Ik heb er mijn eerste 1000km op zitten na zeven dagen ;-)
Gemiddeld 254 Wh/km, not bompa style maar eerder Gangnam Style ;-)
Ik ben wat aan het rommelen met de app die is gemaakt op basis van de Tesla REST API. Die is niet officieel bekend gemaakt, maar er is een heel groepje elders op het TMC Forum bezig om hier wat mee te experimenteren en reverse-engineering toe te passen. Erg leuk!
Vanmiddag heb ik de Trip Track functionaliteit even geprobeerd. Een applicatie op mijn notebook is constant verbonden met de Tesla, en vraagt continue een hele reeks data op en slaat deze op.
Iemand anders op dit forum had al laten zien dat je daar mooi mee kunt laten zien wanneer je waar rijdt, en hoe hard, maar ik kom nog een ander interessant staatje tegen. Naast je locatie, wordt ook constant je verbruik en je snelheid opgeslagen. En daar kun je dan uiteraard grafiekjes van makenIn de bijlage een héél kort proefritje tijdens de lunch, maar wat je goed kunt zien is snelheid, verbuik en re-gen.
View attachment 36754
Het draait nu nog op mijn notebookje ('t is allemaal erg fragiel), maar ik ga het op een server zetten en op die manier bijhouden wat er allemaal gebeurt tijdens alle ritten. Zoals gezegd, datum tijd, route en snelheid zijn in andere overzichten te zien, je kunt je hele route ook nog eens afspelen. Als het wat leuks oplevert zal ik een filmpje online zetten ter lering ende vermaeck..
Lijkt me behoorlijk leerzaam, misschien gaat mijn (te) zware voet er nog wat van leren
René
Errr.. dat kan toch ook al met de officiële Tesla app.. De REST API is er vooral tbv van Tesla's eigen app, er zijn maar weinig "acties" die je kan uitvoeren met de API die je niet met de officiële app ook kunt doen. Wel kan je er, zoals uit deze thread ook blijkt, veel meer informatie over de auto mee ophalen dan dat je in die app kunt zien.
.Zal wel over een paar weken in de brievenbus liggen
Van de werkelijke snelheid gaat nog een correctie van 3% af, dan blijft er 101 km/h over, ik denk niet dat ze daar een boete voor geven.Dan ben ik bang dat ik de afgelopen 3 dagen bij Utrecht een bon heb opgelopen. Voorheen reed ik bij de traject controle altijd 104 zonder een bon te krijgen en heb dus hetzelfde gedaan met de Tesla
Jawel, voor die 101 krijg je gewoon een boete.
Niet helemaal. Pas vanaf 107km/h (GPS) - dus boven de 106 - wordt geflitst. Daarna correctie 3% dus boete voor +3 te hard. Maar je rijdt dan dus al 7 te hard. Als je strikt onder de Vmax+7 blijft is er weinig aan de hand. Nou is dat een heel dunne marge, maar Vmax+5 zit je redelijk veilig.
Hmm weird. Analyse?
Ja, ik ga het eens proberen in de buurt. Eens kijken hoe ver je over de 1km heen kan rijden (wel in de buurt van een laadpaal..)
Herkenbaar! Net nog even een stukje 190 gereden, ookal was er geen verkeer op de snelweg toch langzamer gaan rijden omdat die piek in de grafiek me niet lekker zat.
Ben heel benieuwd
Dus die laatste 40 km heeft hij 12 kWh verbruikt = big fun;
. 
Ik volg dit draadje nu al een tijdje met belangstelling... ik ga de 12e dec mijn Tesla ophalen en kan het dan in den lijve ondervinden, maar hier natuurlijk ook gewoon even vragen
Het volgende is het geval; ook al kom ik daar met 3 kleine kids niet heel veel meer aan toe, af en toe rijd ik naar de golfbaan... Dat is zo'n 40 km uit de buurt via 35 km snelweg... omdat dat ritje (te) vaak is gemaakt en mogelijke flitsplekken bekend zijn (en flitschmeister heplt) én omdat het vaak op een vroege zondagmorgen is dat ik dat stuk rijd, gaat het grote stukken plankgas en dik 200+.. Nu zal dat (voorlopig) met de Tesla niet lukken, maar wat ik me dus afvraag: ga ik dit dan halen heen en weer?
oftewel, wat is het verbruik bij vol gas / hele hoge snelheden? Heeft iemand ook zo'n soort ritje en wil zijn ervaring delen?
Is wel een fors verschil...
Ik vermoed dat de omvorming AC naar DC al met een paar procenten gaat lopen (zoals we ook zien bij omzetting DC>AC bij PV panelen)?
