son]

Vooralsnog zijn het prijzige auto’s uit China. Japan, Korea… allemaal de markt veroverd met instapmodellen voor weinig.

Ik denk dat ze nog een flinke kluif krijgen aan dit continent veroveren. De eigen markt zal prima lukken. Maar aldaar maken ze ook wegen van papier maché.

 

[Phil V]

Maar aldaar maken ze ook wegen van papier maché.

Mooie 6-10 vakswegen, met afgedwongen snelheid, slimme verkeerslichten, loodrecht.
De lokale Waze (Baidu) heeft aan de verkeerslichten zelfs aan hoeveel seconden het nog duurt tot het groen woord.
Het autodelen is er zo goed als standaard, en goedkoper dan autobezit, met behulp van hun plaatselijke Uber (Didi). Een auto bezitten hoeft in de agglomeraties niet meer.
10-20% rijdt elektrisch. Batterijwissels zijn een normaliteit. Zelfs voor (deel)taxis met passagier.
Begrijp mij niet verkeerd, ik ben geen China fan, maar ik negeer de realiteit niet die ik gezien heb.

 

[Michel_AH]

Vooralsnog zijn het prijzige auto’s uit China. Japan, Korea… allemaal de markt veroverd met instapmodellen voor weinig.

Ik denk dat ze nog een flinke kluif krijgen aan dit continent veroveren. De eigen markt zal prima lukken. Maar aldaar maken ze ook wegen van papier maché.

Ik denk dat je China nu wel een beetje onderschat, maar de toekomst zal het uitwijzen.

 

[Devils son]

Ik denk dat je China nu wel een beetje onderschat, maar de toekomst zal het uitwijzen.

Ik heb het vooral over de vooroordelen van de kopers hier.

 

[Devils son]

Mooie 6-10 vakswegen, met afgedwongen snelheid, slimme verkeerslichten, loodrecht.
De lokale Waze (Baidu) heeft aan de verkeerslichten zelfs aan hoeveel seconden het nog duurt tot het groen woord.
Het autodelen is er zo goed als standaard, en goedkoper dan autobezit, met behulp van hun plaatselijke Uber (Didi). Een auto bezitten hoeft in de agglomeraties niet meer.
10-20% rijdt elektrisch. Batterijwissels zijn een normaliteit. Zelfs voor (deel)taxis met passagier.
Begrijp mij niet verkeerd, ik ben geen China fan, maar ik negeer de realiteit niet die ik gezien heb.

Beiden is waar.

 

[Dan84]

Excuus als dit al eerder geplaatst is.

De “Chinese invasie” lijkt reuze mee te vallen:

Propvolle autoterminals door opmars Chinese auto? Dat is niet het hele verhaal

Veel haventerreinen staan vol met auto's, volgens sommigen door de opkomst van e-auto's uit China. Maar er zijn meer verklaringen.

nos.nl

 

[Phil V]

Excuus als dit al eerder geplaatst is.

De “Chinese invasie” lijkt reuze mee te vallen:

Propvolle autoterminals door opmars Chinese auto? Dat is niet het hele verhaal

Veel haventerreinen staan vol met auto's, volgens sommigen door de opkomst van e-auto's uit China. Maar er zijn meer verklaringen.

nos.nl

Ze zullen ze niet terug naar China verschepen. Een verkoop- en logistiek proces opzetten hier duurt even, evenals kritische massa verkrijgen om het vertrouwen te wekken.
Ik heb de Japanse invasie nog mee gemaakt en de weerstand er tegen.
En als het niet lukt aan de huidige prijzen, dumpen ze ze wel.