Search results

Dat is een verbruik van 153kWh/km. Best laag. Het zal vast wel mogelijk zijn, maar als je dat als graadmeter neemt denk ik dat je bedrogen gaat uitkomen.

Ik ga uit van 175kWh/km. Wat ons boven de 300km realistisch bereik zou moeten brengen als je tot 0% wilt rijden.

NL en BE. Bij de Belgische dealer zie ik al wat RWD's staan (althans het zijn Tesla Model Y's zonder emblemen achteraan) en op een ander forum gelezen dat er in Nederland al eentje geregistreerd staat. Geen idee hoe je dat kan opzoeken. Potato potato :p

Intussen zijn er wel al RWD's geleverd, dus de Tesla dealer zou het intussen wel moeten weten dan?

Sterker nog, met 7s hoor je al bij de vlottere wagens als je de ICE's in beschouwing neemt.

Bij de dealer zeiden ze me dat de chill modus van de LR rond 8,5s naar de 100 doet. Als dat klopt is het toch wel een redelijk verschil met de 6,9s van de RWD.

Zijn er hier mensen die de Tesla Model Y met persoonlijke plaat van Tesla Latem hebben testgereden? Toen ik die testte was er iets dat serieus kraakte, maar ik weet niet waar het vandaan kwam. Omdat het een testrit was met beperkte tijd heb ik mij er niet in verdiept. Maar ik zou graag weten of...

Als je deze levering niet meer haalt (ik mag pas binnen +- een maandje bestellen, wellicht wordt het de MY RWD), zou deze dan voor maart-april ongeveer worden?

Is er ergens een mooi overzicht van de iteraties van de Model 3? Dus per bouwjaar/iteratie wat de WLTP waarden waren, welke opties er bij gekomen zijn en dergelijke. Ik heb al even gezocht, maar ik vind niet direct zo'n overzicht. En alles opzoeken van de vorige iteraties blijkt toch niet zo...

Wat is eigenlijk het verschil tussen een Tesla uit Duitsland en Shanghai? En is de RWD eigenlijk gelijkwaardig aan de SR? Dus ook 60kWh batterij die je altijd tot 100% mag volladen?

En waarom is dit een factor in hoe groen de auto is?

Afstand/minuut is zeker een interessante factor. Maar dat maakt de auto niet groener dan een ander, vandaar dat ik het een rare factor vind om nee te nemen in hoe groen je auto niet is.

De M3 RWD is toch 60kWh batterij? En charging speed miles/min vind ik ook maar een rare indicator om mee te nemen in deze berekening.

Ik ben me aan het informeren voor de Tesla M3 SR. Maar ik vind daar eigenlijk bitter weinig informatie over terug qua batterijprestaties. Buiten TB vind ik niet echt bronnen terug die het bereik in verschillende omstandigheden weergeeft. Heeft iemand nog een bron waar ik naar kan kijken om zo...

https://www.arval.be/privatelease/alle-merken Tesla staat er gewoon tussen hoor.

Die hoge restwaarde gaat ook niet blijven. Nu is het makkelijk met de TCO laag te houden als je zo'n hoge restwaarde hebt, maar hoe hoog gaat die restwaarde nog zijn binnen een enkele jaren wanneer de tweedehandsmarkt genoeg EV's begint aan te bieden.

Je kan gewoon krak hetzelfde zeggen over vision only, dat de huidige software te beperkt is om te combineren met lidar. (Wat in mijn ogen zo is, vision only is gewoon te beperkt) Maar die dingen zijn gewoon ongelofelijk moeilijk te programmeren. Dus de (tijdelijke) oplossing van Tesla is...

Minder zal je bedoelen? Als je toch echt 'niet' bedoelt, kan je dat onderbouwen?

