Welcome to Tesla Motors Club
Discuss Tesla's Model S, Model 3, Model X, Model Y, Cybertruck, Roadster and More.
Register

Tesla in de pers (NL/BE)

This site may earn commission on affiliate links.
#10,841
Laurens_S said:
De toepassing van de Duitse regelgeving is soms een beetje raar. Voorbeeld: Je mag in Duitsland nooit de plaats van een ongeval verlaten als je betrokken bent bij dat ongeval. Dat klinkt op zichzelf logisch. Praktijk: een familielid van mij schatte op een rustige landweg een bocht verkeerd in, vloog uit de bocht en sloeg over de kop. Eenzijdig ongeval, geen andere betrokken. Is zelf uit de auto geklommen en is bij de dichtst bijzijnde boerderij hulp gaan halen want was zelf wel gewond geraakt. Hulpdiensten er uiteraard bij enzovoort. Resultaat: Dikke boete vanwege het verlaten van de plaats van het ongeval.

Hoe dan? Wat moet je dan doen in zo'n geval, maar liggen creperen langs de kant van de weg in de hoop dat er iemand langs komt? Dan liever een boete riskeren lijkt me.
Click to expand...

Een paar jaar terug ook zoiets van iemand gehoord.
Bonje met een Duitser die hem afsneed en de auto's raakte elkaar maar geen schade aan zijn eigen voertuig.
Hij werd extreem vijandig benaderd toen ze stopte en is toen maar weggereden om escalatie te voorkomen.
100km verderop van de weggehaald en een hele dikke boete gehad.
 
  • Informative
Reactions: Laurens_S
#10,843
Laurens_S said:
De toepassing van de Duitse regelgeving is soms een beetje raar. Voorbeeld: Je mag in Duitsland nooit de plaats van een ongeval verlaten als je betrokken bent bij dat ongeval. Dat klinkt op zichzelf logisch. Praktijk: een familielid van mij schatte op een rustige landweg een bocht verkeerd in, vloog uit de bocht en sloeg over de kop. Eenzijdig ongeval, geen andere betrokken. Is zelf uit de auto geklommen en is bij de dichtst bijzijnde boerderij hulp gaan halen want was zelf wel gewond geraakt. Hulpdiensten er uiteraard bij enzovoort. Resultaat: Dikke boete vanwege het verlaten van de plaats van het ongeval.

Hoe dan? Wat moet je dan doen in zo'n geval, maar lHeeft hij dit voor laten komen? iggen creperen langs de kant van de weg in de hoop dat er iemand langs komt? Dan liever een boete riskeren lijkt me.
Click to expand...
Heeft hij/zij dit voor laten komen? Dit lijkt me eerder een geval van een onflexibele diender (die hebben we hier ook , hoor), een rechter zou dit waarschijnlijk anders hebben beoordeeld.
 
#10,845
BMW740iL said:
Ben benieuwd hoeveel model 3 rijders daar gebruik van maken
Click to expand...

Voor navigatie en bellen gebruik ik spraakbediening altijd -> scheelt erg veel tijd :)
Voor dashboardkastje ook vaak.
Alle stoelverwarming uitzetten is ook wel handig (gaat in 1 keer voor alle stoelen en achterbank)

Werkt perfect (met uitzondering van een maand eerder dit jaar -> update had alles tijdelijk om zeep geholpen)
 
#10,846
SparkyM3LR4WD said:
Voor navigatie en bellen gebruik ik spraakbediening altijd -> scheelt erg veel tijd :)
Voor dashboardkastje ook vaak.
Alle stoelverwarming uitzetten is ook wel handig (gaat in 1 keer voor alle stoelen en achterbank)

Werkt perfect (met uitzondering van een maand eerder dit jaar -> update had alles tijdelijk om zeep geholpen)
Click to expand...
Waar kan ik de beste lijst met instructies vinden?
 
