martinve
Active Member
ok, dat ga ik vanavond dan even checken als ik hem thuis weer aan krachtstroom hang, gelukkig heb ik een rode adapter meegekregen..
WAT !?!?
De brutaliteit !
-
Want to remove ads? Register an account and login to see fewer ads, and become a Supporting Member to remove almost all ads.
Wiki Belgium and the Netherlands: Charging infrastructure (Thuis laden)
- Thread starter widodh
- Start date
-
- Tags
- Belgium Netherlands Video
WAT !?!?
De brutaliteit !
Zou die controller mobiel zijn, oftewel komt hij gewoon aan de kabel?
Lijkt mij juist handig als je gaat laden bij derden. Mijn vader heeft al een extra setje stoppen moeten kopen....
Thuis hebben de meesten het juist wel redelijk geregeld.
Ik ben van plan mijn 3*25 op te waarderen naar 3*40A.
Juist thuis is het handig als je voor een road trip "vol" weg kan gaan ondanks dat er overdag al volop is gereden in de auto.
Wel meer vastrecht heb ik begrepen, maar dat heb ik er wel voor over.
martinve
Active Member
De Duitse/Zwitserse Chargers zijn open!!
Aichstetten, GermanyAm Waizenhof 12
Aichstetten, 88317
Bad Rappenau, GermanyBuchäckerring 40
Bad Rappenau, 74906
Jettingen, GermanyRobert-Bosch Straße 10
Jettingen-Scheppach, 89343
Wilnsdorf, GermanyElkersberg 2
Wilnsdorf, 57234
Lully, SwitzerlandRestoroute 1470 Lully FR
Bron: Supercharger | Tesla Motors
Wxll
Aichstetten, GermanyAm Waizenhof 12
Aichstetten, 88317
Bad Rappenau, GermanyBuchäckerring 40
Bad Rappenau, 74906
Jettingen, GermanyRobert-Bosch Straße 10
Jettingen-Scheppach, 89343
Wilnsdorf, GermanyElkersberg 2
Wilnsdorf, 57234
Lully, SwitzerlandRestoroute 1470 Lully FR
Bron: Supercharger | Tesla Motors
Wxll
Last edited:
gelukkig heb ik een rode adapter per post ontvangen
Het is maar goed dat ik dit proces vorige maand met Tesla voor jullie heb uitgepionierd. http://www.teslamotorsclub.com/show...tekker-lak-3G-DAB-)/page7?p=504990#post504990
Niks shenanigans, gewoon jankerds eerst.
gelden
Well-Known Member
Die vierde in D is pas vanaf vanmorgen, maar die andere waren toch al enkele dagen open?
Pas op, het hogere vermogen kan flink doortikken in de "vaste lasten" maar dat is afhankelijk van de netwerkleverancier.
Alleen bij Enexis koste het iets minder dan € 100,- per maand incl. BTW extra t.o.v. een 3x25A aansluiting (=standaard huisaansluiting); bij de andere netwerkleveranciers meer dan € 100,- incl. BTW per maand extra aan vastrecht en overige kosten. Daar staat weer tegenover dat je natuurlijk de kw's/km's veel sneller binnen krijgt.
Ik heb een handig overzchtje van Cohere dat die kosten netjes per netwerkleverancier op een rjitje zet, maar weet niet meer waar ik het van hun website heb gehaald.
Als je geinteresseerd bent pm me maar, dan mail ik die pdf wel even.
Last edited:
Kwam vandaag langs het FastNed station Lokkant. (A73 Cuijk - Boxmeer). Even getest en werkt prima. Maakte wel de fout eerst het laadstation uit te schakelen, waardoor ik de stekker er niet direct uitkreeg. Vind de foto wel passend met de energiebron op de achtergrond. :smile:
sorry, snap niet waarom de foto er nu drie keer in staat en twee keer op de kop
sorry, snap niet waarom de foto er nu drie keer in staat en twee keer op de kop
Attachments
Op dit moment laad ik via een 220V stopcontact. Dat gaat met 12 km/u
Binnenkort wordt een 400V 32A laadpaal geinstalleerd.
Via de Tesla instellingen kan ik regelen dat ik minder dan dat ga laden.
Ik kan verzwaren, maar dat heeft onderstaande financiele consequenties.
