Met een LR haal je ruimschoots jouw woon-werkverkeer afstand heen en weer. In ieder jaargetijde. Laden op kantoor is overbodig. En als je dan eens een lange rit tussendoor maakt en je zou range te kort komen, volstaat 5-10 min. bij de SUC. Die paar centen meer moet overkomelijk zijn lijkt me.
-
Want to remove ads? Register an account and login to see fewer ads, and become a Supporting Member to remove almost all ads.
Beginners vragen
- Thread starter Art747
- Start date
-
- Tags
- beginners Belgium Netherlands
Met een LR haal je ruimschoots jouw woon-werkverkeer afstand heen en weer. In ieder jaargetijde. Laden op kantoor is overbodig. En als je dan eens een lange rit tussendoor maakt en je zou range te kort komen, volstaat 5-10 min. bij de SUC. Die paar centen meer moet overkomelijk zijn lijkt me.
Ja lekker, en dan tijdens het rijden weer op je telefoon voor andere nummers etc. Ik wil die telefoon alleen nog maar in m’n handen om de mail te doen tijdens het rijden op AP
Iemand die ervaring heeft met het opladen van M3 in appartementsblok jaren 70? Denken jullie dat indien ik wall charger laat installeren, hier nog veel bijkomende aanpassingen dienen te gebeuren aan elektriciteitsnetwerk? In de Tesla garage zei de verkoper me dat van zodra de wagen ‘s avonds / ‘s nachts wordt opgeladen en je minder dan 100km per dag doet, een wall charger zelfs niet nodig is... alvast bedankt
Reken op veel gedoe met de VVE. De bedrading zal niet op die belasting berekend zijn.
Ik heb een garage-box in een jaren-70 complex met een elektra-aansluiting via de VVE. Deze is hoogstens geschikt voor wat verlichting en de elektrische deur. 6 garages delen een 16A zekering. Volgend jaar ga ik een extra aansluiting met meterkast vanuit de straat laten aanleggen. Kost wel wat, maar ik ben dan niet meer afhankelijk van de VVE.
Ik heb een garage-box in een jaren-70 complex met een elektra-aansluiting via de VVE. Deze is hoogstens geschikt voor wat verlichting en de elektrische deur. 6 garages delen een 16A zekering. Volgend jaar ga ik een extra aansluiting met meterkast vanuit de straat laten aanleggen. Kost wel wat, maar ik ben dan niet meer afhankelijk van de VVE.
Wanneer nieuwe bedrading aanleggen vanuit je eigen meterkast mogelijk is, heb je geen probleem met de VvE. Dan laat je die aansluiting zonodig nog verzwaren en ben je gewoon eigen baas, Zo heb ik het tenminste gedaan, maar de te overbruggen afstand was ook slechts 20 meter. In een publieke ruimte is een TWC toch wat netter dan een losse UMC, te meer omdat het bij je Model 3 geleverde exemplaar ook slechts enkel-fase laadt.
Klopt. Ik heb geen behoefte aan meer dan 10A enkelfase, omdat ik niet dagelijks rij met de auto. Voordeel van werken vanuit huis. Ik gebruik gewoon de UMC. Nieuwe bedrading trekken vanuit de meterkast is geen optie. Zowel die van de VVE als mijzelf zit op ruim 100 mrt afstand. Nieuwe aansluiting vanuit de straat is eenvoudiger.
Als ik je bedoeling goed begrijp, gaat het om een nieuwe aansluiting.
In dat geval kan je zelf bepalen welke leverancier je voor de levering gaat inschakelen?
GreenChoice kan in ieder geval leveren op basis van de regeling met het verlaagde belastingtarief.
Da's geen antwoord op de vraag want die hebben geen laadpas
(helaas) Shell Recharge is een goede noodpas want werkt bijna overal.
Maingau is handig want goedkoop snelladen op veel plekken in NL.
Ionity trekken je af per gebruik, voor het gemak kun je hun app gebruiken.
Kiprich
Member
Maar waar moet ik dan mijn EUVL machines vandaan halen :'(
Met dat ontwijken blijkt het mee te vallen (zie link). Wel jammer dat nu ook de app Shell recharge heet. Ik heb de recente update nog niet gedownload en zie dus nog altijd het vertrouwde liefdesteken op mijn iPhone.
Shell geeft inzicht in zijn winstbelasting
Attachments
Similar threads
