Phil V
Well-Known Member
Tja als je je het belangrijker vindt om miljoenen op te geven, door de verkoopprijzen te laten dalen, terwijl je toch al uitverkocht bent…
-
Want to remove ads? Register an account and login to see fewer ads, and become a Supporting Member to remove almost all ads.
Auto doet helemaal niets meer, wat nu?
- Thread starter MindBender
- Start date
Precies dit dus. Voor 65 Euro per uur kun je bij verschillende detacheringsbureaus zoveel monteurs krijgen als je nodig hebt. Voor een beetje meer als je ze ook opgeleid wilt hebben.
En als je monteurs in vaste dienst wil hebben, denk ik dat als je een 5000 Euro maandsalaris biedt, ze bij Audi, Mercedes en BMW wegrennen.
Ondertussen zijn we anderhalve week verder en heeft er zelfs nog niemand naar gekeken, laat staan wat aan gedaan. Eerst wisten ze niet of ze er binnen 3 dagen naar konden kijken, toen zou het begin volgende week worden, en nu heb ik niet eens planning-update gekregen. Dat is wel wat om mee te nemen bij de aanschaf van een Tesla, vind ik.
Maar goed, we doen er niets aan, dus we wachten maar weer af.
Dikkie Dik
If gets hard, use hammer
CBS: Personeelstekort in de autobranche op recordhoogte | Automotive Online
In het vierde kwartaal van 2021 bedroeg het aantal openstaande vacatures 6.200.
www.automotive-online.nl
Totaal onacceptabel zou ik zeggen
. Je door laten rijden met een kleine storing is geen probleem maar 1.5 week wachten voor ze er uberhaupt naar kijken is idioot. En ja monteurs zijn schaars, geld voor iedereen, geen ruimte reserveren is een keuze. Toen ik schade had moest ik ook ca 3 maanden wachten (niet bij tesla maar bij een tesla certified bedrijf), maar dat was omdat de auto nog wel te gebruiken was (na een noodreparatie, met een hamer ). Ze gaven gelijk aan dat ze juist ruimte houden voor spoedjes. Het vervelende is dat je ook niet echt ergens anders terecht kan :/
Gtech
Active Member
Ik heb het hele verhaal eens gelezen maar elk jaar een 12V accu is erg opmerkelijk. Bedoel je met naar achter krijgen op eigen kracht of enkel de parkeerrem er af?
Misschien liep de dc/dc converter al een tijdje op zijn laatste benen. (Deze laadt de 12V accu op, ook als de auto niet gebruikt wordt) deze eerste generatie dc/dc was niet erg betrouwbaar overigens en is later (meerdere malen) verbetert door Tesla. Soms plaatsen ze een refurbished of willen ze zelfs een retrofit plaatsen naar een nieuwe generatie.
Hopelijk is er spoedig een diagnose en staat de auto weer snel voor de deur.
Toch zie je daar niets van terug in de loonontwikkeling.CBS: Personeelstekort in de autobranche op recordhoogte | Automotive Online
In het vierde kwartaal van 2021 bedroeg het aantal openstaande vacatures 6.200.
Natuurlijk is geld niet de enige motivatie. Werknemers denken ook aan wat ze hebben opgebouwd en wat ze achterlaten voordat ze een andere baan accepteren, of het prestige dat het werken voor een bepaald merk brengt. Al denk ik dat Tesla dat laatste ook absoluut biedt. Verhuizen lijkt me een minder grote overweging, omdat er in elke stad ook veel goede automonteurs zijn die niet hoeven te verhuizen.
Maar als je bij een mooi toekomstbestendig bedrijf als Tesla 20% mee kunt verdienen dan bij het premium merk waar je nu werkt, lijkt me de keuze snel gemaakt.
Tja, toch lees ik hier ook wel dat het tegenwoordig zo’n beetje de norm is. En ik zou eigenlijk nooit meer want anders willen dan een Tesla. Ze gaan gelukkig weinig stuk, maar als hij niet meer rijdt, is dat wel meteen een serieus probleem, en je kunt er nergens anders mee terecht. Dat is wel wat om te overwegen bij de aankoop.Totaal onacceptabel zou ik zeggen
Het vervelende is dat je ook niet echt ergens anders terecht kan :/
Ik was er niet bij, maar ik denk dat hij ook echt op eigen kracht, dus met aandrijving en HV-accu achteruit gereden heeft, en vooruit recht achter de ambulance gezet is. En natuurlijk hoop ik op iets kleins, zoals de 12V accu, maar veel hoop op die 12V accu heb ik niet, want die was nog springlevend toen de HV accu al niet meer de laadpoort open deed.
Ik denk dat ik al niet meer de eerste generatie aandrijflijn heb, omdat hij al ooit vervangen is, omdat hij erg floot.
