Search results

Hoeveel huishoudens hebben vandaag de dag eigenlijk een 1-fase aansluiting? Weet iemand dat hier?

Pffft, het verschil tussen 0V en 230V kan je ook gewoon met je vingers voelen hoor. Hoef je ze niet eens nat voor te maken! (Grapje! Don't do this at home!)

Ik zit helemaal niet in deze wereld, maar is er ook maar enige kans dat dit in NL voor kleinverbruikers (ik, thuis) ooit gaat gebeuren? Ik betaal nu 20 ct/kWh - volgens de nieuwe klimaatwet gaat dat omlaag naar 15 ct/kWh - maar dan nog betaal ik een 200% opslag op het ruwe energietarief. Wil het...

Als iedereen z'n steentje bijdraagt (lokale optimalisatie) lijkt dat handig. Maar uiteindelijk moet er een globaal (nationaal) probleem worden opgelost - het balanceren van vraag en aanbod - en lokale optimalisatie is volgens mij dan niet het antwoord. Als ik m'n auto wil opladen en m'n huis...

Als ik belde namen ze meestal de telefoon wel op. :-) Mja, dat had inderdaad wel beter gekund. En jou probleempje met drukveren lijkt erg op mijn probleempje met de banden. Advies aan anderen: Caveat emptor! Iemand meenemen die ter plekke een snelle inspectie doet kan - net als bij iedere andere...

Ja, dat was even jammer, excuses. ;-)

Spreken is zilver...

Dat lees ik ook in de NEN. Maar doet iemand dat echt?! (Als Liander meeleest: Grapje! Natuurlijk doe ik dat!) Het schijnt voor een (oude?) Renault Zoe, iets aan meerwaarde te leveren, maar het laadcircuit is intern in de Tesla gescheiden, volgens mij doet de TWC meerdere checks, en dan een...

In het kader van de energietransitie en de nieuwe klimaatwet (meer belasting op gas; minder op elektriciteit) vind ik dat dat vastrecht op 3x35A (en op 3x50A) wel een stukje omlaag mag. Een warmtepomp, elektrisch koken, EV, sauna en klein grut gaat snel knellen op 3x25A. Ik heb van m'n...

:-) That's just me. Maak je geen zorgen hoor: het is wel mooi mijn tweedehandsje, waar ik heul blij mee ben!

Nee, kon de auto niet bekijken. Heeft misschien ook te maken dat Tesla de auto eerst verkocht wil hebben voordat ze gaan poetsen / schoonmaken / banden vervangen / etc. Ik vind dit ook voor Tesla wel een risico, want wat de een "netjes" vindt, vind de ander nog niet "netjes". En op dag #1 al...

Ja, ja, da's zeker ex BTW?

Bonuspunten voor Billy! En om alle onduidelijkheid weg te nemen, het is een 3-SRN. Terzijde: ik ben (meestal) een rustige rijder, en was dus druk op zoek naar die Chill-mode. Vindt Tesla mijn standaard "85" te tam voor Chill-mode?!

Ik ga extra voorzichtig doen met dit stukje plastic, en direct op zoek naar een rubber dopje om mijn dure hoedenplank weer in ere te herstellen. :-)

Na meer dan 10(!) jaar lid te zijn van dit forum is de "S" eindelijk budgettair binnen bereik gekomen. Op de Tesla website stonden twee tweedehandsjes voor €56.000 (incl BTW) die iedere dag €500-700 omlaag gingen. Bij €47.500 vond ik het wel mooi geweest en heb ik m'n reservering geplaatst. De...

Wat is de plaats om te klagen over dit soort non-laad-gedrag?

Weet je dat zeker?! Mijn Volt haalt uit 10.5kWh (12kWh incl. laadverliezen) 70-78 km. De Outlander is vast minder zuinig dan mijn Volt, maar is het zo erg?!

Volledig off-topic, maar als ik m'n best doet heeft m'n Volt genoeg aan 120 Wh/km voor woon/werk verkeer. Als ik echt nergens op let wordt dat 190 Wh/km. Dat zou betekenen dat de Model-E (of hoe 'ie ook gaat heten) ook met een aanzienlijk kleinere batterij toe zou kunnen.

