日産の細型充電器は25kWに出力制限 Tesla limits Nissan Slim Chargers to 25kW

タイトルの通り、日産の細型急速充電器は、本来の出力は44kWであることが多いですが、テスラの方でファームウェアにより、25kWに制限されているそうです。
私は納得いってないので、抗議していますし、法的な問題の可能性もあると思います。
例えば東北道、関越道、上信越道ではほとんど日産の細型充電器なので、25kWhすなわち30分で25/2*5=62.5kmしか充電できません。また、それであっても、NCSの課金は時間課金ですので、会員で450円、非会員で1500円の料金もかかってしまいます。テスラがユーザーに無断で制限して、ユーザーが期待できる量の電力を充電できないのがなぜ「大丈夫」と判断されたのか、私には分かりません。。

So beware, all Nissan Slim chargers are rated at 44kW, but Tesla firmware recently limited it to 25kW. This means you will get only 62.5km of charge in 30 minutes. I want the old firmware back.

どなたもまだハマってないみたいなので、影響は少ないのかもですね。私はすでに何度か25kWで充電する羽目になり、とても困ってます。
テスラSCには再度、回答をいただけるように依頼しました。

やはり短期的には解決されなさそうですね。もっと苦情を入れた方がいいかもしれませんが。。
関越、上信越方面は皆さんどうされてますか？今日、いろいろ調べていて花園インター近くの三菱が50kWだということを確認しました。充電器はハセテックっぽいですが、右出し横型なので何とかなるかと。
でもここ以外にまともな充電器がない。。日産の細型は安いからかかなり普及してて、ディーラーだけでなくちょっとした道の駅などもこのタイプになります。これらが全部25kW制限じゃ北には行けないですよ。。

So, going north from Tokyo, it is difficult to find high power QCs. I just found one at Hanazono IC at Mitsubishi dealer, 50kW Hasetec, which is think is compatible. Other than that virtually every quick charger is Nissan Slim, or other make chargers with much lower output like 20kW.
Very annoying...

Tesla Motors Japan : 電気ã§Go!: モデルSã§é ãã¸!

テスラ公式ブログに互換性情報と、25kW制限の公式な説明がでました。

テスラCHAdeMOアダプターは、その規格に合わせて開発されましたが、この規格に準ずる充電器にも個体差があり、ハセテック社製および日産社製CHAdeMO充電器はモデルSに対応していない、あるいは充電能力を制限する必要があるCHAdeMO充電器があることを確認しました。

ハセテック製CHAdeMO充電器
サービスエリアなどに主に設置されている黄色い充電器*はハセテック製のCHAdeMOステーションです。これらの充電器でテスラ車を充電できないというケースが数多く報告されています。CHAdeMO規格の基準は幅広く、現在、ハセテック製の充電器とテスラのCHAdeMOアダプターとは相性が良くありません。

*設置場所によっては黄色ではない充電器もあります。

モデルによって充電可能状況が異なるため、代表的な例をご案内します。


モデル名：ハセテックQCシリーズ





現在どのモデルSにも非対応。


新しいデザインのこのモデルは、ファミリーマート各店への設置が進められています。アダプター側でバスの重負荷をプレチャージすることができないため、モデルSには対応しません。


ハセテック社はデザインのアップデートに取り組んでいますが、テスラでもプレチャージする新しい方法を探しています。このアップデートはワイアレスのファームウェア*アップデートの一部として配信される予定です。**







モデル名：ハセテック*R4




横のグレーの「煙突」が目印です。

シングルチャージャー搭載のモデルSに対応。

デュアルチャージャー搭載のモデルSには非対応。


これらの充電器はデュアルチャージャー搭載の車両には対応していないため、テスラに登録されているハセテックR4充電器はセンターディスプレイ上で「非対応」と表示されます。








モデル名：ハセテック*0.9





最新のアダプターとファームウェアに対応。


CHAdeMOファームウェアを更新するには、テスラサービスプラスセンター横浜へご連絡ください。








テスラはハセテックと協力し、できるだけ早くモデルSがすべての充電器で充電可能になるよう取り組んでいます。対策の進捗は、適宜報告します。

日産社製*0.9型充電器
テスラでは一部の日産社製CHAdeMO充電器（0.9型）において、i) 充電が途中で遮断される、あるいは ii) 最大出力で充電できないという事象を確認しました。


