Janken over tekortkomingen

[MjjVonk]

Wat ik weet is dat ze, begin van het jaar, de deur dieper in het chassis hebben geplaatst

 

[Maarten]

Als je je licht daarover opsteekt: laat svp weten of het opgelost is. Ik was dat probleem al weer vergeten, maar met de kou word ik er toch weer onaangenaam aan herinnerd...

 

[HWS]

Hu, is daar wel een oplossing voor? Ik ben eens langsgeweest begin dit jaar, bekend issue, maar geen oplossing. Bij koud weer prop ik nu een muts in de hoek bij het raam. Beetje gedoe, maar ik wilde niet te lang zeuren over de tocht. Misschien toch nog eens vriendelijk vragen...

Of er een oplossing is weet ik niet, kende het probleem al wel. Ik vraag meestal net zolang om een oplossing totdat die er wel is.

 

[archHW]

Tess vanavond weggetakeld... Plots na instappen de melding "probleem met 12V batterij" "gelieve de weg veilig te verlaten" "wagen kan mogelijk uitvallen" "auto heeft onderhoud nodig"... Toen de takeldienst aangekomen was de wagen op tow-mode gezet en hop, zwarte schermen, niets meer... Enkel de interieurverlichting deed het nog... Gelukkig stond de tow-mode nog aan en konden we de wagen achteruit duwen want de vriendelijke heer uit Sittard wist me te vertellen dat een tesla langs achter niet getrokken/gesleept kon worden, enkel een sleeppunt vooraan voorzien... Nu afwachten wat het verdict gaat zijn

 

[HWS]

Tess vanavond weggetakeld... Plots na instappen de melding "probleem met 12V batterij" "gelieve de weg veilig te verlaten" "wagen kan mogelijk uitvallen" "auto heeft onderhoud nodig"... Toen de takeldienst aangekomen was de wagen op tow-mode gezet en hop, zwarte schermen, niets meer... Enkel de interieurverlichting deed het nog... Gelukkig stond de tow-mode nog aan en konden we de wagen achteruit duwen want de vriendelijke heer uit Sittard wist me te vertellen dat een tesla langs achter niet getrokken/gesleept kon worden, enkel een sleeppunt vooraan voorzien... Nu afwachten wat het verdict gaat zijn

Nieuwe hoofdaccu en waarschijnlijk met een dag of 2 weer terug.

 

[ebullio]

Tess vanavond weggetakeld... Plots na instappen de melding "probleem met 12V batterij" "gelieve de weg veilig te verlaten" "wagen kan mogelijk uitvallen" "auto heeft onderhoud nodig"... Toen de takeldienst aangekomen was de wagen op tow-mode gezet en hop, zwarte schermen, niets meer... Enkel de interieurverlichting deed het nog... Gelukkig stond de tow-mode nog aan en konden we de wagen achteruit duwen want de vriendelijke heer uit Sittard wist me te vertellen dat een tesla langs achter niet getrokken/gesleept kon worden, enkel een sleeppunt vooraan voorzien... Nu afwachten wat het verdict gaat zijn

Ik gok een nieuwe 400V accu en voor de zekerheid ook een nieuwe 12V accu.

 

[pvh]

Stapt net op de zaak in de S, gaf display aan dat de luchtvering op basis van locatie zal worden aangepast, daarna het bekende "ohoh" geluid dat er iets fout is en display geeft aan "luchtvering heeft onderhoud nodig"
Ik zet de S in "drive" en pas de hoogte aan naar normaal en dat doet hij ook. Rij gewoon weg, géén melding meer. Glitch of toch even Tesla vragen wat er zou kunnen zijn?

 

[bpsmits]

Stapt net op de zaak in de S, gaf display aan dat de luchtvering op basis van locatie zal worden aangepast, daarna het bekende "ohoh" geluid dat er iets fout is en display geeft aan "luchtvering heeft onderhoud nodig"
Ik zet de S in "drive" en pas de hoogte aan naar normaal en dat doet hij ook. Rij gewoon weg, géén melding meer. Glitch of toch even Tesla vragen wat er zou kunnen zijn?