We wachten nog maar even af.
Laadpoort, net zoals alle andere elektrische accessoires muv de aandrijfunit, worden gevoed door de 12V batterij.
Morgen staat mijn auto twee weken bij het Tesla ‘service’ center in Tilburg. Er is in die tijd zelfs nog niet naar gekeken. En mijn vraag wanneer dat in de planning zit, wordt gewoon genegeerd.
Ik vind het tragisch te moeten concluderen dat Tesla haar klanten gewoon in de steek laat als het er op aan komt. Zo jammer dit.
Ik vind het tragisch te moeten concluderen dat Tesla haar klanten gewoon in de steek laat als het er op aan komt. Zo jammer dit.
Dikkie Dik
If gets hard, use hammer
Jij hebt er niets aan maar SeC Utrecht gaat wel ‘above and beyond’.
Ik heb een rare (soms wel soms niet) storing in de condensor fan van de airco, gisteren diagnose, volgende week komt de nieuwe fan binnen.
Ze hebben geen plek dus het kan niet in het plannings-systeem gezet worden maar ze ‘fietsen’ de reparatie er volgende week even tussendoor.
De eerst mogelijke datum volgens het systeem was pas 12 augustus.
In Utrecht valt vooral de communicatie, ook direct met de monteur die aan je auto werkt, positief op.
Het is te hopen dat SeC Utrecht en hun werkmethoden en -ethiek een blauwdruk voor andere SeC’s wordt.
Last edited:
Dikkie Dik
If gets hard, use hammer
Ik ga persoonlijk even langs, niets beters dan face to face contact.
Maar goed, ik woon hemelsbreed vier kilometer van het SeC vandaan.
Update
Ik ontving daarnet een offerte ter waarde van 12.242,37 Euro, heel lullig, via de Tesla app. Kennelijk vindt Tesla dat geen telefoontje met toelichting waard.
Ik moet daar in elk geval even over nadenken, maar nu weet ik in elk geval waar ik aan toe ben, en dat is ook wel weer wat waard.
Ik ontving daarnet een offerte ter waarde van 12.242,37 Euro, heel lullig, via de Tesla app. Kennelijk vindt Tesla dat geen telefoontje met toelichting waard.
Ik moet daar in elk geval even over nadenken, maar nu weet ik in elk geval waar ik aan toe ben, en dat is ook wel weer wat waard.
Ik heb begin van de middag mijn afspraak voor komende dinsdag 11 juli 8:45h afgezegd, dus dan moeten ze even tijd hebben.
Toch niet voor mij, hoop ik?Ik heb begin van de middag mijn afspraak voor komende dinsdag 11 juli 8:45h afgezegd, dus dan moeten ze even tijd hebben.
Ik neig er overigens naar om het toch maar te doen. Wat me tegen zit zijn:
1. De kans dat ik een refurbished batterij krijg die slechter was dan de mijne voordat hij stuk ging. Bijvoorbeeld van een Amsterdamse taxi met 500k op de teller en ditto laadhygiëne.
2. De bar- en barslechte Tesla service, waar ik liever niets meer mee te maken heb, laat staan dat ik ze omzet gun.
Ik zal morgen eens vragen of ze mij eigen batterij niet kunnen reviseren, of er ook een P90 of P100 batterij in kan en wat de inruilwaarde is.
Dikkie Dik
If gets hard, use hammer
Het gaat er meer om dat er bij de balie de mogelijkheid is om om het computersysteem heen te werken.
De digitale planning laat geen improvisatie toe, ‘Computer Says No’ in het kwadraat. Als alle service-slots bezet zijn zijn ze bezet.
Dat mijn reparatie volgende week woensdag al plaats vindt is een informele afspraak tussen mij en de medewerker zonder ‘paper trail’.
Om het onderdeel te kunnen bestellen is wel een afspraak in de computer gezet voor 12 augustus die geaccordeerd is, maar die in werkelijkheid dus volgende week al plaatsvind.
Om dit voor elkaar te krijgen was wel enige pro-activiteit van mijn kant nodig (een uurtje van mijn tijd) maar het voorstel om volgende week al buiten de boeken om te repareren kwam van het service-team. Dit computersysteem centrisch opereren is niet uniek voor Tesla overigens, ik merk dit bij heel veel organisaties.
De sleutel is volgens mij dat je dus informeel veel meer gedaan kan krijgen omdat je dan om het computersysteem heen werkt. Dus bellen of nog beter even langsgaan.
Laat onverlet dat het lokale management de medewerkers natuurlijk wel de ruimte moet geven om creatief met dit soort dingen om te gaan en dat Utrecht wel veel meer stuurt op persoonlijk contact met de klant. Maar mijn prettige ervaring met Utrecht komt wat mij betreft 100% op het conto van de mensen op de werkvloer en niet ‘het management’.
