Search results

Did they run a coolant purge? They should dix it, not you.

Chrager is under there, don’t think it will do much harm, but you can pull the seat up and check.

Nu bij vd Valk Nieuwerkerk a/d Ijssel, 12 stalls staan, zo te zien vandaag de bestrating klaar, zal hopelijk snel openen.

Ahem https://edition.cnn.com/2023/07/18/tech/iphone-2007-4gb-auction-sale-scli-intl/index.html#:~:text=A%20first%2Dedition%202007%20Apple,region%20of%20%2450%2C000%2D%24100%2C000.

Begint een wat sneu verhaal te worden zo.

Nooit van je leven gaat Tesla je hierin tegemoetkomen, nog niet met een sleutelhangertje als troost. Kan je 100% vergeten,echt, steek er geen moeite in, want dat wordt een grote frustratie voor je. De verkoper is je aanspreekpunt,klaar.

Aan het scherm te zien heb je precies gekregen wat er staat. Deze auto heeft nooit EAP gehad. EAP 2.5 is al helemaal geen ding, het 2.5 slaat op de hardware, niet op de software.

Scheur in ruit van onze Model 3 was binnen een week opgelost vorig jaar, gewoon bij Tesla zelf.

Look in the passengers side wheel well, in the front behind the plastic liner there is a large connector. If they had the front bumper off to wrap the car, they forgot that connector I bet.

You probably should ask this in the UK forum.

Een 90 pack is geen probleem, daarbij hoeven alleen twee (ik meen aft-links?) in de achterwielophanging vervangen te worden. Een 100 pack heeft wel degelijk een andere typegoedkeuring, ook stoelbevestiging is volgens mij dan anders ivm hogere gewicht. Wat wel waar is, is dat er geen haan naar...

Hou er wel rekening mee dat een 100 pack onder een 85 officieel niet kan, ophanging is daar niet op berekend, en je typegoedkeuring vervalt volgens mij. Als Tesla zelf een 90 pack onder een 85 hangt worden er al twee delen van de ophanging vervangen, ivm hogere gewicht van het pack.

Nothing is wrong with your new car. That is simply to small a different to state anything wrong, don’5 worry and enjoy the car, next time, miles could be higher, or lower, or the same.

Sounds like the computer either is stuck in a loop after updating, or needs to be replaced.

Gooi gewoon de benzineprijs flink omhoog, en schaf de wegenbelasting af. Wie veel rijdt op brandstof betaald meer, wie schoon rijdt niks.

The 3 for sure will give you way, way less trouble then an older S. And if there is trouble, it’s cheaper trouble.

En nu hopen dat Tesla geen gelijk had.

Oudere type is niet meer leverbaar, je krijgt standaard nieuwste type accu. Overigens gaat dat meer op voor de S dan de X.

Automotive grade screens are more expensive. Also, try find one somewhere else then Tesla for less. Nope.

Harde reset geprobeerd? Als het echt kapot is helpt dat ook niet, maar je weet nooit. Je kan even de wielconfiguratie veranderen in het scherm, of de 16 voltbatterij en 1st responderloop loshalen in de frunk.

Ergens net onder de 20 van een particulier, rond de 25 in de handel, schat ik in.

Dat zou kunnen, maar dat is dus niet spontaan, maar na het wisselen van de emmc. Een spontane reset van een paar 100 kilometer, nee.

Onmogelijk, vermoedelijk een vergissing van jou kant. Er is geen enkele manier waarop spontaan de KM stand zou kunnen terugspringen.

Make sure to have at least 15K around for HV pack or motor failing and you’re good to go. I wouldn’t touch out of warranty Model S, better go for a used Model Y.

Stay away from the S, get a 3 as new as you can afford. You do not want an old S out of warranty if youuare on a budget.

Check all ground bolts to start with, also the ones nder the frunk.

SC should be able to send a new update.

When people start with something like “slime centers” I stop reading there. The only problem is you.

By 2026, we will remember them as something that tried and almost made it.

Die 750 dollar spreekt me wel aan, de rest is nonsens….

Ik heb geen dodelijk saai seizoen gezien vorig jaar, en ook deze race was verre van saai. Als je alleen oog hebt voor de koplopers, ja, dan wel. Maar ik volg de F1 al meer dan 40 jaar op de voet, en dan is er echt genoeg te genieten, zeker ook omdat ik het wereldje van binnenuit mee heb gemaakt...

Replacing windscreen = recalibrating cameras = softwareupdate = automatically latest version. Problem solved.

Lekker, het begin is goed.

Aan de voorkant zit een veertje en een ontvangend deel daarvoor, het klinkt alsof dat veertje los is geschoten.het is mogelijk er bij te komen, vereist wel het deels demonteren van de console. Niet al te moeilijk, staat ook beschreven in servicemanual.

Everything that kit will fix, and it ain’t much, will be much faster and better fixed with a plug set. That goop only works on the smallest of holes, and I would onlynuse it if it would potentially save my life.

If you like it, it’s cool.

Hoe zou je er juridisch in godesnaam mee om willen gaan? Auto uit de fabrieksgarantie, en luchtvering staat er om bekend dat het vroeg of laat gaat lekken. Op alle auto’s.

Lekker die lr Y nemen, en de komende jaren goedkoop genieten van een perfecte auto.

A little bit more info about the problem might be helpful.

Reset al geprobeerd?

Technisch gezien, absoluut een Y. Gewoon de betere auto.

260.000 miles?

Here another vote for Pirelli, on my 2014 S those were very quiet, much quiter then Michelins or Good Year.

De ANWB doet geen aankoopkeuringen meer. Dekra komt het op locatie doen, met rapport en al, maar je kan ook naar een garage die het doet. https://www.anwb.nl/auto/kopen/occasion-kopen-keuren-of-niet

Ik zou twee sets lampen alvast repareren, zodat je een ruilservice kan bieden. Zijn wel te vinden op Ebay.

Blame the compressor, 9 times out of 10.

You will love the joyroad tires even more when you find out it takes 50 foot longer to come to standstill in an emergency stop.

Laad de MS nog wel op drie fases?

Veel plezier van de Volvo. Snappen doe ik het niet, want het is gewoon een paar stappen terug qua techniek, maar ieder zijn meug.

Run, run the other way. You’re buying troubles.