Zeker even met roadside assistance bellen. 080002000160
24/7
Kunnen meteen inloggen en kijken of er wat aan de hand is.

 

[pvh]

Zeker even met roadside assistance bellen. 080002000160
24/7
Kunnen meteen inloggen en kijken of er wat aan de hand is.

Dit is nummer van Enexis? En werkt niet meer en voor persvragen bezoek blablabla

0800 020 0160 heb ik gevonden, dus 1x een 0 te veel

maar ze konden niets vinden.. advies idd volgende keer direct bellen, dan kunnen ze mogelijk meer zien want schijnt als de auto een zelf check doet dat hij de melding dan mogelijk kan resetten voordat de data bij Tesla dan aankomt.

 

[Xfrank]

Dit is nummer van Enexis? En werkt niet meer en voor persvragen bezoek blablabla

0800 020 0160 heb ik gevonden, dus 1x een 0 te veel

maar ze konden niets vinden.. advies idd volgende keer direct bellen, dan kunnen ze mogelijk meer zien want schijnt als de auto een zelf check doet dat hij de melding dan mogelijk kan resetten voordat de data bij Tesla dan aankomt.

in de tips en tricks heb ik vorige week gelezen dat je, door beide knoppen (onder de scrolknoppen op het stuur) in te drukken, een screenshot neemt van het scherm, dat ergens wordt opgeslagen en door tesla kan worden gelezen.

 

[Falcon driver]

Het kan ook makkelijker !

New Feedback Voice Command: There is a new voice command to help you provide feedback. Say
“Note”, “Report”, “Bug note”, or “Bug report” followed by your brief comments. The car will capture a
snapshot of your system, including screenshots of the two displays. Tesla will review these notes
periodically and use them to continue improving Model S.

 

[LastNLSig]

He Ezra, welkom hier. En welkom in de Tesla fascinatie en frustratie.

Mag ik je 'waarschuwen'? De auto gaat meer indruk op je maken dan je nu verwacht en Tesla gaat je nog veel meer frustratie geven dan nu al ervaren.
(dit soort draadjes doorlezen en je zult merken dat ik enige ervaring heb).

Daar kun je je heel druk over maken. Maar dat gaat je niet helpen.

Zoals je al gemerkt hebt is communicatie (die de klant, ook als het even tegenzit, tevreden en/of begripvol houdt) niet de sterkste kant van Tesla. Daar heb ik de VP Sales & Service al een jaar geleden persoonlijk op mogen wijzen. Maar heel veel verbetering is er nog niet.
Voornaamste reden: ze hebben het (nog steeds) druk met primaire processen (de auto uberhaupt op jullie stoep krijgen) en de aandeelhouders lijken soms belangrijker dan de klanten.
Die primaire processen lijken ze beter onder controle te krijgen en daardoor krijgen jullie waarschijnlijk een auto die al een heel stuk beter is dan de auto die ik mocht ontvangen.

Je kunt op dit forum vele verhalen/redenen vinden waarom je bij Tesla niet hetzelfde kunt verwachten als bij een gerenomeerde (zeg Duitse) fabrikant waar je hetzelfde geld voor een auto moet neertellen.


Wil niet zeggen dat we niet mogen verwachten dat we een goed product krijgen (en er fatsoenlijk gecommuniceerd wordt). Maar daar waar Tesla met technische onvolkomenheden of andere klachten wordt geconfronteerd is de ruimhartigheid in oplossen groot. (vooral op SeC niveau) dus uiteindelijk komt het goed.

En sommige dingen zijn bij Tesla gewoon anders. Allereerst is het autorijden 2.0. Bij andere fabrikanten heb je je auto nog nooit via internet besteld. En zoals anderen hebben uitgelegd zit er een verschil tussen dealers en een autofabrikant die direct levert. Dat concept heeft Tesla nog niet goed uitgewerkt (kunnen uitwerken). Mogelijkheden zijn beperkt. Prijsonderhanding mogelijkheden - nihil. Inruilen oude auto - geen optie. En nu moeten ze gaan leren hoe ze tweedehands Tesla's moeten gaan in- en verkopen.

