Search results

Het is een MB EQE geworden, ik heb hem een maand. Voor het Tesla tijdperk reed ik ook een paar Mercedessen achter elkaar en dan is deze electrische een soort thuiskomen. Wat ik trouwens niet achter mij laat is het SuC netwerk. We zijn nu met de EQE op vakantie in de alpen en reden dit weekend...

Sommige andere merken hebben een soort afbouwbeleid. In het eerste jaar na einde garantie betaal je 40%, in het tweede 80% e.d. Verder kun je meestal garantie verlengen. Als Tesla dat ook zou doen had ik misschien getwijfeld. Maar het bedrijf neemt geen verantwoordelijkheid voor...

Alleen de eerste paar keer in 2014 ben ik in Amsterdam geweest, daarna altijd in Tilburg. In de beginjaren was ook daar de service prima.

Fair comment. I’ve had my share, maar ik heb nooit moeite gehad met alle tripjes naar het SeC. Logisch dat een nieuw model kinderziektes heeft, helemaal van een nieuwe producent. Het gaat mij er vooral om hoe het bedrijf met problemen omgaat. Of het er nou veel of weinig zijn.

Ik kan me best iets voorstellen bij deze reactie. Een apart draadje is het toch waard, omdat de reden voor het afscheid niet alledaags is; ik wil geen auto Tesla meer vanwege het bedrijf Tesla. Tesla kan niet denken dat zijn gedrag geen consequenties heeft. Dat wil ik luchten.

Deze week heb ik mijn tweede Tesla in de verkoop gedaan. Na bijna tien jaar en 350.000 km is voor mij het Tesla-tijdperk ten einde. In september 2013 had ik een van de eerste Model S in Nederland. Daar was ik als een kind zo blij mee; een comfortabele en ruime auto van een merk dat de transitie...

Allerlei functionaliteit is achter een paar clicks terecht gekomen. Ruitverwarming, stoelverwarming, ritinformatie, camera, radio en bluetooth niet meer in één scherm. Al die dingen moet je nu naar zoeken terwijl je rijdt, oftewel onnodig naar het scherm kijken. Onveilig en dus onbegrijpelijk.

Dat zou een grote vooruitgang zijn, wat mij betreft. Waarom denk je dat dat er niet van komt? Neemt niet weg dat in mijn M3 TACC gewoon niet naar behoren werkt. Dat wil ik ook verholpen zien, kunnen switchen naar CC is daarvoor niet de oplossing.

Ik heb er bij de laatste rit nog eens scherp op gelet. Het patroon achter een vrachtwagen is als volgt: instellen op 100, vrachtwagen rijdt 85, afstand tot de vrachtwagen is een meter of 20, dan zakt de snelheid na een kilometer naar 80, afstand tot de vrachtwagen neemt toe tot een meter of 70...

Ook dat is niet het geval. Uitvoegstrook of niet, inhalen of niet, het gebeurt bij verschillende wegsituaties en snelheden. Ik heb het honderden keren geconstateerd in de afgelopen maanden. Het zijn niet de omstandigheden, het lijkt de auto te zijn.

Nee, inhouden bij rechts inhalen is niet de oorzaak. Hij doet het altijd, ook achter een vrachtwagen met 85 km/h.

De TACC opereert in mijn M3 LR al een tijdje wat eigenaardig. Achter een ander rijdend op de snelweg, op de kortste afstand is dat een meter of twintig, laat de TACC de auto regelmatig een eindje terugzakken. Dan loopt de afstand tot de voorligger op tot een kleine honderd meter, waarna hij weer...

Ook blue hydrogen - omzetten van gas naar waterstof met afvangen van CO2 - is milieuvervuilend door vrijkomend methaangas. Zelfs meer dan het rechtstreeks verbranden van gas. https://onlinelibrary.wiley.com/doi/epdf/10.1002/ese3.956

Tesla is tegelijk een fantastische auto en een verschrikkelijk bedrijf. Je zult het bedrijf moeten slikken als je een Tesla wilt rijden. Je hebt nog maar het topje van de ijsberg gezien, ik vrees dat het niet anders is. Maar de auto is wel zo geweldig dat het per saldo voor mijzelf na 7 jaar nog...

