Op wintersport met de Tesla

-FOX- · Nov 8, 2015

Er bestaat al een topic over het reizen met een Tesla, maar hierin zou ik graag alle leuke tips en suggesties bundelen over het op wintersport gaan met een Tesla. Op wintersport gaan brengt toch een aantal extra aandachtspunten met zich mee, zoals het transport van de ski's/boards, koude temperaturen (en het effect op de batterij), laadpunten onderweg en op locatie (sommige gebieden zijn beter uitgerust dan anderen), verplichtingen (tol, winterbanden, sneeuwkettingen), en andere.

Ik zal trachten de openingspost regelmatig bij te werken met nuttige toevoegingen zodat er een goed overzicht blijft.

Plaatsen
De typische wintersport gebieden zijn Oostenrijk, Frankrijk, Zwitserland, Italië en Duitsland.
Niet alle gebieden zijn even bereikbaar via het Supercharger netwerk en heeft op locatie ook goede laadvoorzieningen. Goede (of slechte) ervaringen zijn meer dan welkom!

Laden op locatie
Het laden op de bestemming zelf lijkt me ook zeer welkom. Tips over hotels die deze voorzieningen kunnen aanbieden, zijn natuurlijk welkom!
Daarnaast is het ook nog handig om te weten voor welke voorzieningen je zelf kan zorgen en waar je specifiek op moet letten ter plaatse zelf?

Het effect op de batterij bij extreme omstandigheden (vb: weekje aan -20°C) moet misschien ook ingecalculeerd worden?

Winterbanden
In sommige landen zijn winterbanden verplicht. Advies over winterbanden vind je in overvloed in het topic Velgen en banden.
Er zijn een aantal banden die hierin vaak naar boven komen als aanrader:

Michelin Pilot Alpin PA4
Pirelli Sottozero 3

Sneeuwkettingen
Er is al een apart topic over Sneeuwkettingen met veel tips. Een aantal sneeuwkettingen die aangeraden werden:

Er zijn natuurlijk nog tal van andere sneeuwkettingen verkrijgbaar, maar het is natuurlijk altijd fijn om over eigen gebruikservaringen te lezen.

Tips
Ik trap uiteraard zelf ook af met een (goede) tip:
Neem een extra busje antivries ruitensproeier vloeistof mee in de frunk/trunk, want bij slecht weer zijn deze moeilijk te verkrijgen langs de autosnelweg (uitverkocht) of heel duur.

jm71 · Nov 8, 2015

Goed initiatief!
Ik ga meestal naar het Salzburgerland (in februari weer) en laad dan als laatste op bij de SuC bij Salzburg. Komende winter gaan we ook overnachten bij het bijbehorende Kaiserhof.
De week van kerst gaan we naar Val Gardena, en dat is voor het eerst. De SuC bij de Brennerpas is dan de laatste en als ik me auto ter plekke laat staan moet dat lukken heen en weer naar Selva. Toch zou een locale laadmogelijkheid nog wel prettig zijn. Ik kan alleen niet zo snel een laadmogelijkheid vinden in Val Gardena. Heeft iemand daar ervaring mee?

jm71 · Nov 8, 2015

Overigens als tip, de route door Duitsland via Kamen, Malsfeld en ik meen Granschatzerwald is mij vorig jaar heel goed bevallen. De massa gaat links- of rechtsrheinisch, en al zijn er wat SuC bijgekomen, vorig jaar was het schijnbaar nog erg druk bij Wilnsdorf enzo. De route via Kamen is niet alleen rustig op de snelwegen, maar ook bij de SuC's.

BvL · Nov 8, 2015

Hotel Zauchenseehof:
Kan je in de garage met je UMC laden. Uitstekend hotel, zeker voor kids, aan de piste.

Kettingen: Thule K-Summit K45. Prijzig maar uitstekend, beschadigen velgen (tot 21") niet.

Route:
Net als jm71 heb ik nagenoeg dezelfde route gereden en inderdaad rustig bij de SUC's (in krokusvakantie op vrijdag heen, zaterdag terug)

widodh · Nov 8, 2015

Vergeet overigens de laadpalen in Salzburgerland. Zijn Schuko 13A en een laadpas is bijna niet aan te komen.

De keren dat ik er ben geweest gewoon aan de Schuko geladen. Overigens ben ik nog gegaan toen NL enkel Oosterhout had en Duitsland ook slechts 6 SuC's!

Nu is het prima te doen. Gewoon een ruime buffer van 80 a 100km aanhouden voor als je stil staat. Overigens loopt een accu in de kou niet harder leeg, het lijkt alleen zo

Die energie komt later weer terug.

Edi99 · Nov 8, 2015

Club Hotel Davos -in 2013 gratis aan de shuko gehangen in de kelder. Ter plekke gevraagd. Je moet wel enige guts hebben - is claustrofobisch smal om in te rijden.

