Recent content by RichieB

Ik zet nu altijd autosteer even uit als ik langere tijd met het scherm bezig wil zijn. Kennelijk is dat de bedoeling van die nags.

@Sophias_dad Personally I think using Wifi (or a cloud service) for something as important as load balancing your power circuit is a terrible idea. Depending on your setup tripping the main circuit breaker might plunge your house into darkness until a technician from the local power company...

Interestingly the TWC Gen3 now supports "Dynamic Power Management" according to https://www.tesla.com/support/charging/wall-connector/power-management The PDF talks about a "RS-485 Communication Harness". How is that possible? Is there a new Gen3 hardware revision with the RS-485 components...

Hebben jullie het dan over deze? Voorheen €30 nu €60 zonder accu. Dan houd ik het voorlopig nog wel even bij mijn Güde met een draadje er aan.. https://www.lidl.nl/p/parkside-accu-slagmoersleutel-20v-zonder-accu/p100366326

Voor de TWC gen2 is er TWCManager die je kan draaien op een Raspberry Pi. RS-485 kabel aansluiten op je TWC en klaar ben je. Met deze aanpassing doet die ook prima load balancing. Ik draai dit al ruim een jaar.

Nee, volgens mij transformeren ze en lopen ze dan zelfstandig het schip op.

@cousin_IT Hoe lang geleden was dat? TWCManager staat nu toe dat er na het inpluggen even geladen wordt met het minimum ingestelde vermogen. Ik dacht 1 minuut. Dit is om de auto niet direct te stoppen zodat die in de stress schiet. Daarna stuurt TWCManager het StopCharging commando en pas weer...

Een maand verder en ik heb het probleem alleen gisteren weer gezien. Ik denk dat ik nu wel weet wat de oorzaak was. Ik was bezig met de ontwikkeling van TWCManager dat ik gebruik om de TWC aan te sturen. Daarbij heb ik een aantal keer kort na elkaar de softwarematige TWC-master herstart. Normaal...

Dat klopt ook. Met "onderneming" op deze pagina wordt de zaak van een IB ondernemer bedoelt. Deze pagina geldt niet voor werknemers (of DGA) van een BV. Voor die situatie gelden andere regels...

@MikeV8 Je screenshot lijkt uit deze PDF te komen. Die gaat over verordening 2021/646 uit 2021. ELKS is daarin gedefinieerd als "systeem voor rijstrookassistentie in noodgevallen". Dat gaat dus bijv. over het uitwijken bij een bijna-aanrijding, niet Auto Pilot/Auto Steer/Auto Lane Change.

@T-Rob Ik denk niet dat het op dit punt uit maakt of je DGA bent of gewone werknemer. Je laadt de "auto van de zaak" op met privé ingekochte energie. Daar vraag je (terecht) een vergoeding voor. De belastingdienst is vrij duidelijk: dat is alleen onbelast als het een vergoeding is voor...

@Phil V Dat mag je inderdaad allemaal meerekenen, als je dat op een logische manier doet. Je kan echter niet een “marktconform” tarief tekenen dat geen relatie heeft met je eigen kosten. En zodra je winst maakt zal je daar belasting over moeten betalen.

Goedgekeurd door wie? Het inkopen en verkopen van energie is een economische activiteit waarover belasting is verschuldigd. Dat iets “marktconform” is wil niet zeggen dat je daarmee vrijgesteld bent van het betalen van belasting. De vergoeding die je rekent aan je werkgever moet overeenkomen...

Dus dat accountantskantoor heeft je aangeraden om meer dan de feitelijke kosten die je privé hebt te declareren aan je BV? En deze winst niet op te geven als privé inkomsten bij de belastingdienst? Er is natuurlijk een verschil tussen hoe het hoort en waar je mee weg kan komen.

Ik kreeg bij jouw link een redirect via een advertentie-tracker, waarschijnlijk door de “utm_*” parameters. Ik blokkeer die trackers dus ik kon de link niet openen.