Zeg dat wel, heel veel dank hiervoor. @curry684

Tweedehands waarde blijft hoog. Dit artikel gaat weliswaar over de VS, maar de argumenten gaan ook voor Europa op. Tesla Model 3 Breaks Mold by Retaining Value in Used Market

In de app staat nu genoemd per wanneer de referral KMs verlopen, dat is pas sinds kort.

Dit raakt inderdaad aan de kern. Ik heb de converter buiten Tesla kunnen laten repareren. Zolang het dat lukt is er een markt en zal de prijs voor een reparatie in de perken blijven. Voor Tesla-rijders die weten wat ze kunnen doen, tenminste. Maar bijvoorbeeld de verlaging van de laadsnelheid...

Tesla is niet uniek, nee. Maar toch ook weer wel. - Systeem geheel zwart, auto weggesleept. "De rekenunit van de TPMS sensoren is nat geworden (?) en stuurde onafgebroken signalen waardoor het hele netwerk is overbelast. U zit buiten de garantie, dus graag afrekenen." - De magneet van de...

De reactie van velen hier is heel herkenbaar. Ik heb 240kkm erop zitten in een MS en nu sinds een half jaartje een M3. Het zijn beide fantastische auto's en de volgende wordt beslist weer elektrisch. Maar het bedrijf Tesla gedraagt zich als een draak. DC converter stuk vanwege een kapotte...

Jawel hoor, geen probleem op drie fasen.

Van de week heb ik Weissenfels kettingen op de voorwielen van mijn M3LR gehad. Er is weinig ruimte, maar het past wel en loopt niet aan. Overigens zijn sneeuwkettingen bergop op een besneeuwde weg niet gauw nodig vanwege de vierwielaandrijving. Maar bergaf was ik blij ze erop te hebben.

Ionity Bodegraven lijkt vanochtend zo goed als klaar met vier stalls.

Zou je willen aanbevelen om melding te doen van het batterij probleem met een nieuwe service afspraak in de app. Alleen dan weet je vrij zeker dat ze van tevoren remote zullen uitlezen wat het probleem is. Alleen al om te voorkomen dat mensen met klachten langskomen die oplosbaar zijn.

De sensor in mijn M3 geeft een signaal wanneer je door een tunnel rijdt. Bijvoorbeeld die langs Utrecht bij de A2 - daar is de auto van mening dat het in de tunnel regent en gaan de ruitenwissers aan. Eenmaal erdoorheen gaan ze ook gewoon weer uit. Het kan iets te maken hebben met het flikkeren...

Vandaag uitgeprobeerd, maar het bleef bij 22 kW. Een van de twee palen was trouwens buiten gebruik. Goed om te weten is dat je daar langs Fastned achter het restaurant moet rijden. Niet via het tankstation, dan kom je niet meer bij de laadpunten.

Goed om dat email adres te hebben. Tot nu toe heb ik gecorrespondeerd via andere adressen. En pas nadat ik het een juridische tintje gaf kreeg ik een reactie dat het binnenkort zou worden terugbetaald. Mocht dat niet zo zijn dan is de volgende stap een concept-dagvaarding. Maar dan voeg ik daar...

Weet iemand of er wordt gewerkt aan een verbetering van TACC? Op het amerikaanse forum is daar niets over te vinden. Ik vind TACC teleurstellend en gebruik het meestal niet. - afremmen bij wisselen van strook op de snelweg, zonder andere auto's in de buurt - te vroeg afremmen bij voorliggend...

Een nuttige referentie voor het verbruik bij vakanties (M3 LR AWD). 140 km/h geeft een verbruik van 200 Wh/km Constante snelheid, vol bepakt, vrij vlak wegdek, geen hoogteverschil, tolweg in Frankrijk, geen wind en 23C.

Druk je de knop wel ver genoeg in? Hij heeft twee standen, de eerste laat alleen de wissers bewegen en de tweede, dieper ingedrukte stand zet de sproeiers in gang.

In relatieve zin ben ik het daarmee wel eens. Alleen kan met een classic MS het niet-hebben van garantie bij reparaties heel kostbaar zijn. De garantie heeft dus veel waarde. Je moet heel wat gratis km willen superchargen om dat liever te hebben dan garantie.

Toen ik gister dit draadje las heb ik de boel ingevuld en op de post gedaan. Ik had al een tolbadge voor de MS en het gemak bij de tolhuisjes is groot. Dat twee keer hetzelfde formulier is getoond heb ik verder genegeerd. Het stukje over bedrijven heb ik ook overgeslagen, dat lijkt voor wanneer...

