[NL/BE] Aan te houden snelheid tussen SuperChargers in

Ik ben gisteren tijdens een trip eens even gaan rekenen terwijl ik toch stond te wachten bij de SuperChargers en ik kom tot de conclusie dat je niet zo hard als je wil kan rijden voor de minimale reistijd.

Waarom? Een paar punten:
* De het laadvermogen (kW) bouwt af naar mate de batterij voller wordt
* Energieverbruik neemt kwadratisch toe boven de 100km/h
* Je moet de gemiddelde laadsnelheid (kW) gebruiken in de berekening

Ik kom daar uit dat 120km/h rijden (gemiddeld!) nog wel een optie is, maar dat het daar boven niet meer loont omdat je meer kWh moet laden en je SuperCharger daardoor weer aan het afbouwen is qua snelheid. Dat verschil haal je niet meer in met harder rijden. Je wil het liefste je SoC (State of Charge) van de batterij zo laag mogelijk hebben zodra je bij de SuperCharger aan komt zodat je op maximaal vermogen (~100kW) kan laden.

Als je 60 ~ 70km extra wil laden om dan lekker door te kunnen rijden kom je in het gebied waar je met nog 40 ~ 50kW laad, dan gaat er kostbare tijd verloren die je niet meer in haalt vervolgens.

Dit heb ik in deze Google Docs uiteen gezet: driving speed vs charge speed - Google Sheets

De getallen moeten nog wat getweaked worden, maar volgens mij zit ik op het juiste spoor.

Opmerkingen? Input?

Maarten said:

Wido, ook onder de 100 km/u neemt de luchtweerstand kwadratisch toe met de snelheid.
Alleen wordt het bij hogere snelheden significanter.

Maar even naar de basis van je vraag: ja, je zit volgens mij op het goede spoor.
Het hangt wel af van welke afstand je moet afleggen tussen de superchargers, dus dat is eigenlijk ook een variabele.
Maar de conclusie die ik zelf al eerder had getrokken: je kunt wel harder rijden, maar dan moet je ook langer/meer laden.
Maakt uiteindelijk niet zoveel uit dat ik me daar door laat leiden; het meer om waar mijn hoofd naar staat....

Click to expand...

Wat ik vooral wil ontkrachten is dat mensen aan namen dat zolang de laadsnelheid in km/h hoger lag dan dat je rijd, dan win je tijd.

Dat is dus niet waar als je het uit rekent.

Daarom rijd ik gewoon 120km/h tussen de SuperChargers in om mijn reistijd te verkorten. Al hebben alle Baustelle daar toch wel het meeste aan toe gevoegd...

Nuke said:

Mooi overzicht!

conclusie 100 of 160 rijden duurt even lang...enige verschil dat je niet in slaapt valt tijdens het rijden een gevaar vormt in Duitsland door 100 te rijden.

Click to expand...

Dat klopt. Maar als je tijdswinst wil boeken, dan kom je met 120 a 130km/h het beste uit.

Deze cijfers kunnen nog wat tweaking gebruiken, dus volledig accuraat zijn ze niet. Hopelijk rekent er hier nog iemand met mee mee.

Op termijn wordt dit allemaal anders overigens. Naar mate de packs groter worden óf voor een langere tijd op 100kW kunnen laden ziet dit overzicht er weer totaal anders uit.

Veel groter dan 85kWh heb je niet echt nodig (nouja...), maar het zou fijner zijn als het hoge laadvermogen voor een langere tijd kan worden aangehouden.

Merijn said:

Ben nog even verder gaan puzzelen met bovenstaande vraagstelling. Op basis van een aantal verbruiksgegevens bij verschillende snelheden heb ik een formule afgeleid voor snelheid vs verbruik. Hiermee een totaalberekening gemaakt waar op basis van de typical range vóór het laden, de gewenste typical range op bestemming en de af te leggen afstand berekend kan worden wat de optimale snelheid is en welke typical range daarvoor geladen moet worden. Zowel voor een supercharger (120 kW) als voor een AC laadpaal (3,7 11 of 22 kW).
Heb dit (nog) niet tot een webpage verwerkt, maar in Excel laten staan. Zie laatste link op deze pagina: Tesla | Links

Op het eerste tabblad de invoer, uitvoer en grafiek. Op het tweede tabblad de achterliggende data en berekeningen.

View attachment 56319


Een volgende stap zou kunnen zijn om deze berekening serieel te maken, zodat je ook de optimale waardes kunt bepalen voor een reis met meerdere laadstops...

Click to expand...

Geniaal!

Google Docs wellicht?