Hippogrief
Active Member
Porsche heeft een CX van 0.22, Model 3 van 0.23De uitkomst is wel bijzonder, dat had ik niet achter de Porsche gezocht, en eigenlijk valt de uitkomst van de Tesla dan tegen. Zwaar tegen. Bewijst wel dat de luchtweerstand inderdaad de bepalende factor is.
Edit: nu nog even 200k voor een Porsche vinden.
Het bewijst vooral dat de Porsche best wel efficiënt is, en dat de EPA Range gewoon fout is.
Toch een beetje voorsprong door techniek van de Duitsers. Het snellere laden is deels ook door het grotere battery-pack mogelijk. En we weten nog niet hoe lang dit heel blijft.
Porsche kennende, is dat voldoende getest geweest. En de ingebouwde 10% buffer gaat ook helpen.