Vrijdag was ik vrij en bemerkte ik toen ik 's middags weg moest dat mijn accu maar half vol was, terwijl ik de auto de avond ervoor wel bijna leeg aan de lader gehangen heb. Het laden moest dus onderbroken zijn. Gelukkig was ik toevallig vrij, want als ik die naar mijn klant had gemoeten, was dat een probleem geweest.
Om dit te voorkomen later met die probleem geconfonteerd te worden, heb ik bij terugkomst meteen de helpdesk gebeld. Het uitlezen van de auto duurde nogal lang, dus zou ik later worden teruggebeld. Het is nu maandag, en blijkbaar is het nog steeds niet 'later', maar dat terzijde. De vraag of ik de auto gewoon kon laden, zonder diagnostische gevens te overschijven werd in elk geval bevestigd. Toen ik vrijdagavond de auto nog even controleerde bleek het laden weer de zijn stilgevallen. De Keba knipperde met een blauwe balk, wat betekent dat ik de RFID kaart er voor moet houden.
Zaterdag heb ik de auto weer half leeggereden en zondag heb ik hem niet gebruik. Maar omdat ik maandagochtend weer weg moest, heb ik hem zondagavond weer aan de lader gehangen. Ook toen is het laden weer twee keer stil gevallen. De eerste keer was het tonen van de RFID kaart genoeg. De tweede keer stond er een melding op het display dat ik service moest bellen. De chargeport was rood en ik moest de auto zelfs afkoppelen en weer aankoppelen om hem weer aan het laden te krijgen. Maar ik kreeg hem uiteindelijk aan het laden, en omdat ik niet wist hoe lang hij het vol zou houden en het al laat was, heb ik de laadstroom maar van de gebruikelijke 16A opgevoerd naar de maximale 26A.
Vanochtend was de accu tot net iets onder een normal charge geladen, met een bereik van 326km. Maar de laadpaal stond nog op groen, dus was nog vrijgegeven om te laden. Erg vreemd.
Mijn Keba is beveiligd met een RFID lezer. Dat leek op het moment van bestellen een goed idee, maar het blijkt een beetje onzinnig. Voordat je kunt laden, moet de lader worden vrijgegeven met een RFID pasje. De lader blijft dan vrijgegeven totdat de laadkabel wordt ontkoppeld. Maar als de laadpaal het contact verliest met de lader in de auto - omdat die bijvoorbeeld staat te resetten - vergrendeld de laadpaal en zal deze opnieuw moeten worden vrijgegeven. Het kan dus zo zijn dat meerdere mensen dit probleem hebben, zonder dat ze het weten omdat hun laadpaal na zo'n incident niet op slot springt. Wat ook niet helpt is dat ik niet meer kan inloggen met de Tesla App op mijn telefoon, sinds ik vorige weer mijn wachtwoord heb gewijzigd.
Zijn er hier misschien mensen die hetzelfde laadprobleem hebben, al dan niet met een beveiligde laadpaal?
Om dit te voorkomen later met die probleem geconfonteerd te worden, heb ik bij terugkomst meteen de helpdesk gebeld. Het uitlezen van de auto duurde nogal lang, dus zou ik later worden teruggebeld. Het is nu maandag, en blijkbaar is het nog steeds niet 'later', maar dat terzijde. De vraag of ik de auto gewoon kon laden, zonder diagnostische gevens te overschijven werd in elk geval bevestigd. Toen ik vrijdagavond de auto nog even controleerde bleek het laden weer de zijn stilgevallen. De Keba knipperde met een blauwe balk, wat betekent dat ik de RFID kaart er voor moet houden.
Zaterdag heb ik de auto weer half leeggereden en zondag heb ik hem niet gebruik. Maar omdat ik maandagochtend weer weg moest, heb ik hem zondagavond weer aan de lader gehangen. Ook toen is het laden weer twee keer stil gevallen. De eerste keer was het tonen van de RFID kaart genoeg. De tweede keer stond er een melding op het display dat ik service moest bellen. De chargeport was rood en ik moest de auto zelfs afkoppelen en weer aankoppelen om hem weer aan het laden te krijgen. Maar ik kreeg hem uiteindelijk aan het laden, en omdat ik niet wist hoe lang hij het vol zou houden en het al laat was, heb ik de laadstroom maar van de gebruikelijke 16A opgevoerd naar de maximale 26A.
Vanochtend was de accu tot net iets onder een normal charge geladen, met een bereik van 326km. Maar de laadpaal stond nog op groen, dus was nog vrijgegeven om te laden. Erg vreemd.
Mijn Keba is beveiligd met een RFID lezer. Dat leek op het moment van bestellen een goed idee, maar het blijkt een beetje onzinnig. Voordat je kunt laden, moet de lader worden vrijgegeven met een RFID pasje. De lader blijft dan vrijgegeven totdat de laadkabel wordt ontkoppeld. Maar als de laadpaal het contact verliest met de lader in de auto - omdat die bijvoorbeeld staat te resetten - vergrendeld de laadpaal en zal deze opnieuw moeten worden vrijgegeven. Het kan dus zo zijn dat meerdere mensen dit probleem hebben, zonder dat ze het weten omdat hun laadpaal na zo'n incident niet op slot springt. Wat ook niet helpt is dat ik niet meer kan inloggen met de Tesla App op mijn telefoon, sinds ik vorige weer mijn wachtwoord heb gewijzigd.
Zijn er hier misschien mensen die hetzelfde laadprobleem hebben, al dan niet met een beveiligde laadpaal?