Ik rij altijd maximum snelheid wanneer dat kan. Dat is nogal eens 100 km/h in NL. Op 120/130 wegen rijd je gemiddeld langzamer door drukte, dus ik schat dat boven 20 Celsius die 143 Wh/km representatief is voor een snelheid van 105 a 110 km/h. Vandaag met 120 km/h gedurende 50km over de A2...

Na 1.000 km is het gemiddelde van mijn LR AWD 143 Wh/km. Met de aero's erop. Ter vergelijking, de classic MS 85 had op dezelfde route in deze (zuinige) tijd van het jaar rond 175 Wh/km nodig.

Woensdag online besteld, gisteren in Tilburg afgehaald en vandaag naar het strand. OK, drie jaar geleden al gereserveerd, dat wel.

Gemiddeld bereik bij een verbruik van circa 200Wh/km bij een S. Geen probleem voor een rustige rijder.

Eens. In 2013 heeft Elon gezegd dat de Model 3 20% kleiner zou worden dan de Model S. Musk: Mainstream Tesla Model 3-4 Years Out, Will Be 20 Percent Smaller Than Model S (Video) Je mag aannemen dat hij volume bedoelde. Maar misschien kunnen we dat ergens nagaan. Aangenomen dat de 10% "Y...

Hier ook 351 km typical bij 214.000 op de teller. De tweede batterij had dezelfde typical range als de eerste. De range is bij mij ook vrij plotseling met 10-15 km gedaald in het najaar. Moet haast wel door een recente software update komen. In vorige jaren was er geen daling in het najaar...

Van de week in Atlanta met een verkoper over de velgen gehad. Hij zei dat veel mensen de standaard plastic hub caps niet mooi vinden en ze eraf halen. De velgen eronder zien er aantrekkelijker uit. Zoals een gewone lichtmetalen velg, maar dan middengrijs.

Very slow, 4 ampere dacht ik. En dat lost het uitschakelen overdag niet op.

Zou ideaal zijn, maar lantaarnpalen worden centraal aan- en uitgeschakeld op punten in de wijk. Er zit geen intelligentie in de palen zelf. Tevens is de infrastructuur niet berekend op zware belasting. Om lantaarnpalen te gebruiken moet nieuwe bedrading worden gelegd en de paal worden aangepast...

Een goed informatief artikel. Geen nieuws voor de gewoontelezer van dit forum, maar heel nuttig voor de lezer van NRC. Ben benieuwd naar wanneer een Model 3 een keer onderwerp is van van Putten’s gebruikelijke column.

Vind het eerlijk gezegd merkwaardig dat Jedlix de auto zou benaderen als hij uit staat, laat staan wanneer de app is verwijderd. Gelukkig is dat bij mij niet zo.

Verbaasd als ik was over je reactie heb ik de app uitgezet - niet verwijderd - en ‘always connected’ in de auto uit. En dan zoekt de app geen contact meer. Dat is zeker omdat de auto uit slaap moet komen om er contact mee te krijgen. Jij hebt ook een classic, dus waar zou dat verschil dan door...

Wanneer de app niet actief is zoekt-ie geen contact met de auto. Echter wanneer de batterij vol is en de app is actief, dan kan de auto niet slapen. De app zou dus verbeteren wanneer dan het zou stoppen contact te zoeken. Overigens kan ik na 1.000 kWh te chargen met Jedlix bevestigen dat de...

Helder, dank je. Hoe lang duurt het dan nu wanneer je de auto wilt benaderen met de Tesla app? Wanneer ik de always connected uit heb staan duurt dat ongeveer 50 secs.

Kun je dit ajb even toelichten? Bedoel je dat je normaliter always connected uit hebt staan, maar nu aan zet omdat Jedlix anders niet goed werkt?

Jedlix overrulet scheduled charging in de auto.

Even een statistiek: met gebruik van Jedlix nu 640 kWh geladen en de app geeft een besparing aan van 16 euro. Komt neer op 2,5 ct/kWh. Op een totale kWh prijs van 17,5 ct is dat toch redelijk wat.

Inderdaad. Nog een waarschuwingsbericht op je telefoon zodra de auto idle is eraan toevoegen misschien.