En welke bedrijven staan achter Ionity denk je?

https://www.autoblog.nl/nieuws/volkswagen-gooit-met-miljarden-om-tesla-te-kunnen-verslaan-188246 https://trends.knack.be/economie/bedrijven/merk-volkswagen-investeert-11-miljard-euro-in-elektrische-auto-s/article-news-1545765.html...

Daarom dat ze miljarden investeren, in een complot theorie om te zorgen dat we allen terug naar ICE gaan ;) Nog meer marktaandeel voor Tesla omdat zij het wel doen werken.

Wat is je ervaring dan in de automotive sector? Bij ons zit er een programmeur die van daar komt (die nog radio's en GPS'en heeft geprogrammeerd), eentje die enorm voor probeert te blijven op vlak van technologie. En ik heb hem ook die vraag gesteld en hij vertelde mij toch iets anders dan jij...

Ik heb intussen alle kleuren al zien rondrijden en bij de andere kleuren valt het (voor mij dan toch) echt veel beter mee dan in het wit.

Het eerste deel weet ik niet, maar het tweede deel klopt wel. LFP batterijen mag je altijd tot 100% opladen, ik weet wel niet of dit 'beter' is dan tot 80% opladen bijvoorbeeld.

Wat je dus eigenlijk gedaan hebt is +1000km op 1 tank kunnen rijden door 5sec aan 200km/u te rijden en de rest aan 90km/u zodat je een gemiddeld verbruik van 5l/100km uitkwam. En dan kom je dat hier vertellen alsof je bijna de hele tijd +200km/u reed. Waardoor iedereen natuurlijk een opmerking...

Ik denk dat niemand echt uitkijkt naar zo'n stuur. Maar het is wel een logische evolutie. Uiteindelijk is het de bedoeling dat de auto's volledig autonoom worden en dat het stuur dus volledig gaat kunnen weggewerkt worden in het dashboard. En met een rond stuur is dat nogal lastig lijkt me.

Ik ben iemand die nu absoluut geen roze Tesla bril heeft, maar ik hoor nu toch ook wel enorm veel verhalen over problematische laadpunten van andere merken dan Tesla. Ook van mensen die een anti-roze Tesla bril hebben aka Tesla haters (geen idee of er daar een kleur voor bestaat? :p ).

Ze pushen eerder hun auto's. Bij veel merken kan je op dit moment een redelijk hoge restwaarde bedingen bij lease. Trouwens VAG gaat niet snel een boete krijgen voor hun CO2 uitstoot denk ik, want ze kopen nog steeds rechten af van andere fabrikanten die onder hun uitstootnormen geraken dacht ik.

Gisteren de eerste Model Y's zien rondrijden. Het waren er 2 witte. Ondanks dat ik deze wagen op foto's en in filmpjes er best goed uit vond zien, was dat een enorme teleurstelling in het echt. Van vooraanzicht zie je de lijnen amper. Dus zie je echt 1 grote witte vlek in plaats van de lijnen...

Het ligt echt aan die hatchback vorm, waardoor wij als mens die vorm snel asociëren met kleinere wagens. Maar als je er dan eens naast gaat staan, valt het keihard op dat het echt wel een serieus grote hatchback is. Dus voor mijn part mag die wagen zeker onder de noemer 'SUV' gezet worden.

Hopelijk komen ze snel naar België, zoiets lijkt me wel enorm interessant.

In Latem staat er ook al eentje op de showroom en ook op de parking om afgeleverd te worden, met bijbehorende strik :p Het ziet er echt wel een pak groter, in de hoogte dan vooral, uit dan de model 3 (nog niet van dichtbij bekeken).

Heeft Audi dan al aangegeven een soortgelijke FSD binnenkort uit te brengen die volledig functioneel zal zijn? Of zouden ze toch eerder wachten tot ze klaar zijn voor ze dat doen?

Het gaat wellicht over de ruiten van de 2 achterste zijdeuren.

