Search results

Laden bij een SuC, zelfs al is die in de buurt, kost altijd extra tijd. Je moet er heen rijden, inpluggen, wachten tot er voldoende geladen is, en weer wegrijden. Bij thuis laden speelt dit allemaal niet. Gewoon naar huis rijden, inpluggen en van je avond genieten. De volgende dag met verse...

Jazeker! Ik ben daar niet zo moeilijk in hoor, verkoop graag aan vreemden!

Olivier, bedankt voor de response. Hoef ik niet te gaan zoeken naar deze functie.

Zou ik in mijn Model S uit 2015 met AP1 ook die dashcam functie moeten hebben, of is dat alleen iets voor de AP2 versies?

Ik heb ook wel de voorkeur voor SuC bij hotels, of bij een redelijk goed restaurant. Ik vind het heerlijk om tijdens het laden even wat te drinken of te eten. Snap niet goed waarom veel mensen in hun auto blijven zitten, daar heb je immers net al 2 tot 3 uur in gezeten op het moment dat je bij...

Dat vond ik eerst ook, maar met V9 (en AP1) is dat aanzienlijk verbeterd. Werkt nu echt prima.

Na alle info over (niet gevraagde of aangeboden) huishoudelijke zaken, nu weer een reminder over de TWC in de aanbieding.

Geen wonder dat Elon overwerkt is, als hij de hele tijd bezig is om al die handtekeningen te zetten!

Inderdaad, ik heb er een in de aanbieding, zwart met krabbel. Mooi ding, maar ik heb al een laadpaal.

Ik heb ook een Tesla Wall Connector te koop, met Elon’s krabbel en 7.5 meter kabel. Ongetwijfeld de normale EU versie, hoewel ik toegeef dat ik dat nog niet gecontroleerd heb. Ongeopend in de originele doos. EUR 400,— schijnt hier de ‘going rate’ te zijn, dus dat houd ik ook maar aan. Bij...

Ik denk dat er een goede reden is dat de tekst op de website is aangepast...

Ik heb sinds V9 met enige regelmaat dat de tekst op knoppen niet goed wordt weergegeven, allerlei streepjes in plaats van tekst. Hieronder een voorbeeld. Is dit probleem veroorzaakt door de software of is het een hardware issue van het scherm? Het gekke is dat het niet algemeen zichtbaar is...

Het charge scherm misschien niet, maar het scherm voor het stuur laat het wel zien. Zie foto hieronder, er staat een 3 voor de laadsnelheid, volgens mij betekent dat 3 fasen.

Ik ook. Lijkt inderdaad een bewuste keuze om geen groen meer te laten zien, alleen nog oranje of rood als er iets aan de hand is. Ik vind dat wel jammer, want het is nu lastiger te zien of je überhaupt verkeersinformatie hebt. Eerst was dat altijd direct duidelijk: met groene lijntjes heb je wel...

Ik heb dezelfde ervaring. Pratteln is leuk als je ook in dat hotel verblijft, en het zwembad is zeker een aanrader, maar in alle andere gevallen kun je deze SuC beter overslaan en kiezen voor Egerkingen.

Inderdaad uit laten en de app gebruiken. Mijn ervaring is dat 5 minuten al voldoende zijn om het interieur van de auto op te warmen. In de winter met bevroren ramen misschien 10 minuten.

Ik had gezien dat er anderen op dit forum hetzelfde fenomeen hadden. Maar dat wil natuurlijk niet zeggen dat het normaal is... Ik zal eens proberen met een andere laadkabel, kijken of dat verschil maakt.

Refereer je wellicht aan de meldingen in de app dat het laden is voltooid, en vervolgens binnen enkele minuten nog een paar van die meldingen? Dat is een software dingetje, heb ik standaard en variërend van 2 tot wel 10 meldingen per oplaadbeurt. Geen idee waardoor dat veroorzaakt wordt, maar...

Draadje gisteren begonnen en nu al 50 toevoegingen en een paar medebeheerders? Dat gaat snel! Ik heb je een email gestuurd.

Leuk filmpje. Bijzonder dat 2 auto’s met zo’n groot prijsverschil over langere afstand toch gelijk kunnen eindigen. Er vielen me nog een paar andere zaken op: - De video geeft ook een aardig beeld van het interieur en de bediening van de auto’s. Duidelijk is dat daar wel een groot verschil...