#10,848
BMW740iL said:
Waar kan ik de beste lijst met instructies vinden?
Click to expand...

Je vraag naar lijstje is al super beantwoord.
Ik verzin de instructies veelal zelf en sta vaak te kijken van correcte opvolging.
Ik hou me daarbij aan de volgende stelregels:
  • Noem als eerste het item (voorbeeld ruitenwisser, dashboardkastje, stoelverwarming, navigeer naar, bel, etc.)
  • Daarna commando (aan / uit / naam / adres / etc.)
Dus rechter knopje op stuur indrukken en vervolgens kort en bondige instructies.

Je kunt zelfs nog een stapje verder gaan en google achtige opdrachten geven -> navigeer naar "bedrijfsnaam" + "plaats"
Werkt echt goed en voegt ook echt wat toe (bij mijn vorige auto's gebruikte ik het nooit vanwege beperkingen)

En nu maar weer snel on topic ;)
 
  • Informative
Reactions: DuurzameHenk
#10,850
Heel eerlijk gezegd vind ik de uitspraak zo raar nog niet. Daarmee zeg ik niet dat ik er blij mee ben maar er is wel een vrij belangrijk argument: met 'ouderwetse knoppen' heb je tactiele feedback. Je kunt ze, als je de auto kent, normaalgesproken zelfs blind bedienen, en zo niet dan is een korte blik om de knop te lokaliseren vaak al voldoende en kun je daarna op de tast verder.
Met een touchscreen kan dat niet. Je moet altijd naar het scherm kijken om de knop in te kunnen drukken. En niet even lokaliseren en dan alsnog op de tast, maar je moet de hele tijd kijken anders tik je makkelijk mis. Hoe goed je de auto ook kent. En al die tijd kijk je niet door je voorruit. Dit heb ik zelf altijd al een nadeel van het touchscreen gevonden.
 
#10,851
horta said:
Bijzondere en interessante zaak: German Court Suspends Driver For Adjusting Wiper Speed In Tesla Model 3

Ongeluk als gevolg van bedienen van ruitenwissers via het scherm. De bediening via het scherm ligt onder vuur en mag dus niet van het hof tijdens het rijden volgens de Duitse wet. Kan grote implicaties hebben voor Europa en Tesla (en andere fabrikanten die bediening van primaire elementen via een touchscreen doen).
Click to expand...

Ik denk dat ze in Duitsland nog steeds een oude Nokia gebruiken om te bellen:D Lekker veel knoppen en lang zoeken tot je de juiste persoon in het adresboek hebt gevonden.
Ik heb enkele jaren een Opel gereden en daar zaten zoveel knoppen op het dashboard dat ik veel meer tijd nodig had om de juiste functie te zoeken dan in een menu op een scherm van welke andere auto dan ook. Wat dat betreft vond ik de bediening in de Opel veel gevaarlijker.

Ben inderdaad wel benieuwd of dit nog gevolgen gaat hebben. Niet alleen voor Tesla maar ook voor andere merken die steeds meer overschakelen naar bediening via het scherm.
 
#10,852
BjörnTM said:
Heel eerlijk gezegd vind ik de uitspraak zo raar nog niet. Daarmee zeg ik niet dat ik er blij mee ben maar er is wel een vrij belangrijk argument: met 'ouderwetse knoppen' heb je tactiele feedback. Je kunt ze, als je de auto kent, normaalgesproken zelfs blind bedienen, en zo niet dan is een korte blik om de knop te lokaliseren vaak al voldoende en kun je daarna op de tast verder.
Met een touchscreen kan dat niet. Je moet altijd naar het scherm kijken om de knop in te kunnen drukken. En niet even lokaliseren en dan alsnog op de tast, maar je moet de hele tijd kijken anders tik je makkelijk mis. Hoe goed je de auto ook kent. En al die tijd kijk je niet door je voorruit. Dit heb ik zelf altijd al een nadeel van het touchscreen gevonden.
Click to expand...
Bestaan er al aftermarket iDrive-knoppen waarmee je door de menu’s van een Tesla Model 3 kan draaien/klikken?
 