Met omtrek van wielen vergroten bedoel ik ook dat dit standaard van Tesla zou moeten uitkomen, dus met de juiste ijking. Zelf zou ik er achteraf niets aan doen, verlagen vind ik meestal niet mooi. En een grotere bandomtrek aftermarket zou ik sowieso niet doen wegens afwijkingsproblemen.

Dat lijkt me niet mooi. Het wiel staat nu perfect in het midden van de wielkast. De wagen verlagen zal het wiel uit het midden halen en dat lijkt me enorm lelijk.

De bandomtrek zou voor wat mij betreft een beetje groter mogen, zodat de wielkasten wat meer gevuld raken.

Yes really. I don't know what you're trying to prove with a single picture. Europe is more than a single location. Like Texas is not the same as New York. And besides that, you took a very bad picture as example. As far as I can see, there are no lines on the parking spot, meaning you just park...

Inderdaad de verkoopsaantallen zijn totaal nog niet in verhouding met de Model 3, maar de concurrentie heeft dan ook pas vanaf dit jaar eindelijk wat degelijkere EV's (al is dat misschien mijn persoonlijke mening). En Tesla levert gewoon gigantisch veel sneller ook. Een zwaar onderschat...

That a Golf is the number one sold car doesn't have to mean the parking spots here are too tight. For every 2 Golfs sold, there is almost one VW Passat sold. And a VW Passat is bigger than a Tesla Model Y. And the Tesla Model 3 was in the top 10 sold cars in 2020, which is only 5cm smaller than...

The Dodge RAM pickup is a bit large for Europe. Model Y is perfect size. Not every place in Europe is like those idyllic old touristic cities in Italy where the streets are perfect for horse carriages and too small for a normal sized car (eg BMW 3 series). I expect the sales for the MY to be...

Voorlopig nog geen MY te zien in hun showroom. Ik ben benieuwd of het een verkoopsbommetje wordt in België. De andere merken zijn serieus opgekomen met hun EV's.

Als je twijfelt of een Model S (die toch echt wel heel veel ruimte heeft) genoeg ruimte heeft voor je spullen met maar 1 kind, denk ik niet dat je op de mening moet afgaan van de meeste mensen hier maar beter zelf test. Want ik vermoed dat jij dan ook bovengemiddeld veel spullen hebt die je wilt...

Is het geen link naar "Ceci n'est pas un pipe"?

Ik ga vanavond eens zien of ze die in Latem ook al hebben. Of kan je dat ergens online terugvinden?

Hangt er ook van af hoe je het gebruikt natuurlijk. Bij ons zou het denk ik niet zo heel nuttig zijn of we zouden 2 auto's moeten hebben waarvan altijd eentje thuis kan blijven.

Ik heb 50-100km/dag, meer dan 35k per jaar, gemiddelde grootte, meer dan 75% autostrade, berline/suv/break, bedrijfswagen, merk belangrijk, eco belangrijk. Dan krijg ik 1 Tesla M3, 2 Polestar 2, 3 Jaguar e-pace. Budget tussen 35k en 80k. Had je bedrijfswagen aangeduid?

Ik heb een pak meer dan 35k km per jaar en Tesla M3/Polestar 2 kwamen bij mij in de top 3 naar boven hoor. Het zal wel aan een andere parameter liggen bij jou.

Probeer maar eens een bocht te hard te pakken waardoor je wielen grip verliezen, je zal de tractiecontrole voelen ingrijpen om toch grip te krijgen en vooral ook de auto proberen te vertragen. Ps: doe het wel waar je het veilig kan proberen. Bijvoorbeeld als de baan zeer nat ligt kan je dat al...

Toevallig zelfs +1100km niet zelf hoeven te rijden naar mijn vakantiebestemming. In een niet-Tesla, kan je het geloven? Er zijn dus werkelijk wel andere merken dan Tesla die level 2 autonoom onder de knie hebben hoor. En niemand is zeeziek geworden van een auto die hele tijd tussen de 2 lijnen...