Ik zie trouwens zeer zelden Fiat 500's op een EV plek staan. Laatst wilde ik opladen bij een semi-openbare paal bij Bleekemolen karting (bedrijfsuitje, zowel een LEAF als Volt in het gezelschap), staat er een Porsche (Panamera?) dwars voor de paal. Ik plemp m'n Volt dwars achter die Porsche...

Ik vind een lange rij met (tuin-)stopcontacten ook al goed genoeg eigenlijk. Allemaal met eigen auto-reset zekering en klaar. Mijn buurman betaalt bijna nihil energiebelasting omdat hij (bedrijf) veel kWh verbruikt (koelcellen). Als ik bij hem oplaadt kost hem dat (gokje) 10 ct/kWh. Ik wil hem...

Hoewel ik als Volt-rijder dat natuurlijk een slecht idee vind, vind ik dit wel een interessant punt. Als ik een Tesla zou rijden heb ik meer dan genoeg bereik om zonder te herladen naar Schiphol heen-en-weer te kunnen. Juist de kleine batterijtjes van de PHEV's hebben baat bij meer laadpalen...

Gratis laden op Schiphol vanaf 15 okt! Volgens de Schiphol site: Vanaf 15 oktober 2013 kunnen passagiers en bezoekers van Amsterdam Airport Schiphol op diverse parkeerlocaties de auto elektrisch opladen. Met het aanleggen van deze elektrische laadpunten komt Schiphol Parking tegemoet aan de...

Daar was ik al bang voor. Maar is dat een redelijke prijs of vragen de Chinezen dat omdat ze het kunnen krijgen? Of krijgt Mr. Mennekes daar ook van betaald? Stekkers zijn nu ook weer niet reuze complex zodat de verkoopprijs uiteindelijk bepaald wordt door de grondstofprijs: een beetje koper en...

Perhaps I haven't been paying attention, but what are the max draw (in Watt) from the A/C and heater? A 3kW heater could eat 30 miles from your range. The slower you're driving the higher the impact of having the A/C or cabin heater on.

Kan iemand mij eens voorrekenen waarom die touwtjes zo godsgruwelijk duur moeten zijn? 4mm 5-aders = €4/meter, en daar moeten dan nog twee stekkers bij. Nu begrijp ik heel goed dat 3x30A meer van de stekker vraagt dan 1x10A maar in bulk lijkt mij dat een kabel toch echt voor ver onder de €100...

... wat mij nog nieuwsgieriger maakt naar de bekabeling die Tesla gebruikt voor 120 kW DC laden.

It seems to be pretty hard for EU journalists and bloggers to get their hands on an S. These guys are normally one of the first to review a car... Autozine - First impression: Tesla Model S

Dat leek mij ook, maar ik heb op dit forum eerder gelezen over een oplossing die binnen 5(?) seconden schakelde bij het laden van een Tesla Roadster. De redenering - die min overigens niet onredelijk leek - was dat een 25A (smelt-)hoofdzekering er niet direct uitklapt wanneer er bijv 27A uit...

Although I really am interested in what experts say, I haven't yet figured out how to filter out the experts that said one couldn't sell EVs or couldn't start a private space company.

Het was Elon die de onderhoudsafdeling nadrukkelijk heeft meegegeven dat ze onder geen enkele omstandigheid winst mogen maken! (en als ik meer dan m'n telefoon bij de hand had zou ik daar nog wel een referentie naar kunnen vinden)

Given the dimensions it's not unlike a model S in width and height. There simply is no way to get to the back of the pod once you're seated.

Plus 11 ct energiebelasting (als je aan consumenten wilt verkopen)? Als iedereen zomaar energie aan elkaar mag verkopen dan leg ik morgen een kabel naar het bedrijf van m'n buurman. Ik betaal hem 10 ct/kWh en pomp die energie bij mij terug het net in voor 21 ct/kWh. Dat doe ik natuurlijk alleen...

