Recent content by Defiant

Een detailer met verstand van zaken, kan je precies vertellen wat je kan verwachten van de behandeling. Een shop met veel Tesla-ervaring, is dan ook best handig. Ik heb Ride & Shine al "gefanboy'd" hierboven...als je goed advies wilt hebben...bel ze even.

Ik merk hier dat mijn Model 3 ongeveer 1% per twee dagen verbruikt...hooguit. Maar dan geen sentrymode (is 5-10% per dag als ik me goed herinner). Ook niet ieder uur kijken of er een update is :). Een Tesla die geladen is tussen de 80-90% is verder spinnend tevreden. Als je hem lang laat...

In maart is mijn blauwe model 3 bij Serge geweest (Ride & Shine Detailing). Prachtig resultaat. Voorkant met PPF laten inpakken, hele auto in de Modesta coating en de achterramen laten tinten. Niet normaal...het verschil tussen een glimmende auto en een auto waarvan de lak netjes gecorrigeerd...

Heftig! Die rook herken ik...aantal jaar geleden mijn Citroen Xsara afgeschreven (ik kreeg "de schuld", want ander verkeer rechtdoor op zelfde weg en ik had geen getuigen dat hij door rood reed...). Laatste beeld van de aanrijding was het kantelen van de voorruit en daarna kwam het beeld terug...

Misschien nog handig te melden hoe je laadt? Met een rode plug of via een TWC? Rode stekkers kunnen slijten als je steeds je kabel erin steekt en eruit haalt? Uitsluiten is het devies...dus andere kabel proberen...andere Tesla aan jouw kabel laten laden en ook met een andere kabel. Eventueel...

Pittige discussie weer...mag misschien wel iets vriendelijker? Ik begrijp prima dat Tesla (noodgedwongen) veel zaken anders aan (moet) pakken dan de bedrijven die al tijden auto's verkopen. Natuurlijk probeert Tesla het krappe budget voor verkoop/aflever/service medewerkers te verkopen als...

100% eens. Al organiseert Tesla in de avond of zo een uurtje klassikaal voor geïnteresseerden. Men roeit met de riemen die ze hebben...en dat zijn er net te weinig om klanten in de watten te leggen bij aanschaf. Het zou al schelen wanneer er veel meer locaties zijn voor aflevering...maar daar...

Tesla geeft nu inderdaad aan dat regelmatig onderhoud "niet meer nodig" is, maar dat bepaalde zaken wel regelmatig moeten gebeuren. Wanneer je bijvoorbeeld wisselt tussen zomer- en winterbanden, is het handig om dan meteen onderstel/remmen te laten checken (kan natuurlijk ook bij je...

Tesla biedt wel een setje filmpjes aan via de mobiele app wanneer je wel een account hebt, maar nog niet bent gekoppeld aan de auto. De info is wel een beetje basic, maar is wel degelijk vervanging van een uitgebreide uitleg. Ook zullen niet veel mensen de handleiding helemaal doornemen voor...

Inmiddels de volgende accessoires gekocht: - USB stick, dual partition voor TeslaCam en Sentry - 12V dual USB lader (helaas geen kabel doorvoer naar telefoongedeelte en wanneer je de 12V adapter gebruikt, past de tray niet meer onder de armsteun). - wheelcap set voor 18" zonder aero's (bij...

Bij de Model 3 krijg je inderdaad geen keyfobs, maar twee credit cards. De aflever medewerker zal met jou (na ondertekening akkoord) de app testen zodat je daarmee de auto kunt openen, starten. De laadkabel zit er inmiddels redelijk vaak standaard bij. De lengte staat nergens genoemd. In het...

Als de fix een klemmetje erin prikken is, een achterklep stellen, of een chrome stripje opnieuw doen is....100% gelijk. Echter, wanneer de opdracht echt geld kost door het vervangen van onderdelen (of lakschade) die tijdens de oplevering als onacceptabel/defect/out of spec worden...

Er komt een nieuwe laadpoortdeur en een "orange cap" dacht ik. Hoe Tesla het minder lelijk gaat maken, mogen ze natuurlijk zelf weten. Ik snap ook best dat er toleranties zijn vanuit technische mogelijkheden, of vanuit budget overwegingen. Met een schuifpasser en stofkam van bumper tot bumper...

De rijhoogte van de Model 3 was toch rond de 14 cm? Dan zou de voorgestelde 17 misschien van hoog zijn?

Geen idee, als particulier vond ik dat niet interessant ;).