Search results

Bij de Highland heb ik nooit anders geweten dan dat de richtingaanwijzers aanblijft tot het manoeuvre is uitgevoerd. Bovendien, wanneer ik van vak verandert (bv om links af te slaan op een kruispunt) en de wagen herkent pijlen op de grond om af te slaan, dan blijft de richtingaanwijzer aan na...

That is not what is being said ! The following is mentioned (around minute 40): - You don't want to keep you battery plugged in at 100% for long duration --> but this is valid for any battery technology - We should not worry too much, since, in general, LFP is good from a lifetime point of view.

Wanneer het mij thuis uitkomt met overschot zon of lage prijzen. Of dat nu 1-2x per week is, of een keertje om de 2-3 weken. Ik maak er mij niet te druk over ;)

Vrijdag tripje naar Frankrijk, dus begin ook stilaan ongeduldig te worden 🤣

Het "regelmatig" laden tot 100% bij LFP is gewoon nodig voor de BMS-calibratie. Uiteraard is laden tot 100% ook nadeliger voor een LFP battery mbt degradatie in vergelijking met laden tot bv 80%. Maar in het algemeen is een LFP batterij veel minder onderhevig aan degradatie dan andere...

Misschien wel, maar dan moet je afwegen of dat 4000€ waard is… Hoeveel vakanties doe je op een leasing van 5 jaar? Worden dure vakanties om hier en daar enkele minuten te winnen… (als je de range niet regelmatig nodig hebt voor dagelijkse ritten)

Op dit moment enkel op wagens die UWB ondersteunen, enkel en alleen in combinatie met iPhone die UWB ondersteunt. Android komt later.

Alles kan… maar toch wel een wat overbodige stap, nietwaar ? Welke ruitenboer dan ook, ik verwacht wel een betere expertise dan op basis van een foto. Dat was mijn punt ;)

Uiteraard, als je privé rijdt. Rijd je met een lease-wagen, dan heb je geen keuze en moet je het advies van uw leasingmaatschappij volgen.

LFP batteries are less impacted by degradation overall. But in any case: for ANY battery technology, keeping a battery at higher SOC for longer times has more impact on degradation. Therefore, charging at least once a week (or regularly), is surely not the same as saying that you can charge all...

Als het zo specifiek is en niet gelinkt zou kunnen worden aan chassisnummer/model, dan zou ik bij deze stap toch even langs Carglass rijden of dat ze zelf een mobiel team sturen om het te inspecteren.

Correct, “keeping your charge limits set to 100%”, is not the same as “keeping your battery charged at 100%” for long periods.

Te stil heeft ook zijn nadelen, zeker als je zeer sensitief bent voor geluiden. Nu met het warmere weer word ik echt gek van het lawaai van de zetelventilatie in de M3H :confused: Ik had dit probleem met de zetelventilatie helemaal niet met mijn vorige wagen. Met de verwarming viel het mij ook...

Heel wat laadpalen in het buitenland hebben gelijkaardige fees na bv 4 uren connectie/laden. Voor dergelijke laadpaalklevers is er ook een oplossing ;) Of een deel van de laadfee is een tijdsgebaseerde kost. Allemaal oplossingen die momenteel al veelvuldig worden toegepast

Dat is zo opgelost met idle fees van zodra de batterij vol is.

The other way, the same question can be asked about having stalks. After 4 months of driving stalkless, I see no advantage/disadvantage compared to my prior 15 years of driving with stalks.

Is dat een probleem? Voor velen misschien niet. Maar wees eerlijk. Als je je wagen verlaat en wegwandelt en de wagen moet dus sluiten. Waarom zou het zo lang (30+ meter) moeten duren ?

TACC/AP snelheidsinstelling op snelheidslimiet zetten brengt soelaas voor dat biepje, althans, van zodra snelheidslimieten correct weergegeven zouden worden :confused:

En meer was geen uitzondering. Nu goed, dat probleem is opgelost nu :)

Omdat het vaak nogal een hele wandelafstand duurt vooraleer de wagen automatisch op slot gaat, deed ik de wagen heel vaak maar manueel op slot via de app… Enkele dagen geleden gemerkt dat als ik 1-2 seconden stilsta naast de voorkant van de wagen, de wagen direct op slot gaat. Weinig extra...

Leasing. EV6 weet ik niet, KIA is een van de weinige merken waar we niet voor kunnen kiezen (ik vermoed door lange levertermijn). Nu goed, basisversie zegt ook niet veel. Bij andere merken moet je vaak nog tal van opties aanklikken om op hetzelfde comfort te komen als bij Tesla. Wat dan weer...

Akkoord dat elke verkeerssituatie anders is en meer/minder toelaat. Echter, 10 seconden bezig zijn met een scherm is te lang, in welke situatie dan ook. Je handen aan het stuur kunnen misschien wel gewaarschuwd worden door een nag, maar die fractie van een seconde die nodig is om op te kijken...

Als werknemer kan ik alleen maar zeggen dat in zijn klasse de M3 de goedkoopste wagen was om te kiezen. Andere merken zouden heel mijn mobiliteitsbudget opsouperen, en zouden me bovendien maandelijks nog 50-70 euro netto extra kosten door een hogere fiscale waarde van andere EVs... Met andere...

Nogmaals, Autopilot is een HULPMIDDEL en VEREIST nog steeds dat je aandachtig blijft op de weg. Ja, autopilot doet het goed en daar wil ik ook helemaal geen afbreuk aan doen. Van zodra de snelheidsherkenning/aanduiding in de wagen op punt zou staan, zou dit een fantastisch hulpmiddel zijn...