Ik kijk ook standaard bij ieder Fastnet station of er auto’s staan te laden. Vroeger nooit iemand, maar tegenwoordig zie je steeds meer auto’s aan de lader. Lijkt nu toch wel op gang te komen, zou mooi zijn als dit zich doorzet en de ambitieuze plannen kunnen worden waargemaakt.

Met mijn S85D uit augustus 2015 zit ik nu op 370 typical bij 90%. Dat was tot voor kort 373-371, na een roadtrip afgelopen weekend dus iets minder (weet niet of er een verband is). Ik vond die daling jammer, maar als ik de door jullie genoemde waardes van 337-343 zie moet ik dus eigenlijk al...

Precies. Je kunt een flinke boom opzetten of kernenergie wel of niet duurzaam is. Persoonlijk vind ik van niet, en waterstof via elektrolyse uit kernenergie is dus naar mijn mening zeker geen ‘groene waterstof’. Maar het lijkt me niet handig om die discussie hier te voeren, zeker niet in dit topic.

Het is waarschijnlijk beste om hier de discussie te beperken tot waterstof of elektrisch, en niet uit te breiden tot wel of geen kernenergie.

Valt wel mee hoor. Ik houd niet van zo’n ding tegen mijn raam en houd het daarom met de hand even vast. Als je het poortje binnenrijdt ertegen houden, piepje en doorrijden maar. Inmiddels al tientallen keren gedaan, zowel in Italië als in Frankrijk. Werkt inderdaad fantastisch, tolpoortjes waren...

Touché! Er is overigens (naast de al door Firebird genoemde redenen) nog een ander risico: een rode stekker is niet vergrendeld en er dus door iedereen uit te trekken. En als je dat doet terwijl de auto aan het laden is, is er een grote kans (ik zal geen percentage noemen deze keer...) dat je...

Evengoed heb je met een rode stekker 3x zoveel kans dat je 230V aanprikt dan met een gewoon stopcontact....

Op een normaal stopcontact staat 230V. Op een rode stekker staat 380V. Dat is wel een verschil als je je vinger erin steekt! Zo’n rode stekker heet niet voor niets in de volksmond ‘krachtstroom’.

Je kunt in het begin van dit topic uitgebreide verhandelingen vinden over de voordelen en nadelen van laden d.m.v. rode stekker en UMC vs laden met Wall Charger of andere type 2 laadpaal. Kort samengevat: laadpaal is inderdaad iets duurder (hoewel de prijzen al flink omlaag zijn gegaan sinds een...

Hoeveel bagageruimte heeft de i3? Van een afstandje lijkt de kofferbak niet erg groot, maar ik heb het niet van binnen bekeken.

Ik heb een model S 85D en hoewel het niet mijn gewoonte is om meer dan 200 km/h te rijden, heb ik totaal geen klachten over de wegligging bij de keren dat ik dat wel deed. Er zullen heus wel snelle Duitse auto’s zijn die het beter doen, maar ik vind de wegligging helemaal niet slecht, ook niet...

Weinig superchargers te zien daar?

Volledig hiermee eens. Dat is ook het verschil met een onzuinige ICE. Het nadeel daarvan is hooguit dat je een keer extra moet tanken, zeg 5 minuten (afgezien van de kosten natuurlijk). Bij een EV die zowel een beperkte range heeft (door accu of door hoog verbruik) heeft de laadsnelheid een veel...

Je bedoelt zo’n Allego paal met een dubbele type 2 aansluiting? In mijn ervaring geeft die op beide aansluitingen 11kW (dus 3 fasen 16A) ongeacht of de andere aansluiting wel of niet wordt gebruikt. Er zit helaas geen load balancing in die laadpalen.

Ik lees elders op dit mooie forum dat de 3-fasen lader in de Tesla feitelijk 3x een enkelfase lader zijn. Dat had Jaguar toch ook kunnen doen? Gewoon wat extra enkelfase laders kopen en installeren? Ik zal er over ophouden.

Mijn advies is om er even een elektricien naar te laten kijken. Misschien is het heel goed mogelijk om deze afwijkende rode stekker door een normale 16A of 32A rode stekker te vervangen incl. Neuter. Dat kost bijna niets en je hebt er veel plezier van.

