Hans Noordsij
Well-Known Member
Echt? Ik heb wel eens in Salzburg bij storm en horizontale regen ingeplugd. Er komt toch pas na enige tijd serieuze stroom doorheen want eerst doet hij allerlei testjes en de handshake.
-
Want to remove ads? Register an account and login to see fewer ads, and become a Supporting Member to remove almost all ads.
Wiki Belgium and the Netherlands: Charging infrastructure (Thuis laden)
- Thread starter widodh
- Start date
-
- Tags
- Belgium Netherlands Video
Echt? Ik heb wel eens in Salzburg bij storm en horizontale regen ingeplugd. Er komt toch pas na enige tijd serieuze stroom doorheen want eerst doet hij allerlei testjes en de handshake.
ERvee
Active Member
Eens, ik vertrouw ook op die handshake. Anders kom ik tijdens de herfst nooit aan laden toe.
Art747
Member
Ik ben nieuw hier. Krijg over een week of 2 a 3 een short lease Tesla Model S als voorloop voor een Model X (1 jaar oud). Maar uiteraard heb ik een oplaadpunt nodig. Welk model/type en welk bedrijf is naar jullie mening en ervaring aan te raden? mvgt Art.
Tjee Art, ten eerste welkom.
Dat is een niet zo eenvoudig te beantwoorden vraag.
Er zijn veel mogelijkheden, die vooral afhankelijk zijn van je privé-situatie.
Ik raad je aan eerst het draadje over "Charging Infrastructure" wat door te gaan lezen.
Kun je alvast wat beeld vormen. Daarna zijn er wel de nodige mensen op het forum die wat meer op je privé-situatie zullen willen ingaan met advies.
Hoewel de meningen wat uiteen lopen, zou ik persoonlijk altijd een Mennekes aansluiting adviseren.
WidoDH heeft daarrecentelijk nog weer ens iets over gepost.
Adviseer je verder om http://blog.widodh.nl/2013/11/waarom-een-type-2-laadstation-en-geen-rode-cee-voor-een-model-s/ te lezen.
Dat is een niet zo eenvoudig te beantwoorden vraag.
Er zijn veel mogelijkheden, die vooral afhankelijk zijn van je privé-situatie.
Ik raad je aan eerst het draadje over "Charging Infrastructure" wat door te gaan lezen.
Kun je alvast wat beeld vormen. Daarna zijn er wel de nodige mensen op het forum die wat meer op je privé-situatie zullen willen ingaan met advies.
Hoewel de meningen wat uiteen lopen, zou ik persoonlijk altijd een Mennekes aansluiting adviseren.
WidoDH heeft daarrecentelijk nog weer ens iets over gepost.
Adviseer je verder om http://blog.widodh.nl/2013/11/waarom-een-type-2-laadstation-en-geen-rode-cee-voor-een-model-s/ te lezen.
http://www.teslamotorsclub.com/show...e-Netherlands-Charging-infrastructure/page416
Post 4153....
Forumlid Seth heeft nog 2 laders in de aanbieding. Goede manier om goedkoop te starten?
Ik denk dat hij best wel de service wil verlenen mee te denken wie dit hoe gaat aansluiten.
Verder kun je voor advise ook altijd terecht bij Willem van leeuwen van vanleeuwenoplaad.nl Hij geeft ook advies als hij niet kan verkopen / je beter een andere oplossing kan kiezen...
Post 4153....
Forumlid Seth heeft nog 2 laders in de aanbieding. Goede manier om goedkoop te starten?
Ik denk dat hij best wel de service wil verlenen mee te denken wie dit hoe gaat aansluiten.
Verder kun je voor advise ook altijd terecht bij Willem van leeuwen van vanleeuwenoplaad.nl Hij geeft ook advies als hij niet kan verkopen / je beter een andere oplossing kan kiezen...
http://www.teslamotorsclub.com/show...e-Netherlands-Charging-infrastructure/page416
Post 4153....
