Germany

[VolkerP]

Ich habe das Gefühl, dass wir mehr Werbung machen müssen für Model S in Deutschland. Sonst gibt's EU Probefahrten in Oslo, Eindhoven und Zürich.

[AustinPowers]

Zitat: Und Volkswagen soll unter einem Decknamen bereits eines der ersten Model S bestellt haben.

Das würde mich nicht wundern, wenn Ferdi Piech sich hier schon mal einen bestellt, um ihn zerlegen und untersuchen zu lassen, um dann die besten Ideen für E-Audis/VWs/Skodas etc. zu stibitzen...

[AustinPowers]

Ich habe das Gefühl, dass wir mehr Werbung machen müssen für Model S in Deutschland. Sonst gibt's EU Probefahrten in Oslo, Eindhoven und Zürich.

Das befürchte ich sowieso. Denn irgendwie hat man den Eindruck, Tesla habe kein besonders großes Interesse am deutschen Markt. Nur eine Niederlassung im ganzen Land, keine Infos zu geplanten neuen Stores oder generell zu Details der europäischen Modelle. Wo soll da große Nachfrage herkommen? Immerhin ist es gut, wenn zumindest die Autobild berichtet, denn die hat ja bekanntermaßen einen großen Leserkreis.

[Adm]

Beim Hauptversammlung von vergangenen 6. Juni wurde eine Weltkarte gezeigt mit bestehenden Niederlassungen und Niederlassungen die inner eine im Hauptversammlung genannten Zeitspanne geöffnet werden. Ich kann die Videoaufzeichnung vom Hauptversammlung nicht mehr finden, aber ich bin mir ziemlich sicher das es noch einige Niederlassungen in Deutschland geben wird.
Dennoch wird Tesla sich höchstwahrscheinlich zu erst auf den wichtigsten Märkten konzentrieren.

[AustinPowers]

Dennoch wird Tesla sich höchstwahrscheinlich zu erst auf den wichtigsten Märkten konzentrieren.

Ohne unbescheiden oder arrogant klingen zu wollen, aber Deutschland ist einer der wichtigsten Märkte weltweit, und in Europa sowieso.

Wenn man sich fragt, warum Norwegen oder die Niederlande für Tesla wichtigere Märkte sind, kann man sich auch die Frage nach der Henne und dem Ei stellen.
Denn wenn ein Autohersteller in einem Land wie Deutschland nicht präsent ist (und eine Niederlassung im ganzen Land ist für mich gleichbedeutend mit "nicht präsent") und nichts, aber auch gar nichts tut, um in so einem Land bekannter zu werden (nebenbei, das Land, aus dem Teslas selbst ausgesuchte Hauptkonkurrenten kommen!), dann braucht er sich auch nicht zu wundern, wenn nur eine Handvoll Eingeweihter und Fans sein Produkt bestellen/kaufen.

Tesla vergleicht sich gern mit Apple, oder möchte so wahrgenommen werden, aber auf die jetzige Art und Weise des Herangehens wird das nix (leider muss ich sagen, denn ich würde mir wünschen, dass viel mehr Teslas in Deutschland auf die Straßen kämen als so häßliche Prius, Twizy oder Leaf. Einzig der Zoe und vielleicht ab nächstem Jahr der E-Focus oder E-Golf erscheinen mir ähnlich attraktiv - andererseits ist Optik natürlich, zum Glück, Geschmackssache ).

[linaser]

Ohne unbescheiden oder arrogant klingen zu wollen, aber Deutschland ist einer der wichtigsten Märkte weltweit, und in Europa sowieso.

Ich denke es hat mit der starken Deutschen Autoindustrie und damit zu tun, dass Deutsche ihren eigenen Konzernen sehr treu sind.

In der Schweiz (wo ich wohne), sieht man beispielsweise viel mehr Japanische und Amerikanische Autos als auf Deutschen Strassen. Für Deutsche scheint die "Hürde" ein Amerikanischen Auto einem Deutschen den Vorzug zu geben grösser zu sein.

Sicherlich spielen noch andere Faktoren eine Rolle, aber ich kann mir gut Vorstellen, dass Tesla die Strategie verfolgt, die offeneren Märkte rings um Deutschland zuerst zu bearbeiten, bevor man in der "Höhle des Löwen" weitermacht.

