Search results

Weet je dat heel zeker? Ik weet vrij zeker dat ik dat hem afgelopen weken niet harder kon instellen dat de Vmax. Ook provinciale wegen.

Waarschijnlijk doelt hij erop dat de minimale afstand met zijn Y nu 2 is en met zijn 3 was dat 1.

Linker knop idd, eerst de ruiterwisser eenmalig activeren door de knop aan de stalk in te drukken en daarna op en neer scrollen met linker scrollwieltje.

Hier ook sinds vandaag de update. Ziet er weer een stuk beter uit! Twee zaken die mij opvallen: je kan nu nog makkeljjker en sneller de ruitenwisser in een handmatige stand zetten. Voorheen links / rechts met het scrollwieltje maar nu kan je gewoon op / neer draaien wat sneller werkt. En waar...

Het is de cataloguswaarde van de auto zoals hij uit de fabriek komt rollen. Als de dealer achteraf nog een trekhaak eronder zet valt dat er niet onder. Prijsverhogingen tussentijds worden door niet doorberekend, dus de cataloguswaarde is hetzelfde tijdens het bestellen als afleveren, tenzij de...

Zeker, en ik gebruik geen bijzondere schoonmaakmiddelen, verschillende wasstraten en zelf schoonmaken maakt ook geen verschil. Wel of geen wax bij de wasstraat maakt ook geen verschil. En dat ik het bij de 2 Skoda's nooit had en nu bij 2 Tesla's wel geeft mij het vermoeden dat het aan de auto...

Hier hetzelfde! Zowel bij droog weer wissen en tijdens regen dat ik hem handmatig aan moet zetten. Maar ik merk wel een verbetering sinds een paar updates terug Voor mijn gevoel gaat het bij de Model Y uit 2024 wel water beter dan bij de Model 3 uit 2019.

Heb ik aangevraagd en gedaan maar op het moment dat ik er was, was alleen de SR beschikbaar terwijl ik aan had gegeven voor wat anders te gaan. Ik heb daarna nog wel een rondje in de M3 LR mogen rijden maar die had ik zelf ook al. Dus wel geprobeerd maar niet gelukt.

Kalibratie geprobeerd (kan zonder servicemenu) en die lukte niet. Via het servicemenu nu wel een fout. Maar even afwachten wat Tesla zegt.

Zoals de titel al aan geeft wil het stuur niet meer in- en uitschuiven. Best irritant want door easy entry staat hij op een vervelende stand. Het stuur kan nog wel omhoog en omlaag versteld worden. Je hoort bij het bedienen wel een zacht klikje. Reset en auto uitschakelen helpen niet, service...

Haha ja precies. Baal er achteraf wel van want het prijsverschil was niet groot, bij de performance zaten de velgen er standaard bij. Maar goed, over 4,5 jaar een andere keuze maken :)

Ik merk amper verschil, de M3 19" uit 2019 en de MY 20" uit 2024. Misschien heel iets stugger maar totaal niet vervelend. Door de verhalen durfde ik geen 21" te nemen, achteraf had dat misschien ook nog wel prima geweest.

Zou de app nog geüpdatet moeten worden?

Is het niet te testen via de lichtshow of hij dan Tesla projecteert? Of is dat ook geen indicatie meer of je de juiste lampen hebt? p.s. handtekeningen zijn helaas mobiel (portrait) niet te zien, alleen landscape.

One time charge limit lijkt me erg fijn, met vakantie paar keer vergeten hem terug te zetten.

Kunnen ze geen mobiele service sturen?

Heel herkenbaar, ook met oude versies gooit hij soms laders op de meeste vreemde momenten en vreemde plekken ertussen. En het gebeurt me ook vaak tegenwoordig dat als ik weg rij bij de SUC hij paar honderd meter verderop ineens bv 7% van de range af haalt. Soms komt dat tijdens de rit terug...

Ik geloof niet dat een computer 3kW verbruikt.

Wij hebben een beugel die je aan de stoel zelf vast klemt (bovenop). Maar dan heb je hem dus niet tussen de stoelen in het midden hangen.

Maar als hij al wakker zou worden, zou hij zien dat hij nog vol zit en dan niet laden. Grote kans dat het idd sentry mode is want die trekt behoorlijk wat stroom. Met 300W continu aan verbruik voor sentry mode en 2kW voor b.v. 9 minuten per uur bijladen komt redelijk overeen. Beide 300Wh.

Na de update doet de auto zelf ook een reboot. Ik ben een keer in de auto blijven zitten dan kan je alle stappen op het scherm zien welke hij uit voert (ook welke onderdelen hij updatet) en zal hij aan het einde laten zien dat hij de boel gaat herstarten.