モデル名：*NSQC442





i) 充電が遮断される事象への対策として、充電器側からの電気的干渉をフィルターするためのソリューションを導入します。


ii) 最大出力で充電できない事象については、以前より30分以上最大出力(44kW)で充電し続けると、充電器がオーバーヒートして発煙するケースが確認されています。安全に充電できるよう、テスラと日産はすべての充電器のアップデートが完了するまで、対象のCHAdeMO充電器の最大出力を25kWに制限しています。
現在、30分以上充電する場合、最初の30分を最大出力(44kW)で充電し、その後は25kWに下げることができるかテストを行っています。


また、テスラは日産社に早急なアップデートの実施を依頼していますが、解決の目処は立っていません。なお、本事象によるモデルSの車両とアダプターへの影響は一切ありません。

CHAdeMO充電器の主要メーカーは5社あり、東光高岳社製、富士電機社製、高砂製作所社製の充電器との問題は現状確認されておらず、充電は問題なく行える環境にあります。

Hi, Jay, I agree! They didn't do enough testing apparently. I found two incompatible chargers in a few days.

先日、日産の充電器ではないのですが、変な現象をみました。関連しているかどうかテスラに確認していますが、テスラさんはいつもの通りノーレスです(笑)

場所は伊勢湾岸道の刈谷PA上下。ここはハセテックの古い充電器があるのですが、私は以前107Aすなわち44kWで充電しています。
ところが最近行ってみたところ22kWしか出ないのですね。
またここではない、別の25kWのハセテックの充電器で、12kWしか出なかったという報告を見ました。

これらは初めて見た現象なので詳しくは分かりませんが、ハセテックさんに問い合わせたところ、特に何も変更していないとのこと。多分テスラが怪しいですよね。

Hi, @susteki, yes it's working fine. As Nissan Slim is still limited to 25kW I avoid them so much less encountering compatibility issues. The above Hasetec problem, I'm still waiting Tesla for an official answer. Charging team is getting slower these days!

刈谷PAでの問題は続いています。また、これに加えて、昨日は日産の細型でない、旧型の急速充電器でも25kW制限を受けました。。日産旧型はもともとは44kWです。

モデルSファームウェアが25kW制限を行う方法には、どうもかなり大きな問題があるようです。

Kariya PA's Hasetec chargers are still providing only 22kW. No fix yet.

Found another issue with Tesla's 25kW limitation logic. Yesterday I tried to charge with Hasetec R4 charger, in vain (mine is dual charger, so it's kind of expected). So I moved on to the old big Nissan charger, but it gave me only 25kW! It wasn't a slim one. It seems now Tesla firmware can no longer detect Nissan slim chargers.

日産旧型で最近44kW出た方はいらっしゃいますか？もう日産製は旧型も細型も使えないんでしょうか。

Nissan manufactured CHAdeMO 25kW limitation

ファームウェア.250で、20分間44kW、その後はずっと32kWという方がいらっしゃいました！
早く日本のファームウェアでも実装して欲しいですね。この件で問い合わせしてますが、テスラは無視しています（笑）

本日、日産レンタカーにあった日産旧型の44kWで、実際に44kW出ました。なので、すべての日産旧型が25kW制限を受けるわけでもなさそうです。

日産細型でも5分ほど充電してみましたが、こちらは相変わらず25kW制限でした。

昨日くらいより配信開始されているファームウェア101.69.2で、25kW制限が20分間だけ解除されているようです。私は未確認ですが、追って試して報告します。

With the latest 101.69.2 firmware OTAed last night, 25kW limit seems to be lifted for the first 20 minutes! Haven't tried it personally yet, but will report.

In the owners club mailing list, a few people except me said that with the new firmware many Nissan slim stations cause error and sudden disconnects. However, I tried two stations until now, with no error for at least 20 minutes.

So do you have EAP adapter? If not I'd recommend joining the EAP for CHAdeMO adapter and get an updated hardware in advance.

今日までに2か所の日産で細型の充電器を試しました。2か所とも、フルパワーで少なくとも20分は充電できました。また報告します。

使えたところ

日産自動車グローバル本社 - EVsmart
日産自動車グローãƒ￾ル本社 (神奈å·￾県横浜市西区ã￾®é›»æ°—自動車 充電スãƒ￾ット)｜EVsmart
日産プリンス東京販売 上馬店 - EVsmart
日産プリンスæ￾±äº¬è²©å£² 上馬店 (æ￾±äº¬éƒ½ä¸–田谷区ã￾®é›»æ°—自動車 充電スãƒ￾ット)｜EVsmart