road trip 920 kms Tesla Model S en France sans superchargers

djromain · May 9, 2014

Bonjour
La semaine dernière, j'ai planifié de descendre en vacances en voiture électrique, Tesla Model S en partant le matin et en arrivant le soir, sans l'aide de superchargers, prévus pour l'été et non encore disponibles.

Partis, avec mon épouse et mon fils avec la voiture chargée à 100% vers 5h15, nous avons pris l'autoroute proche de Luxembourg, en direction de Nancy, jusqu'à Dijon, où nous avons fait une escale pour recharger en partie les batteries.
Arrivé vers 8h45, pendant la charge, nous avons profité pour déjeuner, faire quelques courses shopping, avant de repartir.

Départ à midi, en direction de la station située sur l'aire de repos sur l'autoroute à hauteur de Saint Rambert d'Albon (à 70 kms au sud de Lyon) où nous avons pu faire une dernière charge partielle.

Départ vers 17h15 pour reprendre la route vers le sud direction Fréjus (à 50 kms de Nice)

Stephane35 · May 9, 2014

Merci pour ton partage, ce qui prouve que c'est possible sans SC et avec beaucoup patience, pour les consos tu nous as, comment dire, enlever tout espoir de faire aussi bien que toi ;-)

CHL · May 10, 2014

Merci pour ce magnifique reportage, Romain. Tes consommations sont redoutables dans le bon sens du terme !

djromain · May 10, 2014

ces consos permettent au moins de tuer le mythe que la Tesla est une grosse consommatrice d'électricité, et peu écologique

avec ces consos, on n'est plus très loin d'une Nissan Leaf pilotée par un conducteur lambda ne pratiquant pas l'éco conduite.
Quand on aura l'adaptateur Chademo, ce voyage sera à refaire ! Et les temps de charges seront beaucoup plus tolérables !
Et si réellement on a un supercharger à Beaune, Lyon et près d'Aix en Provence, là ce sera les doigts dans le nez

CHL · May 10, 2014

J'ai en effet testé à plusieurs reprise la technique consistant à débrayer la transmission lors des faux plats ou descentes. On constate comme tu le disais que la transmission, même wattmètre à zéro, freine (donc consomme) de manière notable la course de la voiture.
C'est pas très académique mais terriblement efficace pour diminuer la consommation.

Icare · May 10, 2014

CHL said:
C'est pas très académique mais terriblement efficace pour diminuer la consommation.

Même chose sur une thermique non ?

pg2a2b · May 10, 2014

Normal. Effet des roulements consomment de l'énergie donc freinent.

Icare · May 11, 2014

Merci bien, la video est sympa, et la musique aussi. Deux questions:

- que vaut-il mieux faire en termes de fatigue: rouler doucement et ne faire que deux charges (solution que tu as retenue semble-t-il) ou rouler à 130 et envisager une troisième pause charge ?
- concernant la charge, je n'ai pas compris la différence entre "rated" et "typical"

CHL · May 11, 2014

Icare said:
- concernant la charge, je n'ai pas compris la différence entre "rated" et "typical"

Sur la Model S, la jauge peut être exprimé en kwh ou en autonomie. On préfère de loin avoir l'autonomie en km. Celle ci donc est calculé de deux façons différentes:
en Rated, le système donne l'autonomie restante avec une consommation estimée d'environ 155wh/km. C'est ce qu'on réalise en conduite très très cool (90kmh max)
en Typical, l'autonomie est basée sur une future conso. moyenne de 200wh/km. ça c'est dans la vrai vie de tout les jours.
Il est clair qu'avec une conduite sportive, l'autonomie affichée même en Typical ne sera pas possible. Le graphe affiche la progression de ta consommation sur les 10/25 ou 50 derniers km avec une info de conso. moyenne et une projection (moyenne ou instantanée de ton autonomie restante dans ces conditions.
Si je ne suis pas clair, la lecture du manuel sera bienvenue

Icare · May 11, 2014

CHL said:
Si je ne suis pas clair, la lecture du manuel sera bienvenue

C'est très clair, le manuel sera ma bible dès que je l'aurai entre les mains !
On en reparle dans quelques mois...

Pour le typical, peut-on le paramétrer ?

Stephane35 · May 11, 2014

Petit correctif le rated est basé sur une conso de 160wh et 155 ;-)

FVO · May 12, 2014

Stephane35 said:
Petit correctif le rated est basé sur une conso de 160wh et 155 ;-)

Une piece trés éducative! Même pour moi, par ce que j'avais déja fait une trip Antwerpen (la Belgique) - Montpellier.
Quelle etait votre vitesse moyenne?

