Ervaringen Breedte Garagedeur

Ik zou 250 doen. Voor als je vrouw m een keer voor je binnen wil zetten of je zelf een zware avond heb gehad:wink:

In Leuven moet ik zowat dagelijks door een garagedeur van 237 om vervolgens na veel heen en weer werk tussen verschillende muurtjes te parkeren in een box met een garagedeur van 220. De garagedeur van 237 is niet echt een probleem maar die van 220 is best lastig omdat ik uit mijn raam moet hangen zonder mijn kont van de zetel te lichten. :scared: Met ingeklapte spiegels heb ik 10 cm vrij langs elke kant wat wel voldoende is maar het is mikken om zijn neus met 10 cm vrij in het gat te krijgen. Ik kan zijn neus niet zien zonder uit mijn raam te hangen...

Ik ben het met je eens dat 250 ideaal zou zijn. Dan hoef je ook je spiegels niet in te klappen. 240 is eigenlijk ook nog best OK. Ik moet nog wat meer aan de wagen wennen maar de 237 doe ik toch nog steeds met inklappen van de spiegels alhoewel het niet strikt noodzakelijk zou moeten zijn. Bij 230 ga je volgens mij toch je spiegels willen inklappen.

- - - Updated - - -

HWS said:

Ik zou 250 doen. Voor als je vrouw m een keer voor je binnen wil zetten of je zelf een zware avond heb gehad:wink:

Click to expand...

Idd Hendrik, een borrel is bij mij totally out of the question met de toeren die ik moet uithalen alvorens ik de wagen mooi recht voor de garagedeur van 220 in positie krijg. Gelukkig drink ik maar zelden alcohol.

Het woord alcohol heb ik niet genoemd, maar ik geef toe, ik hou wel van een borreltje op zijn tijd. Dan rijdt de vrouw dus zeker....:scared:

HWS said:

Het woord alcohol heb ik niet genoemd, maar ik geef toe, ik hou wel van een borreltje op zijn tijd. Dan rijdt de vrouw dus zeker....:scared:

Click to expand...

Dus de consensus is dat 250 borrelproof is. :tongue:

Of vrouw proof

Die 2.14 ben ik. Gisteren voor John speciaal opgemeten. Het gaat, maar van de ruim 200 keer dat ik in en uit zal zijn gereden één keer kennelijk wat nonchalant geweest en met linker voorscherm stukje langs garagedeur geschaafd.

Met 2.30 zou ik enorm blij zijn. Meer hoeft echt net.

Enne........ er is toch tegenwoordig autopilot :tongue:

Een 'nep garagedeur'? Nog nooit gezien. Wat was de gedachte van de architect?

Hans Noordsij said:

Enne........ er is toch tegenwoordig autopilot :tongue:

Click to expand...

Ik ben benieuwd welke de minimale afstanden zullen zijn die de auto-park functie gaat vereisen. Zoals het er nu naar uit ziet gaat die minstens 30 cm ruimte langs elke kant nodig hebben en dan zijn wij er niets mee. Zelf geloof ik niet dat Tesla er in gaat slagen mijn parkeer situatie in Leuven op auto-pilot te doen. De sonar "wolk" rondom de wagen zou ik wel willen zien met zijn volledige gevoeligheid bij het parkeren. Ik vind dat de huidige opzet minder snel dan wenselijk reageert en 30 cm als minimale afstand is niet gevoelig genoeg. Als ze dat kunnen laten zakken naar 5 of 10 cm met 100% betrouwbaarheid wordt het een ander verhaal.

AnalysiZ said:

Kan dat met uitgeklapte spiegels, of moeten die dan ingeklapt zijn?
Ik heb nl. voldoende ruimte / breedte voor en na het doorrijdpunt, dus het is maar even spannend.... indien dan 230 voldoende is....
Even in en uitklappen (dat kan tegenwoordig met een knopje:smile en dan met 15 cm aan beide zijden doorrijden?

Click to expand...

In theorie heb je voldoende ruimte om met uitgeklapte spiegels door 230 te rijden maar in de praktijk is 5 cm langs elke kant erg weinig waardoor je elke keer heel voorzichtig tegenover de opening moet gaan staan wat tijd kost. Als je de spiegels inklapt kan je veel vlotter door de opening.

jpet said:

In theorie heb je voldoende ruimte om met uitgeklapte spiegels door 230 te rijden maar in de praktijk is 5 cm langs elke kant erg weinig waardoor je elke keer heel voorzichtig tegenover de opening moet gaan staan wat tijd kost. Als je de spiegels inklapt kan je veel vlotter door de opening.

