標準値と定格値の基準 Typical and Rated for Japanese Cars

何度も長距離を走行し、やっと納車の時から疑問だった、標準値とはなんだろう、定格値とはどう違うんだろう、ということがわかってきました。もちろん、以下は私見ですのでテスラさんの「事実」ではありません。

まず標準値と定格値は、バッテリーのSOC（残量の%）に対して掛け算する決まった値（定数）で、変動しない値だと思います。定格値は理想に近い場合にモデルSが走行可能な距離、標準値はより現実的な値、と言われています。
実際の感覚でいうと、定格値で表示された距離を走れるためには、エアコンオフ、時速40kmくらいで一定速度をキープするイメージで、達成が不可能ではないがかなり理想的な数字。標準値はエアコンは冷房なら入れてても大丈夫、速度は風速にもよりますが100km/hくらいまでは出しても達成できる数字だと思います。暖房や上り坂、高いスピード、激しい速度変化があると、標準値で示される距離を達成できません。
冬の高速道路などでは、標準値の20%増しあたりが私の場合の目安になっており、計画の際には余裕を見て30%増しとしています。例えば200km走行予定の場合には、260kmの標準値が必要。逆に標準値が350kmなら、余裕を見た走行可能な距離は269kmとなります。

もう一つ、エネルギーグラフを見ると、標準値という線が真ん中に描かれています。200Wh/kmあたりにありますが、その数字は変動していません。また、201Wh/kmのとき、199Wh/kmのときにカメラで撮影してみると、、標準値は200のところに引かれていることが分かります。

私の経験とフォーラムの書き込みから、以下の数字が分かってきました。

米国にはIdealとRatedがある（Ratedが現実的なほう）
欧州にはRatedとTypicalがある（Typicalが現実的なほう）
日本には定格値と標準値があり、英語設定では定格値=Rated、標準値=Typical
米国Idealと日本定格値は同じ
米国Idealと欧州Typicalは同じという人と少し違うという人あり
米国Ratedと日本標準値は全然違う（！）
欧州Typicalは日本標準値は似ているようだが不明

米国Ideal（U.S. Ideal） = 250Wh/mile = 156.25Wh/km = 日本定格値（Japan Rated）
米国Rated（U.S. Rated） = 300Wh/mile = 187.5Wh/km
日本標準値（Japan Typical） = 320Wh/mile = 200Wh/km

私の車は標準値で満タン394kmなんですが、標準値が200だとすると、米国Rated基準に換算すると、394/187.5*200/1.6=262.6マイルとなり、モデルSの米国ユーザーのほとんどが報告している265マイルと一致します。

もっと単純な計算をしてみました。
定格値487km、標準値390kmで、標準値の基準電費が200Wh/kmなら、
487:390=200:x
x=160
ってことで、定格値の基準電費は160となります！

また200Wh/km x 390 = 78kWhとなり、使えるバッテリー容量はこのくらいということではないでしょうか？

ありがとうございます！
金沢まで行かれたなら、確か小松のあたりにサイエンスヒルズこまつ、というのがありまして、カフェ、レストラン併設、充電時間制限なしで50kW、というのが気兼ねなくてお勧めでした。またの機会があれば。
私が北陸道行った時は、その後関越を回って帰ってきました。

ちなみに私の標準値はもう380、定格値477くらいです。。また増えるかな。。

@tfukushi様、こんばんは。
＞バッテリーが標準値で10キロ分以上も減りましたか。。。なぜでしょう。充電回数が多いとか？0-100kmの4秒ダッシュを繰り返してるとか？？

そういうことはないんですが、、短距離が多いのはありますね。関係あるかどうか分かりませんが。。東京都内なのでダッシュできることはほとんどないんです（笑）

＞さすがにバッテリーそのものは、まだまだ大丈夫でしょうし。

私の場合は走行距離が1万1千キロ超えてますので、それでかも？

＞なるべくSOC20%以下になってから80%か90%にする方針です

なるほど、、私は毎日、60-90%まで充電しています。次の日に使う量を推測し、余裕のある数字にしています。

＞なお、寒冷地では駐車中のバッテリーの減りが多い、という発見がありました。

おっしゃる通りですね。気温がマイナスだと結構減ります。20kmくらいは余裕が必要そうですね。

＞敦賀から鯖江、福井、さらに小松、金沢あたりの土地勘は元々あったのですが、このエリアの北陸道SAにはまだ急速充電器がない

ですね。私は福井出身なので、このあたりは良く行くのです。サイエンスヒルズこまつ、お試しください。やっぱ50kW・時間無制限はほとんどないので、、福井市内ではまだ発見できていません。SCはもちろん欲しいです。福井か金沢か、、富山でもいいですが、そうすると京都SCからたどり着けなくなりますね。

164Wh/kmですか！冬にその電費はすごいですね！

私もようやくファームウェアが6.1になりましたので、新しい%表示というのを試してみました。この世界は定格値も標準値も関係ない、パーセントの世界です。
なんか新しい、、と思ったのですが、スマホっぽくて慣れませんでした。個人的には標準値が結構参考になってるので、標準値とパーセントを両方表示してくれると嬉しいなと思いました。
コンディションの悪い時はProjected Rangeも使ったことがあります。

Climate OFF! Brrrr

今日、満タンチャージしたら、標準値が382kmになっていました。
納車後は394kmだったので、容量3%減、ってことでしょうか？7ヶ月、14000kmです。皆様の満タンチャージはどんな感じですか？

So yours is still 399km with no sign of degradation?

Hi, Jay, that sounds great! Range charge gives me additional 40km of range from 90%, so it is very valuable to me when I go on a trip.

Hi, @susteki,
Great! My average tonight was 240Wh/km, in the rain on the shuto expressway (was going very fast!).