Wat kost een wielklem? Misschien handig om er altijd eentje bij je te hebben om "uit te delen" aan dit soort bestuurders? Is vast niet goed voor de reputatie van EV-ers, maar deze vraagt er gewoon om.

Even een oude koe uit een sloot halen: Ik dacht toch echt te weten dat je eenmaal prive betaald na declaratie bij "de zaak" je de BTW zakelijk *niet* terugkrijgt. Als privépersoon ben je niet BTW plichtig en mag/kan je geen BTW-facturen uitschrijven. Ik hoop echter dat jij gelijk hebt...

Because Elon says at $2500 Tesla is offering it at a loss. If $2500 is a loss to Tesla, it's a loss to you. To bad maintenance is that expensive...

Remember Hanlon: Never attribute to malice that which is adequately explained by stupidity. :smile: It's a mindset thing. I'm almost certain that Realist thinks he's right and we are all fools. There's no use denying, only time will tell. - - - Updated - - - But then again you live in a...

To all German readers: Could you give the non-Germans a German view on the Model S? My theory is that Germany will probably be the most difficult country to sell the Model S, but perhaps I'm very much mistaken. The Autobahn at 200kph / 125mph is not the best of circumstances for a Model S...

I find it interesting to juxtapose this with the - mostly US - comments on this thread. The US and Germany have extremely different car worlds. And I think most of the rest of Europe is more like the US. There is only one country in the world where top speed matters: Germany. In the US...

Prices per Wp are less than US$ 1 these days. $150k buys you a *lot* of cells and roughly 150MWh per year. OTOH, that's only about 7 cars per day at 60kW per charge. But it seems that the SC's I've seen don't have enough room to fit $150k of PV's. I'm puzzled.

Wim, ga jij straks iedere dag je S op het pontje zetten? Kunnen jullie niet met de pet rondgaan voor een bruggetje? (ik woon twee dorpjes noordelijker)

Zeer recent heb ik visite toestemming gegeven om een mobiele telefoon bij mij thuis op te laden. Waar moet ik mezelf aangeven? :eek:

In other news: Apple stores apply for dealership license to sell Model-S as iPhone accessory. :wink:

Now that's an interesting angle. I don't think TM could solve this, but a crowd-solution... I have not idea how, but I do like the general direction of this suggestion.

Not TM's problem to solve. As reasonable as this may sound party A can never solve the problems of party B when party B feels threatened by party A. As others have said: it's adapt or die. I've heard it being said as: It's not that people don't want to change, it's that people don't want to...

"But he surely must mean something different!" No he doesn't. Sometimes a swap is a swap. If this thread had a "vote-to-close-this-thread" button I'd have pressed it by now.

Some. In about five years time. Perhaps. The Baker Motor Vehicle Company had to move "forward" in 1915. They didn't; they perished. Record companies had to move forward 10 years ago. They didn't and all but the last few are gone. Eastman Kodak had to move forward. Didn't. Gone. It is not...

Zoiets vermoedde ik zal. Maar toch is dat precies wat een eigenaar van een laadpaal doet. Moet er voor laadpalen ook 14 ct/kWh (of wat het tarief ook is) aan milieubelasting worden ingehouden? Ik mag vast wel (met toestemming van m'n buurman) m'n EV bij hem opladen. Maar ik mag hem daar alleen...

That could perhaps also make the process cheaper by using e.g. Chilean Lithium being shipped in raw form to CA, instead of shipping cells from China. OTOH, most Tesla's won't be sold in the USA so perhaps it's better for TSLA to focus on what they do best and keep cell manufacturing at...

Maar mag je de energie dan doorverkopen zonder milieubelasting? Mijn buurman is ook grootverbruiker, en ik heb zo het idee dat ik van onze overheid geen 220V kabel naar een stopcontact bij hem mag leggen.

1. Through previous interview it has become apparent that you are not involved in TSLA, SpaceX and SCTY to make a money - it seems you are on a mission. To what extend do you ascribe the success of these companies to your "missionary" leadership / guidance? 2. Although the path to Gen-3 will...