EMQ, The Tesla connector is proprietary, and the only source is from Tesla new. People have been buying the spare connector from the Tesla website and using that for their EVSE projects.
Hallo Alfred, habe deine Message erst jetzt entdeckt. Bei einer Trafolösung kann man einen 1ph Trafo 1x 400V > 1 x 240V einsetzen, da der 3ph Trafo die 1ph Last nicht auf 3 phasen übertragen kann. Ist aber nach Werksvorschriften nur bis 6kVA zulässig, kann aber mit einem Anschlussgesuch beim Netzbetreiber angerfragt werden ob er zB. einen 1x400V auf 1x240V 32A zulässt. Besser wäre ein 10kVA 1x 400V > 1x 240V 40A mit dem US UMC 40A Ladegerät. Gruss Hansruedi
Lieber Herr Würsch Das mit dem Wagen gelieferte MC 240 schafft einphasig 32 A ab rotem CEE Stecker. Möchte man höher gehen, garantiert Tesla meines Wissens nur Anschluss über Tesla's "High Power Wall Connector (North America only)". Dieser läuft auch durchaus hier - so man 64A einphasig ziehen darf und wurde meines Wissens auch schon installiert, wohl ohne den Versorger aufzuscheuchen. Ein anderer Anschluss, der über 32A liefern kann wurde nie erwähnt und man würde sicher jegliche Garantien verlieren. Sie verstehen sicherlich, dass ich bei diesen potentiellen Kosten keine Lust auf Experimente habe. http://shop.teslamotors.com/collecti...ower-connector Freundliche Grüsse Alfred
Tut mir leid, aber ich habe auch keinen Wagen! Hast Du Dich mal nach bezahlbaren 3 -> 1 Phasen Trafos umgesehen? Damit könnte dann selbst ein CEE 16A Anschluss 30A oder so liefern und der 32-er käme wohl auf 60A, was die entsprechenden Ladezeiten halbieren würde.
Find latest posts
View Blog Entries