-
Want to remove ads? Register an account and login to see fewer ads, and become a Supporting Member to remove almost all ads.
Wiki Belgium and the Netherlands: Charging infrastructure (Thuis laden)
- Thread starter widodh
- Start date
-
- Tags
- Belgium Netherlands Video
Alain13
Active Member
Al maanden op de planning maar nu toch maar eens gedaan: uitrekenen van het verlies van het laden.
Tesla opgenomen: 19 kWh (kan dus tussen de 18,5 en de 19,5 zijn)
Daadwerkelijk: 21,63 kWh
Laadverlies: tussen de 10,5% en 14,5%
Gezien de stroom opname inclusief een half uur opwarmen van de auto was, valt het mij nog erg mee. Overigens zal dat niet zo heel veel zijn aangezien hij van 17C naar 19C maar hoefde op te warmen.
Tesla opgenomen: 19 kWh (kan dus tussen de 18,5 en de 19,5 zijn)
Daadwerkelijk: 21,63 kWh
Laadverlies: tussen de 10,5% en 14,5%
Gezien de stroom opname inclusief een half uur opwarmen van de auto was, valt het mij nog erg mee. Overigens zal dat niet zo heel veel zijn aangezien hij van 17C naar 19C maar hoefde op te warmen.
LuckyLuke
Model S P90DL
Weet niet of dit al voorbijgekomen is: http://tweakers.net/nieuws/101732/eneco-introduceert-app-om-tesla-te-laden-bij-laagste-stroomprijs.html
Filmpje suggereert dat er een "app" in de auto loopt die kan bepalen wat het optimale tijdstip is om te gaan laden. Lijkt me iets nieuws wat ism Tesla is ontworpen? Ben benieuwd hoe dat in zijn werk gaat.
Verder is de volgende zin opvallend:
Filmpje suggereert dat er een "app" in de auto loopt die kan bepalen wat het optimale tijdstip is om te gaan laden. Lijkt me iets nieuws wat ism Tesla is ontworpen? Ben benieuwd hoe dat in zijn werk gaat.
Verder is de volgende zin opvallend:
Dit is voor het eerst dat ik hoor dat de 3rd party api zou zijn vrijgegeven, of vergis ik me?
redevries
René de Vries
Riskant hoor. Een businessmodel op een niet-officiële API.
Als dit wel een officiële API is, dan zijn ze wereldwijd de eerste gebruiker. Lijkt me sterk.
Als dit wel een officiële API is, dan zijn ze wereldwijd de eerste gebruiker. Lijkt me sterk.
dvroegop
Member
Dat vroeg ik me ook al af. Ik hoop niet dat dat het geval is: ik zou voortaan alleen nog maar bezig zijn appjes voor de MS te schrijven...
LuckyLuke
Model S P90DL
Ik vermoed dat Eneco inderdaad gebruik maakt van de onofficiële rest api. Vreemde beslissing inderdaad, in theorie kan Tesla daar zo een stokje voor steken als ze de app of gang van zaken niet aanstaat (verwacht ik niet maar het is een mogelijkheid).
Da's nog eens handig! , een in-huis app maker
Da's nog eens handig! , een in-huis app maker
nulwoning
Model S P692
Volgens mij via standaard app. Geeft jammer genoeg nog te weinig mogelijkheden. Wel aan uit maar bijvoorbeeld snelheid aanpassen nog niet. Dit kan ik met eigen slimme lader al alleen nu een Energie leverancier die per kwartier afrekend. Wordt trouwens best een rekenexercitie met eigen zonnepanelen.
gelden
Well-Known Member
Vraag van soon-to-be Tesla rijder:
Weet jij of je de extra vastrecht kosten van Eneco kunt door belasten op de zaak?
Immers het zijn kosten tgv de auto die thuis opgeladen wordt voor zakelijke doeleinden...
Wie weet het antwoord?
Weet jij of je de extra vastrecht kosten van Eneco kunt door belasten op de zaak?