Kan een technisch begaafde me uitleggen, wat ik er qua laadsnelheid op vooruitga wanneer ik zou verzwaren van 3 x 35A of naaar 3 x 50A?
Qua installatie kosten is de verzwaring naar 3 x 35A te verwaarlozen. De maandelijkse meerkosten vind ik echter "zonde"
Binnenkort wordt een 400V 32A laadpaal geinstalleerd.
Via de Tesla instellingen kan ik regelen dat ik minder dan dat ga laden.
Ik kan verzwaren, maar dat heeft onderstaande financiele consequenties.
Kan een technisch begaafde me uitleggen, wat ik er qua laadsnelheid op vooruitga wanneer ik zou verzwaren van 3 x 35A of naaar 3 x 50A?
Qua installatie kosten is de verzwaring naar 3 x 35A te verwaarlozen. De maandelijkse meerkosten vind ik echter "zonde"
| Offertes Stedin | |||||
| Huidige aansluiting: | 3 x 25A | ||||
| Verzwaren naar | 3 x 50A | ||||
| Verwijderen kabel en | |||||
| aanbrengen zwaardere kabel | 1.225 | ||||
| Extra lengte 5 m | 181 | ||||
| Vergunningskosten | 285 | ||||
| Legeskosten | 110 | ||||
| 1.801 | |||||
| BTW | 378 | ||||
| 2.180 | |||||
| Verzwaren naar | 3 x 35A | ||||
| Met automatische zekeringen: | 598 | ||||
| Met gewone zekeringen: | 115 | ||||
| 3 x 25A | 3 x 35A | 3 x 50A | |||
| Tarieven | |||||
| Vastrecht | 22 | 22 | 22 | ||
| capaciteits tarief | 178 | 891 | 1.335 | ||
| Periodieke aansluitvergoeding | 24 | 47 | 47 | ||
| Meterhuur | 33 | 33 | 33 | ||
| Systeemdienst | 5 | 24 | 44 | ||
| 261 | 1.016 | 1.481 | |||
| Toename | 755 | 464 | |||
X-RAY
Member
Correct. Power unit fault nummertje 6 dan. Nog steeds abacadabra voor mij. ' metering fault ' whatever that may mean. Vandaag keba gemaild. Als het iets structureels c.q. leerzaams blijkt te zijn zal ik het melden. Bedankt L@urens
X-RAY
Member
Correct. Power unit fault nummertje 6 dan. Nog steeds abacadabra voor mij. ' metering fault ' whatever that may mean. Vandaag keba gemaild. Als het iets structureels c.q. leerzaams blijkt te zijn zal ik het melden. Bedankt L@urens
Ik heb er voor gekozen om voorlopig zonder laadstation en met 3 x 16A, dus 11 Kw te laden. Dat gaat uitstekend met een 3 x 25A aansluiting. Je hebt wel een rode verloopstekker van Tesla nodig. Deze worden nu uitgeleverd, dus geen probleem meer.
Ik wacht met de aanschaf van een laadstation totdat 'smart charging' is uitontwikkeld en plug and play kan worden geïnstalleerd. Hiermee kan dynamisch het maximaal beschikbare laadvermogen tussen het huisverbruik en de Model S worden gebalanceerd. Hiermee bereik ik dat ik ondanks dat wij een warmtepomp in ons huis hebben, geen zwaardere installatie dan 3 x 25A nodig heb.
Ik erger me aan verschillende partijen die vinden dat er voor het laden van de Model S 3 x 40A of zelfs 3 x 50A nodig zou zijn. Complete onzin.
Wil je, met een dubbele lader in de Model S beslist met 3 x 32A laden (22 Kw en 100 km/u), dan is er uiteraard geen ontkomen aan een verzwaring naar 3 x 40A.
robbie_s
Member
Ik ook. Met een geleende rode stekker, meestal op 3x10A. Tijd genoeg voor een volle accu in de morgen. En zo houdt ik ook ruim voldoende over voor de rest van het huis.
Precies, zolang we als mens gemiddeld nog steeds 6-8 uur slapen kun je toch elke dag zonder gedoe weer 400km geladen hebben?
Die keren dat je thuis komt van een 400km rit en gelijk weer 400 km moet rijden, ik moet ze nog meemaken...
Similar threads