Click to expand...

Klopt. Met ingeklapte spiegels is 2.14 net aan haalbaar. Klap je ze uit komen er aardig wat centimeters bij en dan zal 2.30 krap worden.

Ik heb mijn "laadpunt" dicht bij de garagedeur laten zetten (16 A x3, ofwel de rode stekker) zodat ik vooruit in en uit kan rijden.

AnalysiZ said:

Neem jij de walkie-talkies mee voor de roadtrip?

Click to expand...

doe ik!

Iemand een idee over minimum hoogte trouwens? We hebben deze week het fijne nieuws gekregen van de buren dat ze niet voor akkoord zullen tekenen voor een garage hoger dan 2m20 (garage zou tot op de perceelgrens komen)... Hopelijk loopt het zo'n vaart niet maar als dat de enige oplossing is zit ik met poort van 220cm - 20cm dakopbouw - 15cm poortgeleiding = 185cm hoog

xa20es said:

Iemand een idee over minimum hoogte trouwens? We hebben deze week het fijne nieuws gekregen van de buren dat ze niet voor akkoord zullen tekenen voor een garage hoger dan 2m20 (garage zou tot op de perceelgrens komen)... Hopelijk loopt het zo'n vaart niet maar als dat de enige oplossing is zit ik met poort van 220cm - 20cm dakopbouw - 15cm poortgeleiding = 185cm hoog

Click to expand...

Wat inrijhoogte betreft is dat denk ik vergelijkbaar met een parkeergarage.

Volgens mij kun je dan binnen, met 2 meter beschikbaar, ook nog wel de trunk en frunk openen.

Hoe lang ben je zelf? Kun je dadelijk onder je garagedeur doorlopen zonder te hoeven bukken? Vergelijk dat met de hoogte van de auto met achterklep/frunk omhoog (en pas op dat je je hoofd niet stoot bij het uitstappen als het toch tegenvalt).
Verder kun je natuurlijk ook kijken naar een ander deursysteem dat minder hoogte in beslag neemt, of openslaande deuren...

Hans Noordsij said:

Wat inrijhoogte betreft is dat denk ik vergelijkbaar met een parkeergarage.

Volgens mij kun je dan binnen, met 2 meter beschikbaar, ook nog wel de trunk en frunk openen.

Click to expand...

Spijtig genoeg vermeld Tesla nergens de hoogte van de S of van de geopende hoogte van de trunk of frunk, heb wel ergens op het forum gevonden dat de trunk volledig geopend 2m15 hoog is maar dat is in te stellen natuurlijk.

basvk said:

Hoe lang ben je zelf? Kun je dadelijk onder je garagedeur doorlopen zonder te hoeven bukken? Vergelijk dat met de hoogte van de auto met achterklep/frunk omhoog (en pas op dat je je hoofd niet stoot bij het uitstappen als het toch tegenvalt).
Verder kun je natuurlijk ook kijken naar een ander deursysteem dat minder hoogte in beslag neemt, of openslaande deuren...

Click to expand...

Gelukkig een bescheiden 1m80 dus dat zou moeten meevallen. Ik ben redelijk overtuigd van een geïsoleerde sectionale poort aangezien een dubbeldeurse poort ten eerste veel duurder is en moeilijker "luchtdicht" te krijgen is.

En natuurlijk wil ik gewoon een garage van 3m50 hoog, dan kan de Pajero ten minste ook ruim binnen met dakdragers...

AnalysiZ said:

Andere vraag: is er nog een uitdaginkje mbt de bredere achterkant? Of is dat voor krapparkeerders zoals Hans en Jan geen probleem?

Click to expand...

Nou, om eerlijk te zijn is het altijd een beetje "Op hoop van zegen". Maar al die keren is de achterkant goed gegaan. En als hij eenmaal binnen staat is eruit rijden vanzelf ok als ik maar geen stuurcorrecties doe. Al lang blij dat alleen deze opening (is de helft want twee schuifdeuren) smal is. Eenmaal binnen is het een kleine balzaal.

Ik ken het probleem ! Momenteel rijd ik mijn S in een parkeerbox met een poort van 2,30m breed, en vermits ik de voorste hoeken van de wagen niet kan zien rij ik achterwaarts binnen wat dankzij de combi van de spiegels en de camera prima lukt mits "nuchtere" stuurmanskunst. Momenteel renoveren wij een villaatje waar wij volgend jaar gaan wonen; onze architect gaat de bestaande garagepoort op mijn vraag naar 2,50m verbreden. Net iets meer comfort voor de momenten van iets minder nuchtere stuurmanskunst...!