Search results

Mijn klachten worden aanhoord: 2024.14.9 wordt momenteel gedownload 🤣 Wat meer in detail kijkend naar Teslafi lijkt deze versie 2024.14.9 voornamelijk uitgerold te worden op HW4. 2024.14.11 wordt enkel naar CT uitgerold.

Hangt allemaal af van uw warmtevraag, en van uw mobiliteitsvereisten voor beide wagens. Hier kan niemand een uitspraak over doen zonder meer gegevens. Maar elke nacht 55 kWh laden met 2 EVs, ook daar ben ik vrij zeker van dat dit slechts voor een klein deel van de bevolking zal gelden, wetende...

Kijkend naar Teslafi lijkt de uitrol weer stil te vallen en staat er ook weer een 2024.14.9 en 2024.14.11 in ontwikkeling... Aan dit tempo van uitrol, kom ik over een paar weken nog wel eens terug kijken... :confused:

En nog veel meer kunnen met gerust nog wat minder laadvermogen… 55 kWh op pakweg 10h laden in een nacht. Dit heeft werkelijk zo goed als niemand dagelijks nodig.

Klopt niet, je betaalt 11kW capaciteitstarief als je consequent elke maand die 11kW afname hebt van het net gedurende minstens 1 kwartier. Je wil net zoveel mogelijk overschot zon in uw wagen laden, laden aan 11 kW staat haaks op dat idee. En stel dat je laadt aan 11 kW en je kan maximaal 5kW...

Dan moet je ook niet klagen over een meerkost vanwege het capaciteitstarief, als je enkel dom wil laden…

Het is niet omdat je een 11kW lader hebt, dat je die 11 kW moet gebruiken…

https://www.energyunits.fyi/

Klopt. Eerst tikje op knop en dan linkerscrollwiel naar links en rechts (want ja, ik ben nog van de oude stempel 😁 )

Klopt. Balancering op de elektriciteitsmarkt is niet per se nuttig voor het distributienet. Men durft beide niveaus al eens verwarren.

Mijn slimme laadpaal is gelimiteerd tot 7,4 kW (eenfasig), en ik laad uitzonderlijk eens aan 5,5 kW (wanneer de zon zich eens laat zien). Mij piekafname voor capaciteitstarief is met 2,7 kW nog steeds hetzelfde als bij mijn PHEV. Ik laad nu enkel nog thuis (enkel wat fastcharging op reis)...

Als je het net "niet gebruikt", ga dan off-grid als die virtuele ongelimiteerde opslag zo simpel is ;)

Als ik heel eerlijk moet zijn (en nu ga ik hier waarschijnlijk aan heiligschennis doen). Ik gebruik AP nu zo vaak als mogelijk, tenzij op banen waar ik weet dat snelheidsaanduidingen momenteel niet correct zijn. Maar moest ik morgen met een wagen zonder AP rijden, ik zou het echt niet missen…...

De pechstrook is dan ook geen veilige plaats om lang te staan. Daar wil/moet je zo snel mogelijk weg…

Gebruik van pin-to-drive is voor mij een no-brainer qua “two-step verification” beveiliging. We vereisen dit soort beveiligingssystemen tegenwoordig voor alles, waarom dus niet voor een wagen. Terwijl ik mijn gordel aandoe, vul ik de pincode in met de andere hand. En vervolgens schakelt de M3...

Stalkless rijden heeft zo zijn voordelen :)

When I choose a new car, I want to be different. In the case of the M3 (or MY), I just don't want to be part of the 99% driving a white (or black) M3. Don't understand me wrong, the white and black are nice as well ! The new ultra red just looked gorgeous on pictures and Youtube movies, so I...

Klopt. Bij mijn vorige werkgever was mijn vaste werkplek in Zaventem, met regelmatige klantbezoeken of satellietbureaus. Trein/openbaar vervoer was heel vaak onmogelijk of uit den boze (voor de gevallen waar het wel sneller/makkelijker zou zijn).

Ik werk 2 dagen per week in Brussel (overige dagen thuiswerk); op enkele 100-en meters van het station. Ik neem de salariswagen naar het station (10-15 min rijden), parkeer en neem de rechtstreekse trein, en vervolgens te voet naar het werk. Deur tot deur ongeveer 1h (enkele rit), met EV zou...

Zoals je zegt: onbekenden. Je zou versteld staan wat ik allemaal zie/hoor/ruik tijdens mijn woon-werk verkeer op de trein 🤣

De 2024.14 wordt wel degelijk uitgerold buiten VS. Het gaat gewoon enorm traag door vele bugs die gefixt moeten worden… Er is trouwens ook een verschil tussen FSD V12 en de nieuwe user interface V12 ;)

De vraag die ik me dan altijd stel is: “wat is te snel voor een waarschuwing bij AP?” 1, 3, 5, 10 of nog meer seconden? Zolang AP een “hulpmiddel” is dat “supervisie” vereist*, blijft elke seconde niet op de weg letten er één te veel. Zolang wij als bestuurder verantwoordelijk blijven voor...

Zoals ik het nu lees, dan gaat er vanaf nu slecht 1 strafpunt per week weg, maar die periode van 7 dagen herstart als je je toch slecht gedraagt. Nu goed, ik weet niet zeker hoe het nu werkt, aangezien ik ook nog strafpuntloos ben. Als je een waarschuwing krijgt, ben je dan eigenlijk al niet...