[Eberhard]

Ich muss enttäuschen, der deutsche Markt spielt für Tesla überhaupt keine Rolle, höchstens aus Prestigegründen.

Aber wenn Tesla nicht von Anfang an seine Produkte in den Markt bringt, geht dieser verloren sobald andere Autohersteller ähnliche Produkte in den Markt bringen.

Gegen Smart mit 22kW Lader und Renault sogar mit 43kW Ladeleistung, sieht selbst das Model S mit 20kW (3-p 22kW bzw 30kW?) alt aus, da hilft aus das Quickcharge-system mit 90kW nicht viel.
Was bleibt dem Roadster? 1-ph 32A mit 7kW und meist illegale 60-70A mit 13-15kW HPC.

[EV_de]

VW / Audi und Tesla ...

... den ersten Tesla Roadster hab ich bei Audi auf dem Werksgelände herumfahren sehen,
als in USA erst wenige Signature Editions ausgeliefert waren ...
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Nach dem was ich bisher so gelesen hab, ist das Model S Interieur auch noch weit davon entfernt um als Konkurrenz zu Audi / BMW anzutreten.

[AustinPowers]

Nach dem was ich bisher so gelesen hab, ist das Model S Interieur auch noch weit davon entfernt um als Konkurrenz zu Audi / BMW anzutreten.

Das ist auch eine meiner Hauptsorgen. Es scheint da ja doch vieles zu geben, was nicht gerade als Premium gelten kann (Spaltmaße, Geräusche aus dem Armaturenbrett, nicht verstellbare Kopfstützen, wenig Kopffreiheit hinten, kein Ersatzreifen und auch kein Tirefit Set Serie, Sitze mit wenig Seitenhalt, wenig solide wirkende Türgriffe, fehlende moderne Ausstattungsoptionen / Technik / Assistenzsysteme etc. etc.)

Einerseits gefällt mir das Model S (zumindest von außen) optisch sehr gut, ich bin sicher auch die Fahreigenschaften würden mir sehr gefallen, aber demgegenüber stehen dann auch noch die vielen weiteren Nachteile / negativen Punkte:

1. das Auto ist im Grunde viel zu groß für den europäischen Markt. Ich meine im Ernst, finde mal ne Parklücke für so ein Schiff. Dazu die viel zu großen Reifen. Im Ernst,wer hierzulande kauft denn ein Auto mit 21-Zoll Rädern? Selbst 19-Zoll ist doch eher was für Tuning-Freunde als für tägliches Fahren.
2. das erwähnte Ladeproblem aufgrund einer Technik, die für die rückständige amerikanische Infrastruktur ausgelegt ist
3. kein Händlernetz, d.h. endlose Reisen für die Wartungen (oder teure Service Ranger Gebühren weit jenseits dessen, was man für Audi/BMW/Mercedes & Co gewohnt ist)
4. die wohl obligatorischen jährlichen Wartungsintervalle. Wo bleibt da der versprochene Spareffekt? Und wenn man sieht, welchen Aufschrei gerade der europäische Vorstoß nach jährlichen TÜV Untersuchungen für "ältere" Autos auslöst, kann man sich schon denken, was jährliche Zwangs-Servicebesuche für Begeisterung bei den Kunden auslösen würden. Das scheint Tesla nicht klar (oder egal) zu sein.

Alles in allem bin ich sehr gespannt, wie sich das Model S in Deutschland schlagen wird. Vielleicht braucht es ein Model S 2.0 oder 3.0, bevor da wirklich ordentlich Absatz geschrieben werden kann (und bis dahin gibt es vielleicht auch noch ein paar mehr Stores in den wichtigsten Absatzgebieten wie Hamburg, Ruhrgebiet, Rhein-Main, Stuttgart und Berlin).

[VolkerP]

Die Liste bringt mich ja fast dazu, meine Reservierung zu streichen!

Ich frage mich nur, warum das Model S dann in Benelux und in Norwegen auf so große Nachfrage stößt? Besonders in den niederländischen Innenstädten geht es noch enger zu, wenn man das so pauschal sagen darf.
Wie sich das mit dem Händlernetz und Service entwickelt, ist noch nicht abzusehen. Aber ein paar Model-S-Kunden müssen halt den ersten Schritt machen und den Weg bahnen. Mir scheint, die Roadster-Fahrer sind im Großen und Ganzen zufrieden (->tff-forum).