“Bijna iedereen”: buiten Nederland dan. Voor zover ik weet is in Nederland een aansluiting van meer dan 25A echt een uitzondering. Overigens ben ik bij publieke laders (type 2) in Duitsland, Zwitserland en Italië tot nu toe ook alleen 3 fasen tegengekomen. Toegegeven, dat is geen...

Ik had graag gezien dat de I-Pace een volwaardige concurrent was geweest voor de Tesla, al was het maar omdat er dan iets te kiezen valt en er ook mensen zijn die iets tegen Tesla hebben maar misschien wel elektrisch willen gaan rijden. Het wat hogere verbruik van de i-Pace is dan niet het...

Een Jaguar i-Pace als tweede auto dus. Als je het kunt betalen geen slechte keuze. Maar voor de meeste mensen niet weggelegd.

Duidelijk is in ieder geval dat een DC lader vele malen duurder is dan een gewone AC laadpaal. En dan heb je alleen nog een oplossing voor thuis laden, je kunt dan nog niet op normale snelheid bij andere laadpalen opladen. Dat is volgens mij echt een gemis. Daarom denk ik dat een 3 fasen lader...

De trip planner laat toch niet je feitelijke verbruik over het hele traject zien? Berekent alleen het gemiddelde over de laatste 10, 25 of 50 km.

In theorie zeker een goede oplossing. Ik vraag me wel af wat zo’n DC lader voor thuis zou kosten. Ik heb wat zitten googelen en kon wel enkele aanbieders van DC laders voor thuis gebruik (11-22 kW) vinden, maar geen prijzen met uitzondering van deze: Portable CHAdeMO or CCS Combo DC Quick...

Voor 7 kW in een uur met 1 fase moet je laden met 32A. Dat lukt niet met een normale Nederlandse aansluiting, de meeste zijn 25A. En dan nog kun je niet continu op 25A laden, want je moet nog iets overhouden voor je huis. Een gemiddelde van 22A lijkt me realistischer. Dan kom ik op 4.8kW. Maar...

Over hoeveel kilometer is die 103 km/uur berekend? Als dat over een lang stuk is, zal je snelheid waarschijnlijk een stuk hoger hebben gelegen. Want er zijn ook stukken waarin je langzamer rijdt, door files, wegwerkzaamheden e.d. Bijvoorbeeld: als je 2 uur rijdt waarvan 1 uur met 150 km/u en 1...

Je moet niet denken in termen van ‘km verloren’ of ‘spookkilometers’. De typical range moet je met een flinke korrel zout nemen, die gaat uit van een vast gemiddeld verbruik zonder rekening te houden met je snelheid, temperatuur, wind etc. Met een beetje goede wil is de typical range wel te...

Die 343 zal ‘typical’ range zijn neem ik aan. Die gaat uit van ca. 195 Wh/km. Dat haal je niet bij een snelheid van 120 km/u. Dus een ‘verlies’ van 20 over een afstand van 100km is volgens mij normaal. Om de typical range te kunnen halen moet je wat langzamer rijden, circa 100 - 105 km/u. Als je...

Ik wil graag zo stil mogelijk rijden. Meestal doe ik gewoon niets en blijf ik er achter rijden, net zolang tot ze me in de gaten krijgen. Vroeg of laat gebeurt dat vanzelf. Ik hoop dan een beetje dat ze onder de indruk zijn hoe stil zo’n elektrische auto is (op lage snelheid) om daarmee EV...

Bij mij (Model S uit 2015) ook wat kuren met de airco. In ieder geval in Italië, waar die het natuurlijk ook wel erg zwaar had. Af en toe leek de airco een korte ‘pauze’ te nemen, enkele minuten niet of nauwelijks blazen om daarna weer in actie te komen. Maar vervelender is het verschijnsel dat...

Idem hier, d.w.z. ik heb wel eens gehad dat voetgangers of fietsers mij niet horen als ik er heel langzaam achter rijdt. Gevaarlijk is dat helemaal niet, hooguit onhandig omdat je er dan niet langs kunt en ik niet wil toeteren omdat dat niet in verhouding is. Het zou handig zijn om voor dat...

Het is natuurlijk denkbaar dat bestuurders van Tesla meer dan gemiddeld naar Zwitserland op vakantie gaan in plaats van (bijvoorbeeld) Oostenrijk, en zich niet laten afschrikken door de (inderdaad) hoge prijzen in CH.... Maar ik heb inderdaad zelf ook een keer (kort) moeten wachten. Was op de...