Forumlid Seth heeft nog 2 laders in de aanbieding. Goede manier om goedkoop te starten?
Ik denk dat hij best wel de service wil verlenen mee te denken wie dit hoe gaat aansluiten.
Verder kun je voor advise ook altijd terecht bij Willem van leeuwen van vanleeuwenoplaad.nl Hij geeft ook advies als hij niet kan verkopen / je beter een andere oplossing kan kiezen...
Correctie :wink: hij heeft er nog een... (die zonder kabel).
Art747
Member
Bedankt. Ik koop het laadstation zakelijk dus ik kan hem afschrijven, MIA, BTW etc. Ik heb inmiddels een uitgebreide offerte gekregen van Cohere. Die raden ook een Maxem aan. De Maxem dirigeert de stroom die over is naar de lader, zodat je altijd max kan laden. Dus als ik de inductiekookplaat aanzet, dan zal de Tesla minder stroom krijgen. Zo heb ik het begrepen. Dan heb je ook geen verzwaring nodig van 3 x 25 naar 3 x 35, wat weer 750 eurp p/j vastrecht scheelt. De Maxem zal alle beschikbare stroom van alle groepen naar de Tesla sturen. Verder een app met veel mogelijkheden o.a. scheiden verbruik Tesla en de rest van het huis. Met alleen een lader ben ik er niet, in de meterkast moet het een en ander aangepast en een kabel naar de oprit etc. Totaal plaatje kost 2600 ex BTW. Ik zal ook contact zoeken met vanleeuwen. En de posts/blogs hier verder lezen.
Wolfke
Member
Klopt, het zal door die "allerlei testjes" zijn geweest dat hij niet wou opladen. Als de charge port echt nat is (of de kabel van de Suc) krijg je een melding in je dashboard dat de kabel defect is. Je moet dan met een compressor het water uit je charge port blazen en even laten drogen.
Er zijn vele mogelijkheden maar persoonlijk ben ik erg blij met de Maxem. Bekijk niet alleen de prijzen maar ook de support.
Bij eventuele vragen/problemen is mijn ervaring dat Cohere je altijd helpt en dat is in geval van een oplaadpunt erg belangrijk.
Art747
Member
Ik heb het blog gelezen. Duidelijk. De offerte die ik heb gehad is voor een ICU Compact 22kW (3-fase 32A) en een Maxem Smart Charging Controller,
en een 3-fase MID kWh-meter voor een hoofdaansluiting tot 3x65A, Aansluiten, testen en in bedrijfstellen laadpunt, Aanpassen meterkast, Leggen voedingskabel, Leggen UTP datakabel ter communicatie met het laadpunt, Plaatsen van de kWh-meter, Montage en in bedrijfsteling Maxem, Voorrij- en arbeidskosten.
- - - Updated - - -
Bedankt!
- - - Updated - - -
en een 3-fase MID kWh-meter voor een hoofdaansluiting tot 3x65A, Aansluiten, testen en in bedrijfstellen laadpunt, Aanpassen meterkast, Leggen voedingskabel, Leggen UTP datakabel ter communicatie met het laadpunt, Plaatsen van de kWh-meter, Montage en in bedrijfsteling Maxem, Voorrij- en arbeidskosten.
- - - Updated - - -
Bedankt!
- - - Updated - - -
Lijkt me belangrijk. Goede tip. Dank
Nexus
Active Member
Laden op 3 fase 16A is eigenlijk geen probleem met een 3x25A aansluiting als het laden voornamelijk 's nachts gebeurt. De hoofdzekeringen zijn traag en klappen er niet zomaar uit als er een verbruiker bijkomt waardoor het totaal boven 25A komt. Volgens mij elektricien geen probleem. Smart charging kan altijd nog. Ik begin gewoon met de UMC (netjes weggewerkt in een installatiekastje).
