Ik heb ondertussen al vaker meegemaakt dat hij (P85D van begin maart met 5000km op teller) zei dat de blindspot warning sensoren het niet deden, even later geeft hij dan de melding dat alle veiligheidssystemen het niet meer doen en dan kan ik ook TACC niet meer gebruiken. Dit is dan bij volgende start of na reset weer even weg, maar komt toch naar een tijdje steeds terug.
Afgelopen weekend kreeg ik voor het eerst de melding "12v battery low service needed". Ik had gelezen dat dit bij eerder een probleem is geweest, maar dat meeste mensen er nu minder last van hebben?
En zeker bij een zo'n jonge auto met weinig km's zou dit toch geen probleem mogen zijn.
Nu toch maar eens contact opgenomen met SC en melding gedaan van beide problemen.
Ze konden de fouten inderdaad in logs terugvinden en besloten de auto dezelfde dag nog te komen halen en naar Tilburg te transporteren.
Op zich goede service.
Het transport baarde mij toch enige zorgen, dit omdat de transporteur zei dat hij het al vaker had gedaan, maar dat onderweg toch meerdere malen het alarm afging (app warning).
Ook las ik dat je luchtvering eerst in bepaalde stand moet zetten ed en ik twijfel toch wel erg of dat gebeurt is.
Toch raar dat tesla deze transport service niet goed ingelicht heeft blijkbaar?
Verder kreeg ik als vervangende auto een Renault megane, wat ook een beetje raar is aangezien ik lees dat meeste mensen ook gewoon tesla loaner meekrijgen.
Dit kan misschien komen omdat het lokaal transportbedrijf is dat hem opgehaald heeft en dat ik hem zelf niet bij Tesla heb achtergelaten.
Diezelfde dag nog werd ik weer gebeld met de vraag of iemand van Tesla de auto mee mocht nemen naar huis om te kijken of ze de fout konden reproduceren.
Ik heb hier mee ingestemd, maar zie nu dat ze letterlijk 100den kilometers ermee afleggen (Tilburg, Breda, Goes, Tilburg en dat meerdere dagen nu al) en dit kan toch echt niet de bedoeling zijn??
Snap dat een monteur het leuk vind om in een dergelijke auto rond te crossen, maar toen ik instemde met een keer naar huis rijden had ik dit toch niet in gedachten.
Soms blijft die foutmelding namelijk wel een week of langer afwezig, dus het kan wel even duren voordat ze deze reproduceren.
Ik snap niet dat als ze de fouten in het logboek hebben staan waarom ze deze fouten per se weer moeten reproduceren.
Ondertussen rijdt ik voor de zaak al de hele week rond in de megane, ook een leuke auto, maar ben toch verwend geraakt met de Tesla en deze was ook duur genoeg.
Mijn vraag heeft iemand iets dergelijks eerder meegemaakt? Zelfde foutmeldingen, maar ook service van SC en het afleggen van flink wat km's in de auto van een klant??
Alvast bedankt voor eventuele reacties.
Afgelopen weekend kreeg ik voor het eerst de melding "12v battery low service needed". Ik had gelezen dat dit bij eerder een probleem is geweest, maar dat meeste mensen er nu minder last van hebben?
En zeker bij een zo'n jonge auto met weinig km's zou dit toch geen probleem mogen zijn.
Nu toch maar eens contact opgenomen met SC en melding gedaan van beide problemen.
Ze konden de fouten inderdaad in logs terugvinden en besloten de auto dezelfde dag nog te komen halen en naar Tilburg te transporteren.
Op zich goede service.
Het transport baarde mij toch enige zorgen, dit omdat de transporteur zei dat hij het al vaker had gedaan, maar dat onderweg toch meerdere malen het alarm afging (app warning).
Ook las ik dat je luchtvering eerst in bepaalde stand moet zetten ed en ik twijfel toch wel erg of dat gebeurt is.
Toch raar dat tesla deze transport service niet goed ingelicht heeft blijkbaar?
Verder kreeg ik als vervangende auto een Renault megane, wat ook een beetje raar is aangezien ik lees dat meeste mensen ook gewoon tesla loaner meekrijgen.
Dit kan misschien komen omdat het lokaal transportbedrijf is dat hem opgehaald heeft en dat ik hem zelf niet bij Tesla heb achtergelaten.
Diezelfde dag nog werd ik weer gebeld met de vraag of iemand van Tesla de auto mee mocht nemen naar huis om te kijken of ze de fout konden reproduceren.
Ik heb hier mee ingestemd, maar zie nu dat ze letterlijk 100den kilometers ermee afleggen (Tilburg, Breda, Goes, Tilburg en dat meerdere dagen nu al) en dit kan toch echt niet de bedoeling zijn??
Snap dat een monteur het leuk vind om in een dergelijke auto rond te crossen, maar toen ik instemde met een keer naar huis rijden had ik dit toch niet in gedachten.
Soms blijft die foutmelding namelijk wel een week of langer afwezig, dus het kan wel even duren voordat ze deze reproduceren.
Ik snap niet dat als ze de fouten in het logboek hebben staan waarom ze deze fouten per se weer moeten reproduceren.
Ondertussen rijdt ik voor de zaak al de hele week rond in de megane, ook een leuke auto, maar ben toch verwend geraakt met de Tesla en deze was ook duur genoeg.
Mijn vraag heeft iemand iets dergelijks eerder meegemaakt? Zelfde foutmeldingen, maar ook service van SC en het afleggen van flink wat km's in de auto van een klant??
Alvast bedankt voor eventuele reacties.