-
Want to remove ads? Register an account and login to see fewer ads, and become a Supporting Member to remove almost all ads.
Beginners vragen
- Thread starter Art747
- Start date
-
- Tags
- beginners Belgium Netherlands
BobbyKings
S85D > M3P > S Plaid
Ik zou me geen zorgen maken om je batterijen als die een paar uur langer op 100% staan. Doet echt niks als dit incidenteel voorkomt.
Zie ook :
Tesla battery data shows path to over 500,000 miles on a single pack
Edi99
Egbert Dijkstra
is geen probleem als de auto een uurtje op 100% staat... ik laadt in dat geval s'nachts tot 90% en ben vroeg genoeg wakker om 'm pakweg 1,5 voor voorziene vetrek door te laden naar 100%.. zoiets.
Ik zit de handleiding van de X te lezen (je moet wat als je tot maart moet wachten) en daarin staat:
In a collision, in addition to the airbags inflating:
Doors unlock and the door handles extend
Hazard warning lights turn on
Interior lights turn on
High voltage is disabled
Kan iemand dat eerste punt bevestigen? Komen bij een X de handgrepen inderdaad naar buiten (zoals een S dat kan) in geval van een botsing? Lijkt mij verstandig ivm eerste hulp, maar ik was in de veronderstelling dat de X handgrepen puur knoppen waren, zonder het mechanisme van de S.
In a collision, in addition to the airbags inflating:
Doors unlock and the door handles extend
Hazard warning lights turn on
Interior lights turn on
High voltage is disabled
Kan iemand dat eerste punt bevestigen? Komen bij een X de handgrepen inderdaad naar buiten (zoals een S dat kan) in geval van een botsing? Lijkt mij verstandig ivm eerste hulp, maar ik was in de veronderstelling dat de X handgrepen puur knoppen waren, zonder het mechanisme van de S.
Last edited:
Firebird
Active Member
gelden
Well-Known Member
Xfrank
Well-Known Member
wat is de levenduur van de batterijen? en moet dan alles in één keer vervangen worden of gaat dat per pack apart? stel je start op een maandag met een volledi opgeladen accu, je rijdt die dag 80km en de volgende dagen niet en pas terug in het weekend, gaat er dan veel capaciteit "verloren" zijn of heeft die nog evenveel als vlak na de rit maandag?
Xfrank
Well-Known Member
de levensduur van de batterij weet nog niemand exact, maar sowieso heb je 8 jaar garantie. maar de levensduur ziet er veelbelovend uit volgens diverse studies en metingen van de afgelopen jaren .Het vervangen zal waarschijnlijk het hele pack zijn met eventueel een overname prijs van het oude pack. maar zo ver is er nog niemand. Wat het capaciteit verlies per dag betreft, Dit heeft alles met temperatuur te maken. In de zomer is dat enkele km per etmaal en in de vrieskou kan dat tientallen km zijn per etmaal.
Keezje
Active Member
"Tientallen" klinkt misschien wat dramatisch. Mijn slechtste scores liggen rond 12-15 km per etmaal bij serieuze koude, en inderdaad slechts enkele kms op een mooie zomerse dag. Ben benieuwd of zich iemand zal melden die het veel slechter meemaakt?
En wat betreft sluipverliezen ("vampire drain"): kan tot 10 km 'range' per dag zijn (genre op wintersport, als je wagen bij vriestemperaturen moet overnachten), maar als dat een probleem wordt kan je de wagen met een paar settings-aanpassingen wat 'zuiniger' maken qua sluipverlies (tot zo'n 3 km 'range' per dag, naar mijn wintersport-ervaring). Dit maar om je een zekere orde van grootte te geven; heb geen idee of er al echte statistieken over bestaan.
CO2CLEAN
Olivier Willemsen
De levensduur van de batterij ligt volgens Tesla (JB Straubel heeft dit ergens dit jaar aangegeven) op minimaal 10 to 15 jaar. Er gaat een Google Docs sheet rond waarin het bereik wordt bijgehouden en daaruit blijkt dat na 80.000 km zo'n 6% van de capaciteit is afgenomen. Voor elke 50.000 km na dit punt, degradeert de batterij met minder dan 0,5%. Deze blog geeft een helder verhaal: Tesla Model S battery degradation data
chrgra
Member
Ok,
Dat wordt veel rijden de komende 8 jaar om onder die 80% accu capaciteit te kunnen komen: 1,5 miljoen km! Dat is meer dan 500 km per dag!
Dat wordt veel rijden de komende 8 jaar om onder die 80% accu capaciteit te kunnen komen: 1,5 miljoen km! Dat is meer dan 500 km per dag!
Phil V
Well-Known Member
28 % meer verbruik op dezelfde rit als 3 weken geleden (2 keer bijna volledig AP). Is dit volledig te wijten aan 7° temperatuurverschil? Vorige keer tussen 10-12° meestal, nu 5°.
Zie logs. Hebben jullie dit ook of zou ik eens binnen gaan?
Zie logs. Hebben jullie dit ook of zou ik eens binnen gaan?
Hans Allis
Member
Mooie graphs. Waar zijn die mee gemaakt als ik vragen mag?
Naar wat ik gelezen heb is een 28% toename van verbruik veel meer dan gemiddeld, maar ik heb (helaas) nog geen eigen data. Blij dat ik in de winter geleverd ga krijgen: dan neemt m'n bereik in het voorjaar alleen maar toe
Naar wat ik gelezen heb is een 28% toename van verbruik veel meer dan gemiddeld, maar ik heb (helaas) nog geen eigen data. Blij dat ik in de winter geleverd ga krijgen: dan neemt m'n bereik in het voorjaar alleen maar toe
Phil V
Well-Known Member
robertvg
Extremely Well-Known Member
Op zo'n kort ritje kan je verbruik wel eens zo significant extra zijn inderdaad; je kachel verbruikt in het begin vrij veel energie, van 5 gr naar een behaaglijke 20 brengen wat anders dan van 10-12 naar 20. Als je een langere rit bij 12 graden en bij 5 graden zou vergelijken zouden de wh/km waarschijnlijk dichter bij elkaar liggen.
Overigsn zegt de tweede grafiek dat je met 80% SoC bent vertrokken, niet 100
Overigsn zegt de tweede grafiek dat je met 80% SoC bent vertrokken, niet 100
Similar threads