Tip 1 - omhoog vreet echt energie. Eerste foto - laatste stuk voor Davos.
Tip 2 - omlaag genereert energie: CC aan op 80 en dan maar laten zakken.

Phil_BE · Nov 8, 2015

Waren vorige zomer in St Anton in Oostenrijk, toen nog met de diesel en er was daar een super charger ...

Anco · Nov 8, 2015

Ben meerdere keren in Val Gardena, Oostenrijk en Zwitserland geweest met wintersport, op locatie gewoon aan de schuko, je hebt immers tijd genoeg en een schuko is, zij het soms met wat puzzelen, altijd wel te vinden.

Vorig jaar december naar Val Gardena, laatste SuC die ik toen gebruikte was Irschenberg, kwam prima op locatie aan.

Basvdpoel · Nov 8, 2015

Tip: als je gaat dalen zorg dan dat je Accu niet helemaal vol zit want dan doet je regeneratie het niet en moet je alles op de rem doen.

Janwillem · Nov 9, 2015

Wij reden in onze vorige auto altijd 's nachts naar de wintersport. Nu met de Tesla zouden we dan ook 's nachts moeten laden bij Suc's. Heeft iemand hier ervaring met 's nachts laden in Duitsland? Voelt dat veilig? We zijn met 2 kleine kinderen dus iedereen uitstappen om koffie te drinken zit er niet in.

Rprp · Nov 9, 2015

Vorig jaar maar ook dit jaar weer richting Val Thorens. Prima te doen! Overigens pak ik wel de route door Duitsland & Zwitserland: veel meer stalls per locatie en de reistijd scheelt niet bijzonder veel. Daarnaast een overnachting in Egerkingen om 's middags een beetje op tijd in Val Thorens aan te komen.

Enige nadeel is toch wel Chambery met maar 2 stalls. Laden in Val Thorens is geen enkel probleem, ze hebben daar premium parking waar je met de rode plug (3x16) kan laden maar ook gewoon met de shuko in de garage.

Basvdpoel · Nov 9, 2015

Janwillem said:
Wij reden in onze vorige auto altijd 's nachts naar de wintersport. Nu met de Tesla zouden we dan ook 's nachts moeten laden bij Suc's. Heeft iemand hier ervaring met 's nachts laden in Duitsland? Voelt dat veilig? We zijn met 2 kleine kinderen dus iedereen uitstappen om koffie te drinken zit er niet in.

Wij zijn afgelopen jaar ook 's nachts doorgereden uit oostenrijk vandaan met 2 kleine kids. (route Irschenberg, schweitenkirchen, Gramschatzer wald, Wilnsdorf, zevenaar, huis) In de nacht gestopt bij Gramschatzer wald(was nog niet heel laat dus voelde wel goed)
Neuberg (zit op een niet zo best verlichte plek naast een casino wat open was en een vrachtwagen dieselpomp. Daar liepen wel wat ongure gasten, maar we werden niet lastig gevallen ofzo.. :wink

Wilnsdorf (was niemand, goed verlicht en voelde dus prima).
Zevenaar ( was ook rustig )

Van de zomer in de nacht waren bij mogendorf behoorlijk wat hangjongeren. Maar we werden genegeerd alsof we er niet waren. Er werd achter het laadstation gewoon gedeald en zo.. :scared:

Devils son · Nov 9, 2015

Anco said:
Ben meerdere keren in Val Gardena, Oostenrijk en Zwitserland geweest met wintersport, op locatie gewoon aan de schuko, je hebt immers tijd genoeg en een schuko is, zij het soms met wat puzzelen, altijd wel te vinden.

Vorig jaar december naar Val Gardena, laatste SuC die ik toen gebruikte was Irschenberg, kwam prima op locatie aan.

Wij gaan komende januari naar La Villa in Badia met de Tesla om het eens te proberen. Zeker nu de SC op de Brenner er is, moet dat prima gaan lijkt mij. Het enige waar nog wat onzekerheid over is, is het laden op locatie. Is naar jouw ervaring in Italië de schuko gemeengoed, of kan ik beter een reisstekker meenemen (voor mijn gevoel is het niet nodig, want ik heb de laptops en iphones altijd prima kunnen laden, maar dat is toch weer net effe wat anders dan een Tesla en het is ook net wat vervelender als het niet lukt

)?