Helaas zullen velen zich dit alles pas later realiseren (toen je de auto kocht dacht je nog met een 'normale' leverancier van doen te hebben).
Als je de hobbel van acceptatie genomen hebt blijft er veel ruimte voor genot van een schitterende auto en een bizarre rijervaring.
Kom je die hobbel niet over dan kun je de auto beter direct op marktplaats zetten.

Veel plezier als de auto straks dan eindelijk voor de deur staat!

 

[redevries]

He Ezra, welkom hier. En welkom in de Tesla fascinatie en frustratie.

Mag ik je 'waarschuwen'? De auto gaat meer indruk op je maken dan je nu verwacht en Tesla gaat je nog veel meer frustratie geven dan nu al ervaren.
(dit soort draadjes doorlezen en je zult merken dat ik enige ervaring heb).

Daar kun je je heel druk over maken. Maar dat gaat je niet helpen.

Zoals je al gemerkt hebt is communicatie (die de klant, ook als het even tegenzit, tevreden en/of begripvol houdt) niet de sterkste kant van Tesla. Daar heb ik de VP Sales & Service al een jaar geleden persoonlijk op mogen wijzen. Maar heel veel verbetering is er nog niet.
Voornaamste reden: ze hebben het (nog steeds) druk met primaire processen (de auto uberhaupt op jullie stoep krijgen) en de aandeelhouders lijken soms belangrijker dan de klanten.
Die primaire processen lijken ze beter onder controle te krijgen en daardoor krijgen jullie waarschijnlijk een auto die al een heel stuk beter is dan de auto die ik mocht ontvangen.

Je kunt op dit forum vele verhalen/redenen vinden waarom je bij Tesla niet hetzelfde kunt verwachten als bij een gerenomeerde (zeg Duitse) fabrikant waar je hetzelfde geld voor een auto moet neertellen.


Wil niet zeggen dat we niet mogen verwachten dat we een goed product krijgen (en er fatsoenlijk gecommuniceerd wordt). Maar daar waar Tesla met technische onvolkomenheden of andere klachten wordt geconfronteerd is de ruimhartigheid in oplossen groot. (vooral op SeC niveau) dus uiteindelijk komt het goed.

En sommige dingen zijn bij Tesla gewoon anders. Allereerst is het autorijden 2.0. Bij andere fabrikanten heb je je auto nog nooit via internet besteld. En zoals anderen hebben uitgelegd zit er een verschil tussen dealers en een autofabrikant die direct levert. Dat concept heeft Tesla nog niet goed uitgewerkt (kunnen uitwerken). Mogelijkheden zijn beperkt. Prijsonderhanding mogelijkheden - nihil. Inruilen oude auto - geen optie. En nu moeten ze gaan leren hoe ze tweedehands Tesla's moeten gaan in- en verkopen.

Helaas zullen velen zich dit alles pas later realiseren (toen je de auto kocht dacht je nog met een 'normale' leverancier van doen te hebben).
Als je de hobbel van acceptatie genomen hebt blijft er veel ruimte voor genot van een schitterende auto en een bizarre rijervaring.
Kom je die hobbel niet over dan kun je de auto beter direct op marktplaats zetten.

Veel plezier als de auto straks dan eindelijk voor de deur staat!

Als Tesla deze tekst nou eens zou plaatsen op de website of inlijsten in het SeC, dan zou dat een hoop frustratie schelen!

Mooi verwoord!

 

[ferrosilvio]

Ik heb de "brom" ook. Vervelend omdat die op de meest gereden snelheden ook het meest prominent is. Wanneer heb je recht op een nieuwe drive-unit? Hoe hard moet het zijn ?
En dan zijn er de klakkende ruitenwissers, raam bestuurder dat niet snel genoeg zakt en dus een beetje blokkeert en de stuurinrichting die klakt bij volledige uitdraai.
Misschien na 25000 km iets sneller op "jaaronderhoud" gaan?