Bebop2x · May 12, 2014

C'est une belle performance en soit, mais si on veut être objectif, 16 heures pour 900 km, la moyenne est vraiment trop basse ! Il
faut vraiment que ces superchargeurs se mettent en place !

Stephane35 · May 12, 2014

Bebop2x said:
C'est une belle performance en soit, mais si on veut être objectif, 16 heures pour 900 km, la moyenne est vraiment trop basse ! Il
faut vraiment que ces superchargeurs se mettent en place !

Avant les SC on aura les adaptateurs CHAdeMO annoncés en juin ou juillet par Tesla et me permettra d'effectuer 1000 kms en 12h ;-)

LuckyLuke · May 27, 2014

Romain made the news with his trip

http://www.automobile-propre.com/2014/05/26/en-route-vers-les-vacances-en-model-s-920-km-en-deux-recharges/

J-Philipp · Jun 4, 2014

Franchement Romain quand j'ai vu tes consommations, et en particulier sur la dernière étape depuis Saint Rambert d'Albon, j'étais vraiment bluffé (comme les copains). Déjà, lorsque je te vois quitter l'aire de service à 17h22 avec une autonomie Typical de 379 km pour une étape de 358 km, je me dis : gonflé le gars !
Mais quand au final tu arrives à Fréjus avec 100 km de marge et 145 Wh/km de moyenne, déclarant sur Automobile-propre.com : « j'aurais pu charger une heure de moins à l'aire de St-Rambert d'Albon », j'ai pensé : faut creuser ça !

J'ai donc examiné les conditions météo le 30 avril en fin d'après midi en vallée du Rhône :

Montelimar à 18h : vent du 360 à 35 km/h
Salon à 19h : vent du 330, passant de 42 à 30 km/h progressivement, mais avec encore des rafales à 56 km/h à 19h30
Cuers à 20h : vent du 280 à 19 km/h

Donc un bon gros mistral plein arrière pendant toute l'étape. Et toi qui commente dans ta vidéo : « 18h02 : la route favorise une consommation basse ». T'avais pas plutôt l'impression d'avoir un gros ventilateur dans le derrière ? Ça m'étonne pas que tu aies choisi de monter le film de l'aller plutôt que du retour !

Coquinou, va ! :-D

Stephane35 · Jun 5, 2014

EXCELLENT Jean-Philippe :'-)
Romain tu es démasqué :-D

CHL · Jun 5, 2014

J-Philipp said:
Franchement Romain quand j'ai vu tes consommations, et en particulier sur la dernière étape depuis Saint Rambert d'Albon, j'étais vraiment bluffé (comme les copains). Déjà, lorsque je te vois quitter l'aire de service à 17h22 avec une autonomie Typical de 379 km pour une étape de 358 km, je me dis : gonflé le gars !
Mais quand au final tu arrives à Fréjus avec 100 km de marge et 145 Wh/km de moyenne, déclarant sur Automobile-propre.com : « j'aurais pu charger une heure de moins à l'aire de St-Rambert d'Albon », j'ai pensé : faut creuser ça !

J'ai donc examiné les conditions météo le 30 avril en fin d'après midi en vallée du Rhône :

Montelimar à 18h : vent du 360 à 35 km/h

Salon à 19h : vent du 330, passant de 42 à 30 km/h progressivement, mais avec encore des rafales à 56 km/h à 19h30

Cuers à 20h : vent du 280 à 19 km/h

Donc un bon gros mistral plein arrière pendant toute l'étape. Et toi qui commente dans ta vidéo : « 18h02 : la route favorise une consommation basse ». T'avais pas plutôt l'impression d'avoir un gros ventilateur dans le derrière ? Ça m'étonne pas que tu aies choisi de monter le film de l'aller plutôt que du retour !

Coquinou, va ! :-D

Excellent Jean Philippe, on reconnaît bien le pilote

pour un peu tu nous mettais les vents en Kt avec la visi horizontale et le QNH

Icare · Jun 5, 2014

CHL said:
Excellent Jean Philippe, on reconnaît bien le pilote pour un peu tu nous mettais les vents en Kt avec la visi horizontale et le QNH

Il aurait pu aussi mettre les METARS DE DOLE, LYON BRON, ou ORANGE...

Ripollet · Jun 6, 2014

J-Philipp said:
Donc un bon gros mistral plein arrière pendant toute l'étape.

C'est plutôt 100/120 km/h, on est loin (8 fois moins) !

road trip 920 kms Tesla Model S en France sans superchargers

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