Pieter Vogelaar · Nov 9, 2015

Leuk draadje!
Komende winter gaan wij naar Saas-Fee, Zwitserland per S90D. Mijn eerste ervaringen met een EV in het buitenland en een gezin erin. Met wat stoere taal hoop ik de range axienty weg te nemen. Afijn route reed ik normaal altijd via Venlo en dan via Karlsruhe naar Basel om onderweg ergens te overnachten. Volgens mij staan daar wel een aantal SuC's op/bij die route, dus ga naar een hotel in de buurt kijken. In Zwitserland zijn niet zo veel SuC's; weet er 1 tussen Basel en Bern voor een koffiestop. In Saas-Fee is een parkeergarage, omdat het auto-vrij is, met 3 aansluitingen. Misschien nog wat Outlanders of Prius-sen wegjagen. Vanuit het zwitserse forum kreeg ik de tip voor deze link: http://lemnet.org/map/?hl=en en kon ik de stroomaansluitingen op locatie zien.
De sneeuwkettingen voor 21' turbines moet ik nog zoeken, dus tips worden aanbevolen.

HWS · Nov 9, 2015

Al eens op supercharge.info gekeken? Zwitserland heeft 9! SuC locaties

BvL · Nov 9, 2015

Pieter Vogelaar said:
De sneeuwkettingen voor 21' turbines moet ik nog zoeken, dus tips worden aanbevolen.

Eerder in dit deze topic noemde ik de Thule K-Summit K45. Die heb ik zelf met 21" gebruikt en zijn uitstekend! Beschadigen de velg niet, thuis voor-installeren, op locatie heel snel te monteren.

Janc · Nov 9, 2015

Enige nadeel is toch wel Chambery met maar 2 stalls. Laden in Val Thorens is geen enkel probleem, ze hebben daar premium parking waar je met de rode plug (3x16) kan laden maar ook gewoon met de shuko in de garage.[/QUOTE]

Tot hoeveel heb je geladen in chambery? Afstand x 1,5 zoals normaal een safe marge is, of meer ivm klim en evt file op wisseldagen?

Rprp · Nov 9, 2015

Janc said:
Enige nadeel is toch wel Chambery met maar 2 stalls. Laden in Val Thorens is geen enkel probleem, ze hebben daar premium parking waar je met de rode plug (3x16) kan laden maar ook gewoon met de shuko in de garage.

Tot hoeveel heb je geladen in chambery? Afstand x 1,5 zoals normaal een safe marge is, of meer ivm klim en evt file op wisseldagen?

Ik heb vorig jaar een range-charge gedaan tot 380km toen nog omdat ik het de eerste keer niet aandurfde (sorry!). Er was toen een sneeuwstorm en vrijwel iedereen stond aan de kant met de klim en een halfuur later was de weg ook afgesloten naar boven toe.
Tesla gaf echt geen krimp met alleen de achterwielaandijving en de sottozero's (geen kettingen gebruikt!), eigenlijk geen enkel probleem gehad met de klim terwijl 90% aan de kant v.d. weg stond.

Ik ben uiteindelijk toen met iets van 140km typical aangekomen terwijl de afstand tussen Chambery en Val Thorens maar 114km is. Dus dik 240km typical kwijt met de klim. Het sneeuwde wel (en veel) in 1 stuk door en de temperatuur was iets van -15C, dus het is waarschijnlijk wel echt het uiterste.

Janc · Nov 9, 2015

Duidelijk verhaal, ik ga maar tot les menuires en in pas in maart met mooi zonnig weer :wink: Maar dan weet ik waar ik rekening mee moet houden.

Edi99 · Nov 9, 2015

Range axienty ??? Dat lijkt me niet echt nodig, Saas Fee ligt 96,5 km van SuC Martigny...
Of ga je op wintersport in Saas Fee veel km's maken ?

Pieter Vogelaar said:
Leuk draadje!
Komende winter gaan wij naar Saas-Fee, Zwitserland per S90D. Mijn eerste ervaringen met een EV in het buitenland en een gezin erin. Met wat stoere taal hoop ik de range axienty weg te nemen. Afijn route reed ik normaal altijd via Venlo en dan via Karlsruhe naar Basel om onderweg ergens te overnachten. Volgens mij staan daar wel een aantal SuC's op/bij die route, dus ga naar een hotel in de buurt kijken. In Zwitserland zijn niet zo veel SuC's; weet er 1 tussen Basel en Bern voor een koffiestop. In Saas-Fee is een parkeergarage, omdat het auto-vrij is, met 3 aansluitingen. Misschien nog wat Outlanders of Prius-sen wegjagen. Vanuit het zwitserse forum kreeg ik de tip voor deze link: http://lemnet.org/map/?hl=en en kon ik de stroomaansluitingen op locatie zien.
De sneeuwkettingen voor 21' turbines moet ik nog zoeken, dus tips worden aanbevolen.

Op wintersport met de Tesla

Member

Active Member

Active Member

Member

Model S 100D and Y LR

Egbert Dijkstra

Active Member

Member

Member

Member

Member

Member

Active Member

Member

Well-Known Member

Member

Member

Member

Member

Egbert Dijkstra

Similar threads