In mijn optiek moet het management de mensen op de werkvloer zoveel mogelijk met rust laten zodat ze hun werk kunnen doen
Dit was voor mij ook de eerste keer dat ik bij een SeC direct met de monteur heb kunnen spreken om de storing uit te leggen waardoor de diagnose ook beter/sneller ging IMO.
Dat is overigens ook wat ik zo prettig vind met de mobiele service, het persoonlijk contact.
Last edited:
Dikkie Dik
If gets hard, use hammer
Jammer dat de diagnose die blijkbaar dus toch gesteld is uitwijst dat het HV pack dood is.
Zo doen ze dat niet. Refurbished packs worden samengesteld uit modules uit diverse packs die op elkaar gematched worden.
Het pack zal altijd minimaal de State of Health hebben van je oude pack net voor het moment van overlijden.
Op een refurbished pack krijg je weer garantie, 80K kilometers en/of vier jaar meen ik.
Ah, op die manier dus. Dat klinkt ergens eigenlijk wel logisch.
Ik had gehoopt op meer capaciteit voor dat bedrag, want ik zat ondertussen op 305km bij 90%. Maar goed, bij 3e partij reparateurs krijg ik ook niet meer capaciteit, en vast ook geen garantie.
Ik moet er nog even aan wennen, maar waarschijnlijk ga ik het gewoon laten vervangen.
Phil V
Well-Known Member
Zuur, maar wellicht inderdaad de beste oplossing. Ook als je toch nog zou beslissen om te verkopen.
Als het kan helpen, lees ook eens wat ICE fora, de 12000€ kost is niet uitzonderlijk voor een wagen. Had met elke wagen kunnen gebeuren. Soms heb je gewoon pech.
Als het kan helpen, lees ook eens wat ICE fora, de 12000€ kost is niet uitzonderlijk voor een wagen. Had met elke wagen kunnen gebeuren. Soms heb je gewoon pech.
Update
Ik heb vanochtend akkoord gegeven voor vervanging van de batterij.
Rationale: Ik rijd mijn auto nog steeds zakelijk, dus is het reparatiebedrag zonder BTW al wat lager. En dat ze de refurbished batterij voor 80k km garanderen, geeft ook wel aan dat ze me echt niet met oude rommel gaan afschepen. Ze moeten het refurbishment proces echt wel goed onder controle hebben om dat te kunnen doen. En last but not least: Tesla heeft mij nog nooit benadeld als er wat aan mijn auto gerepareerd moest worden. Sterker nog; Tesla is nooit flauw geweest met coulance.
Ja, er zijn derde partijen die je batterij ook zeggen te kunnen repareren, maar dat zijn alleen maar lapmiddelen, waarschijnlijk om de auto vervolgens zo snel mogelijk te verkopen. Dat heeft me ook wel weer wat bedenkingen gegeven voor de aankoop van een gebruikte Model S voor mijn vrouw.
Wat wel een punt van aandacht blijft, is de klantervaring: Het zelf moeten regelen van een autoambulance, en een sleepdienst die vervolgens als een gorilla aan de nose-cone staat te rukken omdat hij ook niet weet wat hij doet, moet toch wel te vermijden zijn. Maar buiten dat, denk ik dat ik er tevreden ga zijn met Tesla Service.
Ik heb vanochtend akkoord gegeven voor vervanging van de batterij.
Rationale: Ik rijd mijn auto nog steeds zakelijk, dus is het reparatiebedrag zonder BTW al wat lager. En dat ze de refurbished batterij voor 80k km garanderen, geeft ook wel aan dat ze me echt niet met oude rommel gaan afschepen. Ze moeten het refurbishment proces echt wel goed onder controle hebben om dat te kunnen doen. En last but not least: Tesla heeft mij nog nooit benadeld als er wat aan mijn auto gerepareerd moest worden. Sterker nog; Tesla is nooit flauw geweest met coulance.
Ja, er zijn derde partijen die je batterij ook zeggen te kunnen repareren, maar dat zijn alleen maar lapmiddelen, waarschijnlijk om de auto vervolgens zo snel mogelijk te verkopen. Dat heeft me ook wel weer wat bedenkingen gegeven voor de aankoop van een gebruikte Model S voor mijn vrouw.
Wat wel een punt van aandacht blijft, is de klantervaring: Het zelf moeten regelen van een autoambulance, en een sleepdienst die vervolgens als een gorilla aan de nose-cone staat te rukken omdat hij ook niet weet wat hij doet, moet toch wel te vermijden zijn. Maar buiten dat, denk ik dat ik er tevreden ga zijn met Tesla Service.
Similar threads
