MaxRange

[Daniel 74]

Ik kan iedereen verzekeren dat ik met mijn huidige gebruik ook 416 km niet haal [emoji16]

Ik vrees ook dat mijn banden moeite zullen hebben om de 10.000km te halen als ik zo door ga [emoji12]

 

[Hans Noordsij]

Scheelt dat dan 10%?? Vind ik wel veel.

Verschil volgens website is 550 voor 90D en 505 voor P90D.

 

[widodh]

Niets van gezien. Net 40km gereden, maar hij begon direct terug te lopen van 355km.

Staat nu weer aan de lader en gaat door naar de 100%. Benieuwd of hij nu wel helemaal vol zal laden. Weet het vannacht. (Schuko 13A duurt lang!)

Helaas, laden stopte weer bij 355km met de melding dat het klaar was. Raar!

 

[jappie911]

Helaas, laden stopte weer bij 355km met de melding dat het klaar was. Raar!

Ik had van de week ook dat hij op 97% bleef staan... Dat was toen ik wilde "Range chargen" Dacht dat het schuifje misschien niet op 100 stond, maar dat was wel het geval. Ik vroeg mij toen ook af hoe ik hem opnieuw kon laten starten om die laatste 3% erbij te krijgen..? Maar dat komt dus overeen met wat jij nu hebt Widodh..

 

[Pebe]

Eerste poging "max charge"
ik zou denken dat dat 100% zou worden maar het "lijkt" of het is blijven steken op 99%

Als ik het goed begrepen heb kan ik met een gerust gevoel 314km doen en wanneer ik de W-pedaal "verstandig" bedien ik richting 400km zou "kunnen" geraken.

Het is allemaal nog zoooo nieuw [emoji2] vandaag zeeland eens verkennen en vanavond via Gent SC terug (dochter op kot in Gent en we haar toch geen 2:30h openbaar vervoer laten doen [emoji5])

(Nu eens terug naar het begin van dit draadje en ergens de link zoeken om de gegevens te registreren)

 

[ericride]

En dan loopt ie ook nog sneller leeg:crying:. Balen hoor, die PDL:love:

Ik zou ook balen ja!
Wil je er vanaf @T.blomer?

 

[widodh]

Ik had van de week ook dat hij op 97% bleef staan... Dat was toen ik wilde "Range chargen" Dacht dat het schuifje misschien niet op 100 stond, maar dat was wel het geval. Ik vroeg mij toen ook af hoe ik hem opnieuw kon laten starten om die laatste 3% erbij te krijgen..? Maar dat komt dus overeen met wat jij nu hebt Widodh..

Schuifje stond en staat echt goed. Morgen doe ik 100% charge bij SuC in Noorwegen, weten we weer meer.

 

[redevries]

Schuifje stond en staat echt goed. Morgen doe ik 100% charge bij SuC in Noorwegen, weten we weer meer.

Het zou ook nog in de berekening kunnen zitten. Het BMS geeft aan dat je vol bent, maar het meetalgoritme vindt misschien nog niet. Om dat te kalibreren zou je richting 0 moeten leeg rijden.

 

[Janwillem]

Ik had dat eind vorig jaar ook. Laden stopte steeds vroeger. Op het laatst kon hij niet verder laden dan 35 km. Net genoeg om naar het SeC te komen. Vandaag komt de gerepareerde batterij er weer onder. Ik ben benieuwd hoe goed hij gerepareerd is.

 

[ErikR]

Vorige week een paar keer een goede rangecharge gedaan en tot een 10% ongeveer leggereden. Helaas nog geen extra range erbij gezien en ik blijf steken op een 367km's bij 100%. In de grafiek gezien scoor ik daarmee lager dan gemiddeld. Ah well...

 

[widodh]

Grappige is, die van mij is weer omhoog gegaan. Afgelopen zaterdag aan de SuC in Noorwegen 370km waar ik voorheen 368 tot 369 haalde. Heb mijn auto de laatste tijd helemaal niet ver leeg gereden. Ik heb het laden zelf gestopt, maar ik gokte dat ik op 371 zou zijn uit gekomen als ik hem door had laten gaan. Ik wilde zelf weg, daarom uit gezet.

 

[Jesper Weiland]

Ik reed vandaag zo'n 300 kilometer met een gemiddelde van 198 wh/km. Da's een tijd geleden met het weer deze 'winter', waarbij ik met heel rustig rijden niet beneden de 225 wh/km kwam. Zou dat nu komen door het zonnetje en het gebrek aan wind, of is het toch de temperatuur die weer rond de 10 graden komt?

 

[Hans Noordsij]

Ik reed vandaag zo'n 300 kilometer met een gemiddelde van 198 wh/km. Da's een tijd geleden met het weer deze 'winter', waarbij ik met heel rustig rijden niet beneden de 225 wh/km kwam. Zou dat nu komen door het zonnetje en het gebrek aan wind, of is het toch de temperatuur die weer rond de 10 graden komt?

In ieder geval de temperatuur en de wind. Of het zonnetje er zelf aan bijdraagt weet ik niet. Maar ik merk hetzelfde. Gisteren retour Vianen en rond 180 gezeten (70D).

 

[Energie Gratiz]

De temperatuur is ook heel bepalend. Wat voortdurend vergeten wordt: hoe kouder, hoe groter de luchtdichtheid en daarmee is meer vermogen nodig om de auto dezelfde snelheid te laten rijden.

 

[PaulusdB]

Wat ons tot de vraag brengt: 'hoeveel actieradius is er te winnen door de cabine- en batterijverwarming te vervangen door warmtepompen?'. De koeling werkt sowieso al op die manier, dus waarom de verwarming niet ook? Gewicht kan een rol spelen, vrees ik, maar toch.

 

[Hans Noordsij]

Wat ons tot de vraag brengt: 'hoeveel actieradius is er te winnen door de cabine- en batterijverwarming te vervangen door warmtepompen?'. De koeling werkt sowieso al op die manier, dus waarom de verwarming niet ook? Gewicht kan een rol spelen, vrees ik, maar toch.

Volgens mij werkt het al met een warmtepomp on de Tesla.

 

[PaulusdB]

Dat vermoeden had ik eerst ook, maar sinds dinsdag weet ik dat 9 kW warmtepompverbruik voor verwarming minstens twee keer een unit (buiten en binnen) vergt ter grootte van een koelkast. De Model S verbruikt immers ca 8 kW met de verwarming op maximum?
Misschien is het wel een combinatie en beperkt 'range mode' de verwarming tot de geïnverteerde warmtepomp van de koeling?

 

[diegop]

Is er ergens een overzicht van de MaxRange van de verschillende types (70, 70D, 85, 90, 90D, P...)?

 

[shoot72]

Is er ergens een overzicht van de MaxRange van de verschillende types (70, 70D, 85, 90, 90D, P...)?

Praktijk data is hier te vinden.

 

[JoeNe]

Ik heb ook weer wat kilometers bijgekregen. Ik zit nu op 368 voor een full charge.
Eergisteren op weg naar Genève ook nog eens mogen hypermilen door hevige regen. 69,2kWh uit een volle lading gehaald. En mijn 75% dagelijkse range is nu ook 6km hoger (van 271 naar 277 km).