Wij zijn voor een zwarte Model Y LR gegaan met de 20" velgen. De Model Y heeft veel voordelen tov de Model 3 uit 2019 die we hadden. De deuren voelen degelijker, stuurwielverwarming, elektrische kofferbak, sneller touchscreen, auto is stiller (dubbel glas helpt flink) en uiteraard een hogere zit...

Voor zover ik weet komt dat pas met de nieuwe Model Y. Onze Y LR van januari 2024 had nog gewoon stalks.

Duidelijk! Ik dacht al dat er iets moest zijn omdat hij altijd het goede profiel kiest bij ons.

Is het ook niet zo dat hij het profiel toch kiest omdat je de gebruiker hebt gekoppeld aan de bluetooth gebruiker? Ik heb nog nooit gehad dat hij het verkeerde profiel kiest als we samen rijden.

60% zit nog op 2023.44.x

- Als je 1x de ruitenwisser handmatig activeert met het knopje op de stalk kan je met het scrollwieltje naar links/rechts om de gewenste stand te kiezen.

Ja, volgens mij moet AP ook aan staan maar weet dat niet zeker.

5x de stalk aan de rechterkant snel achter elkaar naar beneden halen = rainbow road

Helaas wou Tesla die van mijzelf niet toepassen omdat het lease op lease was zoals ze zelf zeiden.

Wat zal dat rear door glass options betekenen?

Dat is wel fijn om te weten!

Het aantal voorvallen maakt echt niets uit. Als je sentry mode aan hebt staan, staan de systemten continu aan. Die veroorzaken het verbruik, niet de hoeveelheid opgeslagen clips.

Het aantal voorvallen maakt niet zoveel uit voor het verbruik. De computer/camera's staan toch continu aan om het te monitoren. Ik had met de Model 3 vaak 5 a 6 procent per dag. Op favoriete plekken waar ik weet dat er genoeg camera's hangen heb ik het uit staan.

Dus eigenlijk stuur je dan te goed volgens Tesla 😀

Als je het filmpje hierboven ziet zal je hopelijk begrijpen dat het na 2 á 3 seconden niets te maken heeft met opletten op de weg. Ik zal het is in de gaten houden of het minder wordt.

Hier een filmpje van hoe snel ik een melding krijg op de Model Y: MY autosteer HW3 on Vimeo

Dat had ik dus ook verwacht. Enige wat ik me kon bedenken is dat ik nu geen radar meer heb een hij daardoor strenger is. Of andere software. Met de 3 had ik het nooit meteen na het aanzetten.

Heb hem nu een paar dagen en 450km gereden maar alles voelt vooral een heel stuk degelijker! Zaken die voor mij een verschil maken zijn dubbel glas, geen chrome meer, automatische kofferbak en dat we nu veel meer ruimte hebben. Uiteraard ook nieuwe hardware waardoor de graphics wat mooier zijn...

Op de foto lijkt het mee te vallen, maar het lijkt gewoon wat hoger te staan rechts. Ik zal het nog is in de gaten houden de aankomende tijd.

Voor mijn gevoel staat hij rechts een flink stuk hoger dan de Model 3. Met een flauwe bocht naar rechts op een provinciale weg werd er al geseind. Ik zal straks even een foto maken

Ik heb pas een paar dagen een Model Y. Wat me op valt tov de Model 3 is dat de lampen heel anders afgesteld staan. Het rechter licht lijkt met een blok aan de rechterkant wat hoger te staan. Kan het lastig uitleggen. Weet iemand of dat hoort? Anders kan ik nog wel een foto tegen een muur maken.

Mijn auto werd afgelopen vrijdag op 2023.44.100.1 geleverd. Ik zie die versie amper ergens voorbij komen.

Is dat ijs symbool niet gewoon dat de accu koud is en je daardoor niet de stroom kan gebruiken die er wel in zit?

Misschien de vraag aan Tesla stellen. Ik heb de vraag ook uit staan, ik moet de LR AWD nog ophalen.

Performance is van €60.993 naar €56.993 gegaan (in NL). Dus €4.000 minder. Net zoals de LR AWD.

Niet alleen de RWD maar ook de AWD hebben ze in prijs verlaagd. Ze hebben de LR €4.000,- goedkoper gemaakt (van €54993 naar 50993). Alleen nu moet je wel weer €1.300,- betalen voor zwarte lak. Dus netto is een zwarte AWD €2.700,- goedkoper geworden.

Het is nu inderdaad lastig om de fiscale waarde te zien. Als leaserijder kijk je daar naar. En particulieren willen het weten voor subsidies. Ik snap dat je als particulier wil weten wat de totaalprijs is. Maar als je online iets koopt moet je in een volgende stap vaak ook verzendkosten...

Dat zou kunnen, maar dan lieten ze die voorheen niet in de basisprijs zien. Het prijsverschil van €1.003 komt wel overeen met de afleverkosten.

Ik zie op de website van Tesla dat de Model Y duurder is geworden.