Search results

Omdat, zoals JuanF1 ook aangeeft het BMS systeem geregeld (advies Tesla 1x per week) te laten calibreren. Het is niet omdat het technisch iets is wat met LFP wel kan wat met NCA/NMC niet kan. Omdat calibreren voor NCA/NMC niet van belang is (door de grotere spanningsverschillen tussen vol en...

Zoals ik het begrijp is het naar 100% laden bij een LFP alleen vanwege het BMS. Het is een stukje customer experience om het op deze manier te brengen. Waarom anders het stukje "charge fully once a week"? Als het verder geen invloed zou zijn zou het advies toch zijn om altijd naar 100% te laden?

Ondertussen wat verder wezen neuzen en met het risico mijn eigen vraag te beantwoorden: ;) Wat ik nu begrijp is dat naar 100% laden alleen degradatie veroorzaakt, als deze daar lang op blijft staan (meer dan enkele uren), echter dat geldt ook voor een LFP. Tesla adviseert minimaal 1x per week...

Ik sta op het punt een MY te bestellen (lease). Ik rij nu een oude (2019) M3. Ik rijdt dagelijks korte stukjes en in de weekenden soms wat verder (200-300km). Ik heb thuis geen eigen laadplek en laad dus op publieke laadplekken of werk. ik had eigenlijk de intentie om de MY LR RWD te bestellen...

Die staat inderdaad op standaard (was even de terminologie kwijt), en ik hoef inderdaad zeer zelden het rempedaal te gebruiken.

Heren (en misschien dames), dank voor de inzichten en onderbouwing. Ik denk dat m'n auto gewoon werkt zoals zou moeten en zoals al gezegd werd " korte ritje met opwarmen (met deze kou) is killing voor de totale actieradius. Vandaag de ritten gedaan. Auto voorverwarmt. Vetrokken met 94%, aankomst...

@hvandijk remmen staat op "stoppen". Keuze is volgens mij tot rollen, kruipen of stoppen (oid) en staat daar op het maximale (stoppen volgens mij). @Krisja Inderdaad omdat dit mijn eerste EV is aan de passagier wel eens het optrekken laten merken en 1x bij het stoplicht zo'n petje in een GTI het...

Ik rij relatief veel korte stukjes, dus het verhaal over opwarmen en extra verbruik snap ik. Donderdag een lange rit voor de boeg, zal de auto dan plannen voor vertrek en dan eens wat start en einddata noteren...

Einde van de dag met opladen, was het bij 90% 300km. Nu bij 79% 269km. Werkelijk gereden kilometers zijn 17,6km. De voorspelling van de te rijden kilometers vertrouw ik niet aangezien de verbruikte kilometers steevast veel hoger ligt. 100km is 40%, wil ik dus 300km halen, zou ik 120% nodig hebben.

Lees hier meer berichten dat 200wh/km niet buitensporig is, ook gezien de temperatuur. Blijft de vraag waarom de schatting van het verbruik zo afwijkt tov werkelijk gebruik en waarom een rit van 17km me 30 km aan actieradius kost. En een rit van 100km snelweg op de cruise-control op 100kmh, is...

Oja, het verbruik is ongeveer 200wh/km, wat me gezien de berichten niet buitensporig lijkt.

Ik zie dat soortgelijke vragen al vaker zijn gesteld, en vergeef me mijn noob-gehalte, maar ik kom er dus echt niet uit. Ik rij voor het eerst elektrisch en heb dus geen vergelijkingsmateriaal. Ik heb een 4-jaar oude M3SR+ vanuit de leasepool gekregen. De actieradius valt mij zwaar tegen. Ik heb...