Maar die bidirectionele laders zijn niet gratis. Ik had begrepen dat dat nog kostelijke dingen zijn ? Btw, energie = kWh.

Vanwaar die gedachte dat een thuisbatterij of V2H-installatie sowieso de goedkopere oplossing is?

Wie weet duwen ze nu ook door dat je geen AP meer kan gebruiken als je camera is afgeplakt. Herkennen dat de camera is afgeplakt, dat kunnen ze namelijk al. X-screenshot die ik 6-tal weken geleden vond, 2024.8.9 (met afgeplakte camera)

Dat was voor de VS, gewoon subsidie-dingetje. Snap ook niet zo goed de link met Europese wagens die uit DE (of CH) komen.

Heel wat software bedrijven ondersteunen geen 10 jaar oude hardware. Dus op zich ook niet slecht :)

Momenteel zit zowat 70% nog niet op een 2024.14.xx versie. Geduld hebben is een mooie deugd deze keer :confused:

Mijn M3 werd zelfs afgeleverd met 3.1 bar ondanks het voorschrift voor 2.9 bar.

Ahum. Als je met een investering niets doet, dan heb je geen terugverdientijd op dat deel ;) Het is dan ook een grote misvatting dat alles op onszelf (binnen een huis) oplossen de beste oplossing is…

Met andere woorden, de functie werkt zoals het omschreven wordt... Dat jij net achter de wagen een babbeltje wil slaan, is uw goed recht. Maar dat heeft natuurlijk niets te maken met het feit dat de automatische trunk functie werkt zoals de omschrijving het aangeeft. Wil je die functie...

Handig om te weten, maar op welke momenten gaat de trunk ongewenst open? Op welke plaats sta je dan, en hoelang sta je stil ? Ik ben nog steeds wachtende op de update, dus kan zelf nog niet testen.

ChatGPT raadt uiteindelijk toch aan om het hele draadje nog eens door te nemen😁 Ook over de “conclusie” is ChatGPT stellig

Bij de Highland heb ik nooit anders geweten dan dat de richtingaanwijzers aanblijft tot het manoeuvre is uitgevoerd. Bovendien, wanneer ik van vak verandert (bv om links af te slaan op een kruispunt) en de wagen herkent pijlen op de grond om af te slaan, dan blijft de richtingaanwijzer aan na...

That is not what is being said ! The following is mentioned (around minute 40): - You don't want to keep you battery plugged in at 100% for long duration --> but this is valid for any battery technology - We should not worry too much, since, in general, LFP is good from a lifetime point of view.

Wanneer het mij thuis uitkomt met overschot zon of lage prijzen. Of dat nu 1-2x per week is, of een keertje om de 2-3 weken. Ik maak er mij niet te druk over ;)

Vrijdag tripje naar Frankrijk, dus begin ook stilaan ongeduldig te worden 🤣

Het "regelmatig" laden tot 100% bij LFP is gewoon nodig voor de BMS-calibratie. Uiteraard is laden tot 100% ook nadeliger voor een LFP battery mbt degradatie in vergelijking met laden tot bv 80%. Maar in het algemeen is een LFP batterij veel minder onderhevig aan degradatie dan andere...

Misschien wel, maar dan moet je afwegen of dat 4000€ waard is… Hoeveel vakanties doe je op een leasing van 5 jaar? Worden dure vakanties om hier en daar enkele minuten te winnen… (als je de range niet regelmatig nodig hebt voor dagelijkse ritten)

Op dit moment enkel op wagens die UWB ondersteunen, enkel en alleen in combinatie met iPhone die UWB ondersteunt. Android komt later.

Alles kan… maar toch wel een wat overbodige stap, nietwaar ? Welke ruitenboer dan ook, ik verwacht wel een betere expertise dan op basis van een foto. Dat was mijn punt ;)

Uiteraard, als je privé rijdt. Rijd je met een lease-wagen, dan heb je geen keuze en moet je het advies van uw leasingmaatschappij volgen.

LFP batteries are less impacted by degradation overall. But in any case: for ANY battery technology, keeping a battery at higher SOC for longer times has more impact on degradation. Therefore, charging at least once a week (or regularly), is surely not the same as saying that you can charge all...

Als het zo specifiek is en niet gelinkt zou kunnen worden aan chassisnummer/model, dan zou ik bij deze stap toch even langs Carglass rijden of dat ze zelf een mobiel team sturen om het te inspecteren.

Correct, “keeping your charge limits set to 100%”, is not the same as “keeping your battery charged at 100%” for long periods.

Te stil heeft ook zijn nadelen, zeker als je zeer sensitief bent voor geluiden. Nu met het warmere weer word ik echt gek van het lawaai van de zetelventilatie in de M3H :confused: Ik had dit probleem met de zetelventilatie helemaal niet met mijn vorige wagen. Met de verwarming viel het mij ook...

Heel wat laadpalen in het buitenland hebben gelijkaardige fees na bv 4 uren connectie/laden. Voor dergelijke laadpaalklevers is er ook een oplossing ;) Of een deel van de laadfee is een tijdsgebaseerde kost. Allemaal oplossingen die momenteel al veelvuldig worden toegepast

Dat is zo opgelost met idle fees van zodra de batterij vol is.