Daarom dat tijdig de alarmbellen moeten afgaan. Nu is dit idd nog het enige sprankeltje hoop dat de koper zou kunnen koesteren.

Laat ons zeggen dat mijn opmerking een knipoog was naar het feit dat het in de Franse versie net geen verwarring zou mogen geven, aangezien ze niet over autopilot spreken in het lijntje van de hardware, en ook in het lijntje software duidelijk omschrijven staat wat “inclus” is. Maar akkoord...

Je had het over instellen van settings van je nieuwe wagen... Er is geen enkele reden om dat tijdens het rijden te doen, en al helemaal geen reden om dat goed proberen te praten. Laat staan om verpakkingen beginnen te openen om je sleutelkaarten eens te aanschouwen. En om je vraag te...

Als we dan toch gaan mierenneuken, waar zie jij op bovenstaande foto dat de hardware “Autopilot” noemt ?

Ik raad je eens te kijken naar de laatste aflevering van “Factcheckers” op VRT Max (Seizoen 5, afl 4). Misschien snap je daarna waarom je op de baan moet letten en niet moet bezig zijn met het instellen van alle settings in je nieuwe MY. Dit had je ook kunnen doen voor je vertrok of wanneer je...

Die initiële drop heeft weinig betekenis, aangezien geen enkele batterij identiek is. De ene zal dus iets sneller degraderen dan de andere... Eens die initiële drop voorbij is, moet dat meer uitvlakken. Wat telt is de reële range die je bereikt, niet de EPA die de wagen aangeeft ;) Initieel...

Bij de laatste update (2024.8.9) had ik om 19:00 nog manueel gecheckt in wagen en niks beschikbaar. En ‘s nachts om 2:00 was de update er ineens. De les die ik hieruit trek is dat het manueel checken weinig zin heeft en dat het wel gepushed wordt naar mijn iPhone als de M3 er klaar voor is. Ik...

En als je dan zelf komt aanwandelen om te vertrekken, dan sta je zelf in 90% van de gevallen wel mooi op beeld in de events 😁

De grootste les wordt hier: “Indien een verkoper niet weet wat hij aan het verkopen is, dan moeten er alarmbellen afgaan”. Vijgen na Pasen natuurlijk :confused:

En als je een langere stop met activiteit wil doen (> de typische plas/koffiepauze), dan heb je ook helemaal geen SuC nodig… Anders moet je eerst gaan laden als je aankomt of vertrekt (extra tijdverlies) of ondertussen even je wagen gaat uitpluggen en verzetten als hij vol is (ook niet echt...

Ik snap de hele heisa hier niet hoor. Als je wil, kan je optioneel jouw camerabeelden van de interieurcamera delen met Tesla. Doe je dat niet, dan blijven die beelden in de wagen. Geen issue qua privacy of spionage.

Zonder voorverwarming haalde ik recent nog boven de 60kW bij 85%. Vandaar dat je ook beter kortere etappes doet, verlies je geen tijd mee. En bovenal, veel veiliger om regelmatiger rust te nemen.

Blijft dat 285 km op 100% voor een RWD wel uiterst conservatief is, tenzij misschien bij extreme kou en/of in combinatie met een zware voet. Lijkt me dus niet representatief.

Maar daar ben ik weinig mee als ik met mijn RWD voldoende range heb tussen 2 stops… Indien ik een AWD zou hebben, zou ik niet ineens langer rijden tussen 2 stops. Zelfs met mijn RWD heb ik de tijd tussen 2 stops niet moeten inkorten in vergelijking met mijn PHEV hiervoor. Onder jouw...

Wij hebben dan weer de VAA, die evengoed op onder andere de fiscale waarde berekend wordt…

Nut is een subjectief iets. Ik zie het nut er niet van in om hier een discussie over te hebben ;)

Je quote zelf de verklaring, namelijk het verschil in batterij.

LFP kan meer cycli aan, dus degradatie door extra cycli is geen argument ;)

Soms een beetje lastig dat dit forum enkel de laatste quote pakt. Mijn reactie ging namelijk niet over de laadtijd zelf, en al helemaal niet om een alternatieve lader te vinden om nog wat lager in SOC proberen te eindigen om sneller te kunnen laden. Laadtijd zelf is inderdaad geen issue, een...

Als de enige beslissingsfactor €/kWh is, dan ga ik met je akkoord. Ik ben er vrij zeker van dat de routes berekend langsheen Tesla superchargers is vele gevallen niet de snelste en/of kortste route zal zijn. Dat zijn ook parameters die een kost en/of waarde hebben.

Geen idee over de aantallen, daar wordt volgens mij niet over gecommuniceerd... Anyway, een gelijkaardige praktijk aan vele andere merken die ook slechts een beperkt aantal wagens aanboden aan een nieuwprijs onder de subsidiegrens.

Voor zij die vreemd gaan bij Shell, altijd eens via bv. Chargemap controleren of je niet te maken hebt met een private laadpaal (residentieel of onderneming). Shell heeft de slechte gewoonte om alle laadpalen, die compatibel zijn met hun laadkaart, te tonen in de app, maar geeft dat niet aan in...

Die enkele voorraadmodellen waren inderdaad aan een lagere prijs. Uitstekende (en goedkope) marketing in tijden van subsidies om wat volk naar je website te lokken ;)

In BE ook met 3k€ gezakt naar instap op 42k€.

For those disagreeing, it would be interesting to learn why. After some reading on comparison of Bluetooth and UWB technology, I’m reading a positioning accuracy of 1-3 meter for BT and 0.1-0.3 meter for UWB. For an application in which location is key (automatic opening of trunk), therefore...