-
Want to remove ads? Register an account and login to see fewer ads, and become a Supporting Member to remove almost all ads.
Janken over tekortkomingen
- Thread starter PaulusdB
- Start date
Misschien niet geheel in lijn met dit topic maar in de VS beginnen gebruikers van Tesla nu ook te klagen over de lange service tijden. Mensen moeten 2 maanden wachten voor een wieluitlijning, ik denk toch echt dat Tesla met Dealers moet gaan samen werken of andere zelfstandige willen ze niet vast lopen op een gebrek aan service kunnen verlenen. De wet van remmende voorsprong kan ze wel eens tegen gaan zitten wat erg jammer zou zijn.
ErikS
Member
Een klein foutje van de laatste tijd: af en toe is de auto bij het instappen en wegrijden de draad volledig kwijt voor wat betreft de buitentemperatuur. Het is dan 5 graden, maar de thermometer geeft 25 graden aan. Het effect is dat de auto gaat koelen in plaats van verwarmen. Binnen een paar minuten past de thermometer zich weer aan aan de echte buitentemperatuur en gaat de verwarming aan. Dit doet zich volgens mij vooral voor vlak na het opladen. Ben benieuwd of dit vaker voorkomt?
LuckyLuke
Model S P90DL
ebullio
Well-Known Member
ERvee
Active Member
Heb t niet bekeken. Maar logischerwijs helemaal op t laagste punt, achteraan dus. Waarschijnlijk lastig bij te komen.
Bij m'n BMW was dit ook probleem. Waterafvoer kwam uit in wielkast achterzijde. Kan me voorstellen dat t bik Tesla daar ook ergens eindigt.
Arme jij! Ik heb nu bijna 72.000 kilometer erop zitten, 1 keer stil gestaan en verder een paar keer de drive unit vervangen vanwege de brom. Half april weer een nieuwe drive unit vanwege de 'klunk'.
Wat me wel serieus stoort en telkens blijft storen, is het gekraak wat van achter komt & dashboard komt. Klinkt erg el cheapo zo!
ebullio
Well-Known Member
Dit wordt pas mijn eerste drive unit vervanging overigens, maar daar zal wel een aparte afspraak voor gemaakt worden.
Wat ik een echte tekortkoming vind: iedere keer opnieuw de dagrijverlichting handmatig aanzetten, ik wil dat mijn achterlichten altijd branden. Waarom kan ik dat niet instellen?
Hoe zit het met leds aan de voorzijde, zijn die altijd aan eigenlijk? Vanochtend met slecht weer weer ervaren hoe onzichtbaar je bent zonder verlichting. Achter me een aantal keer een ICE zonder verlichting.
Hoe zit het met leds aan de voorzijde, zijn die altijd aan eigenlijk? Vanochtend met slecht weer weer ervaren hoe onzichtbaar je bent zonder verlichting. Achter me een aantal keer een ICE zonder verlichting.
kbekaert
EU P360 vin 17969
Wel gemerkt dat, indien de ruitenwissers op auto staan, de lichten ook automatisch aangaan als de wissers hun werk doen. Dus bij slecht weer hoef je handmatig niets te doen.
Nowyony
Ton Segboer
Voor mij ook een voortdurende bron van (milde) ergernis.
Vaak heb je het niet in de gaten dat je zonder licht aan rijdt.
Als ik even uitstap om de bagage in of uit te laden en daarna verder wil rijden, dan kan ik weer opnieuw de verlichting aanzetten.
Weet iemand een manier om de verlichting standaard aan te laten staan ?
Steven
Member
Mee eens ... Ik vind het ook prima werken. Met één uitzondering: mist! Met mist gaat de verlichting vaak niet (snel genoeg) vanzelf aan. Mist is overigens bij meeste automerken met automatische verlichting een probleem hoor. Niet specifiek voor Tesla.
HansBe
Member
idem - de LED contourlampjes branden altijd bij mij - ook alles op automatisch staan.
Ja, al dat vervangen van drive units en accupakketten loopt wel in de papieren, zou je denken.
Maar dit is grotendeels door Tesla Motors zelf veroorzaakt leed (mooie engelse term: self inflicted agony).
Men wil nu eenmaal niet in elk SeC opnieuw het wiel (laten) uitvinden -ha!-, daarom worden bijvoorbeeld de drive units centraal geïnspecteerd en gerepareerd. Eerst naar California, maar inmiddels in Tilburg, dacht ik.
Voelde een beetje raar om een aandrijf unit over de halve wereldbol te slepen om daar een kabel met een tie-wrap vast te zetten. Maar zo zijn de regels nu eenmaal vastgesteld.
Ordnung muss sein, op een manier waar de Germanen jaloers op kunnen zijn.
Dat een fix dan niet werkt, is voor de betreffende eigenaars wel heel erg zuur. Maar dan wordt die fix in de toekomst hopelijk ook niet meer toegepast. Helaas is hier ook een mooie engelse term voor: trial-and-error.
Hopelijk is deze fase van de ontwikkeling van de Model S snel voorbij.
Maar dit is grotendeels door Tesla Motors zelf veroorzaakt leed (mooie engelse term: self inflicted agony).
Men wil nu eenmaal niet in elk SeC opnieuw het wiel (laten) uitvinden -ha!-, daarom worden bijvoorbeeld de drive units centraal geïnspecteerd en gerepareerd. Eerst naar California, maar inmiddels in Tilburg, dacht ik.
Voelde een beetje raar om een aandrijf unit over de halve wereldbol te slepen om daar een kabel met een tie-wrap vast te zetten. Maar zo zijn de regels nu eenmaal vastgesteld.
Ordnung muss sein, op een manier waar de Germanen jaloers op kunnen zijn.
Dat een fix dan niet werkt, is voor de betreffende eigenaars wel heel erg zuur. Maar dan wordt die fix in de toekomst hopelijk ook niet meer toegepast. Helaas is hier ook een mooie engelse term voor: trial-and-error.
Hopelijk is deze fase van de ontwikkeling van de Model S snel voorbij.
Similar threads
