Nee. Aan de klager hier die in zijn recht staat, @DutchTM3Je kan ze misschien uitlenen aan @Limbo2121
-
Want to remove ads? Register an account and login to see fewer ads, and become a Supporting Member to remove almost all ads.
Verjaardagen en de opinie over Tesla/ EV en hoe je voor te bereiden/ te wapenen
- Thread starter 4DXP
- Start date
-
- Tags
- teslatokkies verjaardag
Ja. Je hebt hier van die die-hards waarbij Tesla niks fouts kan doen. Als je geduld hebt en zeeën van tijd is 3 kwartier wachten aan de telefoon geen probleem. Je zou het bijna gaan geloven.
Phil V
Well-Known Member
Verkeerd argument. Zoals ik reeds eerder hier vermeldde: wij betalen correcte belastingen. ICE rijders betalen extra voor de milieu-impact. (In België zit de subsidie vooral in belastingvermindering).
BobbyKings
S85D > M3P > S Plaid
On topic over hoe te reageren op feestjes en partijen, want janken over service hoort in een ander draadje thuis (foei!), en een interessant draadje hijacken voor het venten van frustraties is niet netjes. (foei!)
Ik laat het afhangen of men negatief of neutraal vragen stelt.
Neutrale vragen zijn:
"hoe rijdt dat nu eigenlijk zo'n Tesla", "hoe ver kom je er mee", "hoe lang duurt het laden", "ben je er blij mee" enz.
Deze vragen kreeg ik met name van 2014 tot medio 2018.
Die kregen gewoon een eerlijk antwoord wat meestal zorgde voor een geanimeerd gesprek uitmondend in een proefrit en (hopelijk) een referral.
Negatieve opmerkingen (medio 2018 tot nu - let op, het zijn ook geen vragen meer, en ze zijn meestal vriendelijk verpakt) zijn:
"ik waardeer wat je fiscaal allemaal doet, maar Tesla ...(vul iets negatiefs in)", "ik heb gehoord dat je ze makkelijk kunt hacken", "Tesla maakt mooie auto's maar die Musk die spoort niet (vul aan met deadlines en beurskoers)", "waterstof gaat het worden", "accu grondstoffen, milieu...", "autopilot levensgevaarlijk" enz.
In plaats van antwoord te geven vraag ik dan waarom ze zo'n sterke negatieve mening hebben over een merk automobiel, en waar ze de informatie vandaan halen.
En dan afhankelijk van de persoon die ik voor me heb kap ik het gesprek af met een 'ik heb nog nooit zo'n fijne auto gehad, wat rijden die auto's toch lekker, voor mij voorlopig echt niets anders. Maar ik hoop dat (noem het merk waar de gesprekspartner in rijdt) ook binnenkort eens met zoiets fijns komt.'
Of ik kap het niet af en ga één voor één diep op de aangedragen argumenten in om ze te ontkrachten.
Met name waterstof is makkelijk: waterstof is te duur. Er is aan het begin van de keten 3 tot 4x meer energie nodig om met waterstof dezelfde hoeveelheid kilometers te maken, dus het is altijd duurder dan BEV. Dus dat verliest het op prijs tenzij het oneerlijk gesubsidieerd wordt (wat onhoudbaar is op lange duur). En die groene energie overschotten aan het eind van de regenboog (om groene waterstof van te maken), die zijn pas beschikbaar wanneer de BEV al lang ingeburgerd en uitontwikkeld is.
Ik laat het afhangen of men negatief of neutraal vragen stelt.
Neutrale vragen zijn:
"hoe rijdt dat nu eigenlijk zo'n Tesla", "hoe ver kom je er mee", "hoe lang duurt het laden", "ben je er blij mee" enz.
Deze vragen kreeg ik met name van 2014 tot medio 2018.
Die kregen gewoon een eerlijk antwoord wat meestal zorgde voor een geanimeerd gesprek uitmondend in een proefrit en (hopelijk) een referral.