  • Funny
Reactions: JanG007
#10,853
Ik vraag mij nu wel af wat je precies aan het uitvreten bent als dit zolang duurt voordat je de setting gevonden hebt, nog los van het feit dat je met je linker hand de ruitenwissers kan bedienen om ondertussen een veilig plekje te vinden om naast de weg te gaan staan.

Als dit een nieuwe tesla bestuurder is....misschien maar toch. (Nog geen excuus maar ja)

Ik vermoed dat hier toch ook meer aan de hand is geweest....lees appen ofzoiets..
 
#10,856
BjörnTM said:
Heel eerlijk gezegd vind ik de uitspraak zo raar nog niet. Daarmee zeg ik niet dat ik er blij mee ben maar er is wel een vrij belangrijk argument: met 'ouderwetse knoppen' heb je tactiele feedback. Je kunt ze, als je de auto kent, normaalgesproken zelfs blind bedienen, en zo niet dan is een korte blik om de knop te lokaliseren vaak al voldoende en kun je daarna op de tast verder.
Met een touchscreen kan dat niet. Je moet altijd naar het scherm kijken om de knop in te kunnen drukken. En niet even lokaliseren en dan alsnog op de tast, maar je moet de hele tijd kijken anders tik je makkelijk mis. Hoe goed je de auto ook kent. En al die tijd kijk je niet door je voorruit. Dit heb ik zelf altijd al een nadeel van het touchscreen gevonden.
Click to expand...
Helemaal eens. Stuk teveel design in de Tesla.
Tactile feedback rules.
Ooit dacht ik dat het cool was om met 1 appje op mijn iPhone tv, stereo etc allemaal te kunnen bedienen. Na veel gepruts weer weggegooid en weer een ouderwetse afstansbediening in gebruik genomen.

Ruitenwissers is een kritische functie op het moment datje in een zeer hevige bui terecht komt, die moet je op de tast kunnen bedienen. Regensensor of niet.
 
  • Like
Reactions: BjörnTM and horta
#10,857
robertvg said:
Helemaal eens. Stuk teveel design in de Tesla.
Tactile feedback rules.
Ooit dacht ik dat het cool was om met 1 appje op mijn iPhone tv, stereo etc allemaal te kunnen bedienen. Na veel gepruts weer weggegooid en weer een ouderwetse afstansbediening in gebruik genomen.

Ruitenwissers is een kritische functie op het moment datje in een zeer hevige bui terecht komt, die moet je op de tast kunnen bedienen. Regensensor of niet.
Click to expand...

Daarvoor zit dat knopje toch op het uiteinde van de linker handle?

Snap je punt niet.
 
  • Like
Reactions: JanG007, Hbrink, wooter and 2 others
You must log in or register to reply here.

Similar threads

K
Tesla bashing in de pers
Replies
11
Views
2K
Belgium and the Netherlands
Krisja
Krisja
zkpq
actie Tesla: 24 uur proefrit. Dubbele fail.
Replies
41
Views
7K
Belgium and the Netherlands
DM231191
D
E
Wie kent dit terugkomend probleem: "Rijden niet mogelijk, Voedingspanning te laag"
Replies
24
Views
10K
Belgium and the Netherlands
MrBobo
M
Heavy Rain
Vendor Vroeg in de ochtend, met de eerste blik op je stijlvolle Tesla, kunnen we je hele dag goede maken.
Replies
191
Views
20K
Belgium and the Netherlands
CJA Hulskamp
CJA Hulskamp
Sir Sceptalot
Dit ontbrak nog in je leven: mijn ervaringen met de model 3 Performance.
Replies
12
Views
4K
Belgium and the Netherlands
Sir Sceptalot
Sir Sceptalot
Top
Back
Blog
New
Forum list
Marketplace
Menu