Immers het zijn kosten tgv de auto die thuis opgeladen wordt voor zakelijke doeleinden...
Wie weet het antwoord?
MjjVonk
Member
Nee weet ik niet maar ik belast meer door per kwh en gebruik een startfee per lading waardoor ik het vastrecht er makkelijk uithaal
Mag dat, een start fee toepassen? Zou wel top zijn. Hoe houd je bij wanneer je thuis hebt geladen, of is dat elke dag het geval?
MjjVonk
Member
Alles gebeurd bij mij automatisch door het backoffice abonnement van ev-box. De zaak word maandelijks gefactureerd en dit bedrag word dan weer maandelijks aan prive uitbetaald.
Er zijn wat wettelijke richtlijnen hoeveel je maximaal mag vragen.
Er zijn wat wettelijke richtlijnen hoeveel je maximaal mag vragen.
Wolfke
Member
Heeft er al iemand ervaring met Amtron van Mennekes? Gisteren gezien op batibouw (Brussel) en het beviel me wel. Prijzen zouden starten vanaf 1.000 euro voor de 22 kW versie (zonder veel snufjes). Je hebt versies met meters, aardlek type B, apps ...
Ik factureer het gewoon doen. Het zijn toch gewoon kosten voor de auto?
Geen ervaring mee, maar Mennekes ansich maakt altijd wel mooie en betrouwbare producten. Ben altijd wel fan.
MichelB
ICE driver but TesIa fan
Mennekes stond hiermee vorig jaar op EcoMobiel in Ahoy, mooi spul en degelijk uitgevoerd.
Diverse opties voor allerhande toepassingen, misschien dat ze nog eens ergens op een beurs staan binnenkort waar je met vragen terecht kunt.
Mooi toestel maar opnieuw geen 43kW versie verkrijgbaar.. Ik vraag me af waarom zoveel producenten zichzelf limiteren op 22kW.
OK, model S kan maar 22kW slikken, maar er zijn nog andere EV's die het wel aankunnen (o.a. Tesla Roadster (1 fase), Renault Zoe).
Voor mij blijven de mannen van www.crohm.ch de absolute top. De aankoopprijs ligt wel gevoelig hoger dan de Mennekes Amtron.
Wandmodel:
Mobiele versie:
pvh
Active Member
Ik heb al meerdere malen contact gezocht via hun website, en telefoon maar 0 response. Blijkbaar willen ze niet verkopen.
Echter er komen spoedig van 3 fabrikanten (enigszins) betaalbare 43kW laders aan.
fivari
Maker van de Fivari-charger
De aankoopprijs ligt inderdaad boven de 2000€, zeker nu na de flinke stijging van de CHF.
De meerprijs is voor een deel te verantwoorden doordat dit toestel de vereiste veiligheden bevat: de automaat en de type B aardlekschakelaar.
Maar let op: zelfs als de achterliggende aansluiting 63A kan leveren en de auto kan 43 kW laadvermogen slikken, dan nog ben je met de standaard laadkabel niet in staat om hoger dan 22 kW te laden.
De laadkabel is slechts geschikt tot 32A. Deze informatie wordt door een weerstandje tussen PP en aarde aan het voertuig doorgegeven. Het voertuig zal de laadstroom vervolgens beperken tot 32A.
Wie zelf een laadkabel maakt met voldoende sectie en de aangepaste weerstand kan uiteraard wel die hogere stromen afnemen.
De fabrikanten beperken zich tot 22 kW of 32A omdat de losse type 2 laadkabels ook tot dat vermogen beperkt zijn. Hogere vermogens vereisen een vaste laadkabel.
maurice, ja dit mag met een pm'tje kan ik de brief sturen van de belastinginspecteur waaruit blijkt dat het extra vastrecht, dus prijsverschil tussen 3x 25 en je nieuwe aansluitwaarde verrekend mag worden incl. Aanpassingskosten van de meterkast door de installateur om je aansluiting voor de laadpaal te kunnen maken.
Similar threads