Negatieve opmerkingen (medio 2018 tot nu - let op, het zijn ook geen vragen meer, en ze zijn meestal vriendelijk verpakt) zijn:
"ik waardeer wat je fiscaal allemaal doet, maar Tesla ...(vul iets negatiefs in)", "ik heb gehoord dat je ze makkelijk kunt hacken", "Tesla maakt mooie auto's maar die Musk die spoort niet (vul aan met deadlines en beurskoers)", "waterstof gaat het worden", "accu grondstoffen, milieu...", "autopilot levensgevaarlijk" enz.
In plaats van antwoord te geven vraag ik dan waarom ze zo'n sterke negatieve mening hebben over een merk automobiel, en waar ze de informatie vandaan halen.
En dan afhankelijk van de persoon die ik voor me heb kap ik het gesprek af met een 'ik heb nog nooit zo'n fijne auto gehad, wat rijden die auto's toch lekker, voor mij voorlopig echt niets anders. Maar ik hoop dat (noem het merk waar de gesprekspartner in rijdt) ook binnenkort eens met zoiets fijns komt.'
Of ik kap het niet af en ga één voor één diep op de aangedragen argumenten in om ze te ontkrachten.
Met name waterstof is makkelijk: waterstof is te duur. Er is aan het begin van de keten 3 tot 4x meer energie nodig om met waterstof dezelfde hoeveelheid kilometers te maken, dus het is altijd duurder dan BEV. Dus dat verliest het op prijs tenzij het oneerlijk gesubsidieerd wordt (wat onhoudbaar is op lange duur). En die groene energie overschotten aan het eind van de regenboog (om groene waterstof van te maken), die zijn pas beschikbaar wanneer de BEV al lang ingeburgerd en uitontwikkeld is.
BobbyKings
S85D > M3P > S Plaid
RobsEV
Active Member
Volgende keer vragen of hij hem dan van de "chill-modus" af wil halen.
Anders lijkt het idd veel te veel op een S75D....
De M3 Performance is voelbaar sneller dan een S75D maar als je een Tesla gewend bent dan geeft dat echt niet meer het overwelmende gevoel als de eerste keer in een Tesla.
Op Chill-mode gaat een M3 Perfomance, volgens de verkoper in 7s naar de honderd. Niet zelf getest overigens.
Dat zijn dan weer meer ICE prestaties.
Last edited:
DutCH_CourA_64
Member
Ik heb tot nu toe, behoudens de activering van de gratis AP waar ik gezien mijn bestelling van de model 3 op 27 februari van dit jaar recht op heb, geen slechte ervaringen met de service en de klantgerichtheid van Tesla. Ben zowel door de mensen van delivery als het SC in Duiven snel en prima geholpen.
JoostG
Member
Ik heb niet vaak te maken met negatieve reacties (die zie ik vooral op social media en met die lui heb ik niets de behoefte in discussie te treden), maar eerder met gebrek aan kennis: vaak laden (alleen thuis wanneer ik de auto niet nodig heb, incidenteel bij een supercharger), actieradius (hoe vaak rijd je dan meer dan 400km op een dag?), in 1 ruk 1000km naar vakantiebestemming rijden (echt? Pis je dan uit het raam?)
DeHakkelaar
Active Member
Haha. Wat een kansloos volk zit daar tussen, zeg. Een bak met ongenuanceerd 'geboer'. Veel meer is het niet.
"Een hekse tegen Diesel". WTF is een hekse?
Duh Facebook, het debiele afvoerputje van de maatschappij.
Gaat niet lukken. Argumenten zijn bedoeld om te gebruiken bij / tegen mensen die ze kunnen en willen begrijpen
.Gaat niet lukken. Argumenten zijn bedoeld om te gebruiken bij / tegen mensen die ze kunnen en willen begrijpen
Ok ik heb mijn best gedaan. Tokkie gehalte is echt te groot...
"Een hekse tegen Diesel". WTF is een hekse?
Leuk neologisme, toch? Het is een hetze die ook een heksenjacht is.
Uiteraard is het geen "heksenjacht", net zo min als het Mueller-onderzoek dat was. Als je denkt dat fijn stof slecht voor de gezondheid is, dan zie je echt geen spoken, en Dieselgate was een échte samenzwering, geen vermeende.
RobsEV
Active Member
Toen de S75D en S100D beide nog te koop waren, was de opgave van Tesla voor beide type 4,4.
Similar threads
