Recent content by stijn82

ben benieuwd wat twee FSD tesla's doen die elkaar kruisen op een smalle weg met een zachte berm ? (of een muur / gracht / whatever ... ) vanaf het wat moeilijker wordt valt het systeem door de mand. idd op dat moment kan je ingrijpen en is er niet echt gevaar... maar als je een robotaxi belooft...

die tussenstap zal wellicht nog minstens een decennium nodig zijn.

ik vind autosteer ook zeer handig. maakt lange ritten idd minder vermoeiend. Als ik naar spanje rijd, heb ik op de snelweg altijd AP aanstaan, maar zelfs EAP heb ik niet en mis het ook niet. Ik passeer dan ook langs parijs, en daar wil ik zelf 100% controle...

Wat is FSD nu eigenlijk waard zolang de bestuurder af en toe moet ingrijpen? Zolang dat het geval is, kan je dat toch niet inzetten in een robotaxi, of dronken mensen mee thuisbrengen? Alsof zelf (als mens) rijden zo ontzettend moeilijk en vermoeiend is?

(Operationele) leasing of renting? Als ik bij directlease kijk, dan is de model 3 RWD duurder dan een kia EV6 (terwijl het in cataloguswaarde omgekeerd is). Nu neig ik ook naar renting of financiele leasing.

topic says it all :) had al vaker gemerkt dat het leasen van een tesla vrij duur is, waardoor werknemers vaak toch een ander merk kiezen. Iets met restwaarde enzo... ? maar het is toch best frappant, ook als ik bij Tesla zelf kijk op de configurator, dat het verschil tussen financiële renting...

met 10.600 km per jaar, zal je TCO wel een flink stukje lager zijn als je een yaris hybride koopt ofzo, of een dacia op benzine. Want dan betaal je per jaar ook slechts een dikke 1000 euro aan benzine, tov 700 aan elektriciteit (en openbare laders / snelladers zijn ook duur)

ja, er zal wellicht binnenkort een software update komen, en later mogelijks nog een facelift.

in dat geval laad je tot 72% en dan haal je die 205 km wel gewoon . Nog een voordeel van de LFP batterij is dat hij het nog redelijk volhoudt boven de 70%... hij duikt pas bij 77% onder de 50 kw. Je zit zelfs vrij snel nog aan 90%, wat natuurlijk ook mede komt doordat de batterij simpelweg...

Mee eens. Ik heb 2 tesla's gehad tot hiertoe (in een soort deelformule). Eerst een M3 AWD, die ik gekozen had omdat in 2020 de laadinfra nog niet zo heel goed uitgebouwd was (met name frankrijk). Sinds vorig jaar een Y RWD, wat een serieuze stap terug is in range. Ik had er initieel wat schrik...

is dat echt de meerprijs van 8k waard? het verbruik van de LR AWD ligt ook hoger. Volgens ev-database heeft de RWD 300 km range op snelweg in de winter, bij de LR AWD is dat 360 km, dus "slechts" 20% meer rijbereik met een 30% grotere batterij... bij het snelladen moet je ook het verbruik in...

ook weer niet helemaal waar. Met een 3 RWD kom je echt wel ver. Je laadt tot 100% en hebt in het binnenland (gemengd verkeer) al meer dan 350 km range. Ga je op reis, dan laad je telkens tot 70% (15-20 minuten) en je kan weer 200 km verder. Dwz ik zou met 5 zulke laadstops in spanje raken. De Y...

niet per se, bij een ICE kan je ook stoppen en rusten, wanneer je het nuttig acht. Bij de Y RWD was het toch wel wat gedoe in de winter (250 km op snelweg met 100% SOC... dus 7x gestopt op 1200 km). 3 RWD zal wel 300 km halen en dat vind ik al prima doenbaar... (lagere luchtweerstand) 3...

ik rijd met een Y RWD naar spanje op 1 dag, als je niet wil laden onderweg koop je geen EV, zo simpel is het.

goed dat er bedrijven zijn die tesla batterijen kunnen herstellen, electrify.eu in Belgie is ook een goed adres