Dit zijn de kleine frustraties van een rotverwende TESLA rijder die iedere dag weer denkt ; "nooooooit meer een ICE"

 

[Ezra]

He Ezra, welkom hier. En welkom in de Tesla fascinatie en frustratie.

Mag ik je 'waarschuwen'? De auto gaat meer indruk op je maken dan je nu verwacht en Tesla gaat je nog veel meer frustratie geven dan nu al ervaren.
(dit soort draadjes doorlezen en je zult merken dat ik enige ervaring heb).

Daar kun je je heel druk over maken. Maar dat gaat je niet helpen.

Zoals je al gemerkt hebt is communicatie (die de klant, ook als het even tegenzit, tevreden en/of begripvol houdt) niet de sterkste kant van Tesla. Daar heb ik de VP Sales & Service al een jaar geleden persoonlijk op mogen wijzen. Maar heel veel verbetering is er nog niet.
Voornaamste reden: ze hebben het (nog steeds) druk met primaire processen (de auto uberhaupt op jullie stoep krijgen) en de aandeelhouders lijken soms belangrijker dan de klanten.
Die primaire processen lijken ze beter onder controle te krijgen en daardoor krijgen jullie waarschijnlijk een auto die al een heel stuk beter is dan de auto die ik mocht ontvangen.

Je kunt op dit forum vele verhalen/redenen vinden waarom je bij Tesla niet hetzelfde kunt verwachten als bij een gerenomeerde (zeg Duitse) fabrikant waar je hetzelfde geld voor een auto moet neertellen.


Wil niet zeggen dat we niet mogen verwachten dat we een goed product krijgen (en er fatsoenlijk gecommuniceerd wordt). Maar daar waar Tesla met technische onvolkomenheden of andere klachten wordt geconfronteerd is de ruimhartigheid in oplossen groot. (vooral op SeC niveau) dus uiteindelijk komt het goed.

En sommige dingen zijn bij Tesla gewoon anders. Allereerst is het autorijden 2.0. Bij andere fabrikanten heb je je auto nog nooit via internet besteld. En zoals anderen hebben uitgelegd zit er een verschil tussen dealers en een autofabrikant die direct levert. Dat concept heeft Tesla nog niet goed uitgewerkt (kunnen uitwerken). Mogelijkheden zijn beperkt. Prijsonderhanding mogelijkheden - nihil. Inruilen oude auto - geen optie. En nu moeten ze gaan leren hoe ze tweedehands Tesla's moeten gaan in- en verkopen.

Helaas zullen velen zich dit alles pas later realiseren (toen je de auto kocht dacht je nog met een 'normale' leverancier van doen te hebben).
Als je de hobbel van acceptatie genomen hebt blijft er veel ruimte voor genot van een schitterende auto en een bizarre rijervaring.
Kom je die hobbel niet over dan kun je de auto beter direct op marktplaats zetten.

Veel plezier als de auto straks dan eindelijk voor de deur staat!

Je hebt het inderdaad zo verwoord hoe ik/wij het nu ervaren met Tesla. Het is allemaal net even anders en helaas zo flexibel als een baksteen. Aankomende zaterdag zal ik de auto in Tilburg ophalen om vervolgens te ervaren hoe deze 2.0 ervaring op de lange termijn gaat bevallen.
Ik vind Tesla een bijzonder merk en gun ze de wereld met de meest innovatieve auto sinds de Citroen DS in mijn ogen, een auto die zeker de geschiedenisboeken in gaat/staat. Wat je ook verteld over "het tevreden houden van de aandeelhouders", was ook precies wat er in mij op kwam. Als dit nog lang zo door gaat vrees ik dat de verkopen wel eens als een boemerang terug kunnen slaan. Het zijn nu de pioniers die een Tesla aanschaffen, autoliefhebbers, techniek liefhebbers, die wel willen dealen met kleine bugs en problemen. Als Tesla echter verder gaat naar de "normale man", zal een persoon dit denk ik niet accepteren. Ik zal de ervaringen in ieder geval ruimschoots met jullie delen en kan ook niet wachten tot zaterdag!