Art747
Member
Misschien een domme vraag. De Tesla die ik krijg heeft een "duolader". Maar dat is neem ik aan iets wat in de Tesla zit en niet dat ik er 2 aparte kabel in moet steken?. In ieder geval kan je dan 2 x zo snel laden begrijp ik. Heeft dat ook gevolgen voor de lader zelf? m.a.w. is de geoffreerde aanlsuiting de juiste? "ICU Compact 22kW vaste kabel type 2 Plug & Charge"
Nexus
Active Member
Betekent gewoon dat jij op op 22 kW kan laden. Een enkele lader (standaard ingebouwd in de MS) doet 3x16A. Met de duolader kun je 3x32A halen dus. Maar met een 3x25A aansluiting zal dat niet lukken natuurlijk en is je winst dankzij de duolader beperkt. Doorgaans is 3x16A genoeg tenzij je nooit slaapt [emoji16]
Art747
Member
Deze week m'n eerste Tesla besteld (of beter gezegd mijn vrouw) en dan nu ook m'n eerste bericht hier.
Wil zsm m'n laadpaal voor thuis gaan laten installeren. Inmiddels al aardig in aan het lezen. Zit te denken aan een wand model van b.v. Keba of Mennekes. Waar ik nog over twijfel is of ik een afsluitbaar type (simpele sleutel, kaart, app, etc) wil hebben ja/nee. Heb een oprit naast het huis en ga niet 123 verwachten dat daar iemand op gaat staan als niemand aanwezig is. Een slot oid is bovendien toch ook altijd weer een extra handeling. M'n gevoel zegt dus in eerste instantie dat het overbodig is. Iemand goede argumenten om toch afsluitbaar type te nemen?
Wil zsm m'n laadpaal voor thuis gaan laten installeren. Inmiddels al aardig in aan het lezen. Zit te denken aan een wand model van b.v. Keba of Mennekes. Waar ik nog over twijfel is of ik een afsluitbaar type (simpele sleutel, kaart, app, etc) wil hebben ja/nee. Heb een oprit naast het huis en ga niet 123 verwachten dat daar iemand op gaat staan als niemand aanwezig is. Een slot oid is bovendien toch ook altijd weer een extra handeling. M'n gevoel zegt dus in eerste instantie dat het overbodig is. Iemand goede argumenten om toch afsluitbaar type te nemen?
Nexus
Active Member
Je kunt een laadpaal kiezen met RFID functionaliteit die uitschakelbaar is. Dan kun je beide kanten op. Volgens mij is dat bij de Keba mogelijk..? Bij de lolo nog niet maar volgens mij werken ze wel aan de software hiervoor.
Ik ben er niet bang voor en kies gemak boven beveiliging. Verwacht niet dat iemand een paar uur gaat laden bij mij op de oprit... En dan nog, die paar centen die dat kost wegen niet op tegen het gemak.
Sterker nog, misschien heb ik dan wel een EV'er in nood kunnen helpen.
Overigens kun je de lolo open zetten voor gastgebruik en daar een vergoeding per kWh voor instellen.
Ik ben er niet bang voor en kies gemak boven beveiliging. Verwacht niet dat iemand een paar uur gaat laden bij mij op de oprit... En dan nog, die paar centen die dat kost wegen niet op tegen het gemak.
Sterker nog, misschien heb ik dan wel een EV'er in nood kunnen helpen.
Overigens kun je de lolo open zetten voor gastgebruik en daar een vergoeding per kWh voor instellen.
Nexus
Active Member
Precies. En als je n langdurig op vakantie gaat kun je altijd nog de groep uitschakelen als je wil.
Ik vind het ook overbodig, heb het zelf ook niet. In 3 jaar tijd heeft er nog nooit iemand op mijn oprit gestaan waar ik geen toestemming aan gaf.
Het Type 2 socket is veilig, er staat geen spanning op als er geen EV aan zit.
RFID lezer kan kapot, is complexer en duurder. Ik heb gewoon een EVSE die begint met laden zodra er een auto aan zit. KISS, Keep it Simple and Stupid.
Similar threads