 

[HWS]

Ik heb de "brom" ook. Vervelend omdat die op de meest gereden snelheden ook het meest prominent is. Wanneer heb je recht op een nieuwe drive-unit? Hoe hard moet het zijn ?
En dan zijn er de klakkende ruitenwissers, raam bestuurder dat niet snel genoeg zakt en dus een beetje blokkeert en de stuurinrichting die klakt bij volledige uitdraai.
Misschien na 25000 km iets sneller op "jaaronderhoud" gaan?

Dit zijn de kleine frustraties van een rotverwende TESLA rijder die iedere dag weer denkt ; "nooooooit meer een ICE"

Hier nog één. Al jou issues heb ik ook gehad en zijn nu bij mij allemaal opgelost door Tesla.

 

[basvk]

Ik heb de "brom" ook. Vervelend omdat die op de meest gereden snelheden ook het meest prominent is. Wanneer heb je recht op een nieuwe drive-unit? Hoe hard moet het zijn ?
En dan zijn er de klakkende ruitenwissers, raam bestuurder dat niet snel genoeg zakt en dus een beetje blokkeert en de stuurinrichting die klakt bij volledige uitdraai.
Misschien na 25000 km iets sneller op "jaaronderhoud" gaan?

Dit zijn de kleine frustraties van een rotverwende TESLA rijder die iedere dag weer denkt ; "nooooooit meer een ICE"

Sterker nog, die ICE heeft dezelfde rotprobleempjes, maar omdat je elke 15000 (of minder) de auto binnenbrengt voor een beurt worden ze sneller opgelost. Nu heb je zoiets van, ik ga toch niet voor een wat krakende ruitenwisser speciaal mijn auto wegbrengen?

 

[HansBe]

Dit zijn de kleine frustraties van een rotverwende TESLA rijder die iedere dag weer denkt ; "nooooooit meer een ICE"

klopt volledig.

Heb zelf amper 500KM gereden met mijn nieuwe MS. Heb een (lange) resem tekortkomingen waarvan ik vind dat die voor een premium "Next-Gen" merk niet kunnen.
Maar nu mijn Tesla binnen is voor een optimum behandeling wegens veeeeel te zachte lak op de MS - en ik terug met mijn oude opel insignia rij - heb ik het gevoel met een oldtimer van 30 jaar oud te rijden ...

Die insignia remt niet als ik mijn gas los... toch maar vlug terug met de voet naar de rempedaal
Vergat al enkele malen terug te schakelen en viel hierdoor zelfs 1x stil bij stoppen (als motor nog in 3rde staat als je stopt....)
Als ik iemand wil inhalen - en vol gas geef - gebeurt er heel weinig... en heb je ineens veel geduld nodig...

En de hele tijd spookt volgende mantra door mijn hoofd : IK WIL MIJN TESLA TERUG.... IK WIL MIJN TESLA TERUG....

 

[archHW]

Tess vanavond weggetakeld... Plots na instappen de melding "probleem met 12V batterij" "gelieve de weg veilig te verlaten" "wagen kan mogelijk uitvallen" "auto heeft onderhoud nodig"... Toen de takeldienst aangekomen was de wagen op tow-mode gezet en hop, zwarte schermen, niets meer... Enkel de interieurverlichting deed het nog... Gelukkig stond de tow-mode nog aan en konden we de wagen achteruit duwen want de vriendelijke heer uit Sittard wist me te vertellen dat een tesla langs achter niet getrokken/gesleept kon worden, enkel een sleeppunt vooraan voorzien... Nu afwachten wat het verdict gaat zijn

Resultaat volledig nieuw batterijpakket... Vreemde vaststelling de laatste twee ochtenden : mijn typical range is terug gestegen van 337 naar 346 heb ik dit te danken aan de nieuwe batterij? Of is het de software update?

 

[LastNLSig]

Ik ging van 348 naar 353 (bij 90% charge).